Y10 ДВИГАТЕЛЬ GA-13, GA-15. Эксплуатация и ремонт

Кузов VY10165300; Frame наверное вот этот YAUARBAY10EDA.

Добавлено спустя 11 часов 9 минут 42 секунды:
Слава, все, я разобрался) я инжектор с карбюраторными путал, думал что DX инжектор, а сегодня под капот глянул, а там DE, нашел прокладку в каталоге)

ну и отлично.

GA 15 КОНТРАКТНЫЙ ЗАКАПИЗНИЧАЛ

Ниссан вингроад 1997 г Двигатель кушал масо литрими 1л на 500 км
замена колец вкладышей и колпачков эффекта не принесла
Приобрели ободранный движек т.е 4 или 5 комплектности Брали по финансам :|
Перекинули коллекторы впуск и выпуск , тамблер и навесное с умирающего родного, установили на авто ,
все отлично :co_ol: не дымит заводится как дизелек с полоборота даже стартер не мучается :co_ol:
холостые на прогретом движке 800 в режиме прогрева 1100 Да и движек просто щепчет :co_ol:
Но вот беда Гашетка в пол обороты выше 2000 не поднимает и начинается плавание волнообразное 2000-1500-2000 и т.д
иногда подкинет 2200-2300 в чем причина понять не могу :?
Показал электрику все работает отлично
Есть одна догадка Прокладку поставил жестяную которая была на старом движке может где нить подсос постороннего воздуха между впускным коллектором и головкой
Кто сталкивался с похожим поведением двигателя может подскажете прав ли я или же причина все таки в датчиках или в другом ???? :?

Re: GA 15 КОНТРАКТНЫЙ ЗАКАПИЗНИЧАЛ

ну подсос воздуха партизанами проверяеться поливанием бензином или эфиром на место предполагаемой утечки...
есть конечно вероятность что пыхнет )
за остальное не скажу...

Re: GA 15 КОНТРАКТНЫЙ ЗАКАПИЗНИЧАЛ

ПРоверили,сегодня заменили прокладку на абсолютно новую Прислали из Иркутска
все в порядке и так же обороты плавают 1500- 2000 -1500
Еще вскыли трамблер там все отлично чистенько и сухо крышка как новенькая контакты в ОТС

Помогите разобраться с такой проблемой пока двс холодный все работает нормально после 15-20 минут езды машина начинает глохнуть на педаль газа не реагирует думал бензонасос но после замены ничего не изменилось?????

Здравствуйте! у меня после установке котла Альянс печка дула холодным я поездил вроде бы стала дуть горячим, но теперь стали включатся вентиляторы после 15-20мин езды...нижний патрубок холодный верх радиатора горячий низ холодный, что делать ?

первым делом надо проверить рабочий ли термостат,вторым правильность подключения котла,третьим-возможно воздушная пробка сидит.

котел подключен в верхний патрубок печки(подача холодного антиф. в котел.) и верхний патрубок радиатора(выход горячего антифриза).
Мне в СЦ сказали что термостат заклинил, так как патрубки от котла горячие.

Добавлено спустя 2 дня 3 часа 44 минуты 55 секунд:
все..поменяли термостат..все стало хорошо...

Добавлено спустя 22 секунды:
все..поменяли термостат..все стало хорошо...

Приветствую, собираюсь менять задний сальник коленвала , что еще попутно при снятии коробки заменить (процедура дорогая не хотелось бы потом еще раз ее оплачивать из-за мелочи )

если акпп,то замени заодно и сальник гидротрансформатора.а если будешь снимать движок,то замени и передний сальник коленвала.

Подскажите пожалуйста код сальника гидротрансформатора , у меня АКПП

31375-31X00-
есть тема коды запчастей , ройся там, если что надо.

Добавлено спустя 52 секунды:

пропиши и её в профиле под аватарой.

Здравствуйте.Реально ли снять на АДшке стартер из под капота,не залезая под машину.К болтам вроде подлезть то можно,но вот вылезет ли он?

В общем проблема такая, ездишь ездишь, тут раз машина начинает дёргаться, если газ нажимаешь, то её как будто, что то глушит, не даёт прогазовать, как будто чего то не хватает. Погазуешь - может и начнёт нормально работать, может дальше дёргаться. В основном бывает когда даёшь машине нагрузку, либо когда едешь 80-100 в одном режиме. Грешу на заслонку, просто когда смотрел карб на заведёной в гараже, она могла просто упасть, и обороты подскакивали...
Кстати обороты иногда подскакивают, газу нажмёшь - отпустишь, опускаются.

