Y10 Взаимозаменяемость двигателей

Ситуация такая.
Кончился родной движок, стал кушать масла почти как бензин, при разборке выяснилось что износ цилиндров (пробег 270т, правда может и больше ), в общем или встал вопрос либо расточка либо контрактный. С расточкой увы не получается потому как ремонтных поршней на него не сыскать, что странно, вроде кольца есть и первого ремонта и второго :nez-nayu: .
Решился брать контрактный, но тут следующая ситуация, эти движки выпускались в 4 как минимум исполнениях, а под мою машину конкретно и нету вроде ни у кого предлагают либо с коллектором вниз направленным, либо с системой Lean Burn.
Вопрос вот в чем, можно ли поставить на мою машинку такой двигатель, соответсвенно заменив навесное оборудование(коллектора, крепление и др.) . Или это технически сложно выполнимо?

Здравствуй, братишка. Я из питера...Игорь(kiv) по форуму...Тебе никто не ответил. а я сейчас в такой же проблемме. А Как у тебя решилось?

Меня тоже интересует этот вопрос)))
Слава. Не вникал?
Двигатели SR18 есть инжекторные, с Леан Борн, и еще оказываются есть с моновпрыском...
В частности мне предлагают поршневые от контрактного движка с моновпрыском.

увы,не вникал. :smu:sche_nie: :nez-nayu:

Попал я... Засада...

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
Срочно! Отличие двигателей SR18
Заказал контрактный двигатель SR18. Человек, через который заказ сделал сразу спросил, какой нужен, который с прямым коллектором или с косым коллектором? Мастер, который от меня в 400 км начал мозги парить насчет ММС, не может, не настроено и т.д.
Нашел в инете фотографию двигателя, у которого коллектор(кожух) и соответственно место расположение лямда-зонда была как в моем двигателе, отправил человеку. И еще отослал все данные - модель марку/номер двигателя, код подкапотной таблички. Попросил его, чтобы при заказе движка двигатель пробили через код.
Он сделал заказ. Оплатил. Сегодня поехал получать. Двигатель другой!!! Инжектор там стоит другой, какая-то черная квадратная ***** стоит между сапуном и клапанной крышкой, да и вообще заметно другой!

Подскажите, плиз, можно ли что-то сделать? В чем отличия, и вообще, в какую засаду я попал?! (((((
Фото
http://forums.drom.ru/attachment.php?at ... 1301484403

А вот это вроде точно мой. И коллектор, и все остальное :
http://forums.drom.ru/attachment.php?at ... 1301485185
http://forums.drom.ru/attachment.php?at ... 1301485306

Слухай, а это похоже sr18det (турбовый) прислали!

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Смотри как впускной коллектор как то снизу идёт. Не знай даже, радоваться тебе, или горевать! Мощей в нём огого! )))

Не тот двигатель в твоей фотографии...
Никакого турбо в движке нету.

В первой фотографии вообще движок расположен продольно.
Во второй более похоже, но где ты там видишь турбо?

Сейчас выложу фотки, которые в инете нарыл(могу конечно движок который прислали сфотать)... Но уже закрыл в гараж.. Не подумал.







Турбо там нету
Думаю, когда у меня спросили, коллектор прямой или косой - имели ввиду впускной. Я же подумал про выпускной, нашел в инете фотку, похожую издали на мой двигатель, отослал. А на впускной коллектор не обратил внимания.
Сейчас мне говорят, что ничего страшного. Двигатель ставишь новый. Потом снимаешь коллектор, клапанную крышку со старого двигателя и переставляешь на новый и и все должно подойти.
Но не факт)

Вот все фотки. http://wingroad.ru/gallery/album.php?album_id=303

Добавлено спустя 18 минут 24 секунды:
Турбо собственно тут нэту!

Да, турбины и в правду нет... Впрочем как и приёмной трубы, так что нельзя однозначно сказать что это не DET...
А чёб тебе его прям так и не поставить, не меняя голову и коллектор? На этом коллекторе впускные дудки длиньше, что способствует большей тяги на низких и средних оборотах.
А с тем (твоим) движком чё будешь делать?

1. проблемы могут возникнуть с мозгами. Мозги старые - двигатель какой-то не такой...
2. Насколько я помню, у меня 2 тросика идут, один на ДЗ, другой от тормозной педали(кик-даун?). На новом - 1 трос. Опять-таки правильно ли будут работать механизмы?

А старый двигатель наверное буду продавать. По частям.

Ну тогда шли продавану фотки именно своего двигателя и чем больше, тем лучше!

Вот что про разные двигатели пишут))

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Завтра Новосибские ребята должны выяснить различие двигателей. Сегодня Дамир звонил им.

Ребята!!! Может быть кто нибудь внесет ясность!!!??? У меня авто 4WD можно ли поставить мотор от 2WD али нет :nez-nayu:. Я знаю что маслянными поддонами они точно различаются, приходилось искать и менять. Поможите люди добрые...................

Добавлено спустя 18 дней 19 часов 8 минут 21 секунду:
Друзья!!! Подскажите такой момент??? Вот заказал контрактный движок товарищу во Владивостоке. Он нашел неплохой вариант но этот движок с блюберта с 14 кузова и на нем стоит механическая трансмиссия. Вопросс: не будет ли у меня проблем с коробкой, т.к. у меня автомат??? :ti_pa:

И какие же???