не должна она никуда падать.явно что-то с нею.

Принцип работы бы, я так понял ею комп управляет? Или пружинка какая нибудь...

механическое ,комп управляет соленоидами и форсункой на карбе.она ещё связана с автоматом прогревочных оборотов,если память не изменяет.

Течет из под клапанной и лобовой крышки не подскажете алгоритм замены прокладок, масло надо сливать или нет.и еще по замене сальника коленвала.

масло сливать не надо.
алгоритм простой-откручиваешь крепление клапанной крышки и меняешь прокладку.
передний сальник коленвала меняется после снятия шкива коленвала.для его снятия надо снимать/ослаблять ремни идушие на него.трудность составляет открутить гайку шкива.если есть ударный гайковёрт,то проблем нет.
про лобовую крышку подсказать ничо не могу-не учавствовал. на форуме есть обстоятельные описания как и что делать,не поленись и поищи поиском.

Спасибо, вот только поиск ни чего не дает, да и половина изображений на форуме не открывается.

Есть одна хитрость для скручивания болта шкива. Берёшь головку с удлинителем, упираешь в пол и крутишь стартером, мощности стартера хватит сорвать её, только фишку с трамблёра сними, чтобы крутануло а не завелась))) и всё) После снимаешь шкиф, вытаскиваешь отвёркой аккуратно старый сальник, новый смазываешь снаружи маслицем(чтобы легче зашёл) Берёшь головку под размер сальника и аккуратно постукиваешь, когда сядет на своё место - ставишь шкиф, прикручиваешь, одеваешь ремни.

Подскажите еще плиз, как узнать если охлаждайка в масле, а то уровень растет переодически.

Господа, такой вопрос.
Недавно померил компрессию, оказалось, что картина такая: 9-11-10-13. Почитал форум, решил попробовать полечить раскоксовкой это дело. Понятно, что далеко не факт, что поможет, но мало ли
Разговаривал со знакомым мотористом, если лезть в движок, то при пробеге в 222 тысячи (по приборам) желательно будет снять башку, отрегулировать клапана, точно замена маслосъемных колпачков соотв-но прокладки и тд, возможно заменить кольца, плюс мелочи, итого ремонт и работа около 16-18 тысяч, и с учетом того, что при "вскрытии" не обнаружатся скрытые проблемы. И я вот думаю... сейчас стоит движка GA1.3DE, есть ли смысл его шаманить, или может купить контракт GA1.5DE ? Насколько велики переделки? Как на смену движка отреагирует автомат? И вообще, стоит ли оно того, лучше может просто отремонтировать свой, и не париться?

З.Ы. Есть ли у кого может хороший двигун 1.5?

совсем их нет,только комп надо ставить от него.то есть если берёшь контракт,то с компом.

никак не прореагирует,отнесётся как к родному.

это решать тебе.но если ты будешь участвовать в ремонте только кошельком,то почему бы и не откапиталить мотор,если сервис порядочный, с толковым мастером и слесарями.а контракт-это кот в мешке.

Узнавай сколько контракт стоит. Меняй нафиг =) Только в хорошие конторы обращайся проверенные друзьями, соклубниками и т.д. Чтобы не получилось, то, что его сняли уже в России с ходившей машины и помыли =)
Ну а так переделок никаких, только небольшой прирост мощности xD
P.S. Хотя зачем трогать, то, что ездит и не создает проблем???

Всем привет. Мотор GA15DE. Машина сильно тупит. Бывает заводится с полоборота. Бывает приходитсч долго крутить стартер и подгазовывать. Местами едет нормально, бывает что и тронуться не могу - не реагирует на педаль газа. Свечи новые, проехал пару км, выкрутил - уже в нагаре. Расход 12-13 литров по городу. Подскажите, что с этим делать? Тяга отсутствует напрочь, в горку еле поднимается, ревет, но не набирает. Грешу на неправильную топливную смсь, но как это исправить?

стеклоподьёмники отключи.
пропиши авто в профиле!!!

Wingroad Y10, 1998, GA15DE, LE, 2WD

это надо писать в профиле,под аватарой!!!!