А у меня другая информация на этот счет!!! И кому верить???
Ребята на разборке утверждали что проблем не будет!!!

разборочникам лишь бы продать.в общем увидишь всё когда будешь ставить.

Война план покажет!!! :men:

там с торца маховика в кален. вале втулочка под механику ставится и все вроде

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
кто знает скоко двигун в новосибе стоит? или в омске? sr18de c прямой головой

Ну вот воткнул я все таки "новое сердце" своему железному коню!!! Проблемм (описаных выше) не возникло!!! Маховик открутил и поставил со своего старого движка. Болты поставил тоже со своего старого колена, т.к. те которые стояли на новом моторе длиннее, потомучто маховик толще. Единственный косяк это компрессор кондиционера. Мои шланги не подошли по посадочным местам, деаметры разные. Заметил это уже после того как воткнул движок, менять было лень. пока оставил так. Думаю мож шланги просто найти другие и поменять.
Мотор притащил из владивостока, там у меня товарищ работает он и помог с выбором. Цена вопроса: 20000-мотор, 5175-доставка, ну плюс еще масло фильтра и все такое. Менял сам, впринципе ничего сложного. В проводке пришлось один штекер перебрать, не подходил по конфигурации. На разборке где был взят мотор говорили что пробег его примерно тысяч 50-70.
Пока нареканий нет, прошел немного всего 800 км, масло на месте. Вот только на днях заметил что сальник на лобовине вроди бы как подтекает. Надо бы заменить.

Добрый день всем, интересует вопрос. Уже писал в одной из тем по поводу умершего двигателя у меня. У меня GA15DE стоит. Хочу свап делать. По QG18 нашел инфу, встает отлично, но проблема в том, что этого двигателя нету у меня в городе, только если ждать его. Но есть SR18 и SR20,они больше QG по размерам, но по идее встанет, так как в наших машинах в комплектации они были. Но интересует вопрос по креплениям, по приводам, все ли подходит и что нужно менять. Тему про замену на SR не нашел, если такая имеется, то заранее извиняюсь. Если нет и кто то знает ответы на мои вопросы, жду ответов. Заранее спасибо

На контрактном моторе GA13DE повело голову и она треснула.

Имеется стучащий GA15DE, с, предположительно, целой головой.

Возможно ли установить голову GA15 на блок GA13?

ну как бы диаметр цилиндров разный

ОООО как у меня сейчас от ниссановской ГБЦ голова болит! Дело в том что у клиента стуканул движок GA16DE - руку дружбы показал! Покупаем контракт и оказывается у него ГБЦ с измененниями которые внесли с 95го года, а мы имеем машин 91го года и сейчас женим два коллектора т.к. двигатели с разных машин и управление не такое т.е. впускной коллектор надо ставить старого образца.
Теперь ваш случай, в первую очередь смотрите форму впускных окон, И на головках есть цифры которые подказываю комплектацию смотрите туда ну и вообще тупо сравните промерами и визуальным сходством.

Диаметр разный, да, ga15 на 1.5мм больше в диаметре, чем на GA13. Получается, эта головка не обожмет нормально прокладку GA13 и ничего хорошего не получится?
Спрашиваю, мало ли кто-то имеет положительный опыт такой замены...

Добавлено 11 сен 2019

Это не проблема, так как стучавший мотор GA15 комплектен и можно с него снять коллектор со всеми потрохами.
Как выше сказали, остается проблема с разным диаметром цилиндров

Ну что ж. Контрактный двиг установлен и запущен. Свадьба коллекторов прошла удачно и теперь мы имеем старичка бодрячка с донорским сердцем. Вчера покатался на нём - как он валит! Раскрою маленький секретик, дело в том что это мой бывший автомобиль и если честно денежек у меня тогда не было на чистый GA16DE VVTI и я поставил GA16DS и сам переделал ему головку под впрыск, естественно потерял в лошадках. Ну а вчера я узнал что такое волк в овечьей шкуре. В понедельник буду отдавать новой хозяйке. Эх жаль, он мне как родной!

По поводу взаимозаменяемости ГБЦ GA15 и GA13:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Прокладка от GA13 на головке GA15, эта же прокладка на блоке 15:

Получается, можно смело менять.
Вот только ga15 головка была с карбюраторного движка и вместе с установкой заглушки бензонасоса зачем-то раасверлили его окно, вскрыв масляный канал! Может заварить хотели, не знаю. Боюсь эту голову ставить, т.к. может через эту дырень давление масла падать (может поэтому и застучал этот мотор?)

Так заварите дырень то!

Заварил, фрезернул голову, притер клапана, отрегулировал зазоры клапанов, прикрутил голову. А когда стал ставить впускной коллектор немного офигел:

Прокладка GA13DE. Головка GA15??? (в ней окно и кулачок распредвала под бензонасос), но впускные окна выпилены под форсунки! Впускной коллектор GA13DE имеет окна в точности, как на прокладке.

НА Этой головке выбит код YEN1 (на GA13DE выбит код VUD1) - может ли это как-то прояснить ситуацию, что это за голова такая?
И самый главный вопрос, какой взять коллектор под эту голову?

Вот фото карбюраторной ga15DS, она совсем не такая:


Сверху GA13DE, снизу Мистер Х с окном под бензонасос: