Непонятка при разгоне

Re: Не разгоняется больше 110 км/ч

Поменял я блок управления двигателям (EFI),
поставил родной коробчатый, по ощущениям динамика стала лучше,
но проблема с которой боролся к моему сожалению не исчезла,
машина так же вяло едет при скорости больше 100,
и соответствующей тяги в горку нет. Сканер показал, что все в порядке кроме чуть подуставшего датчик расхода воздуха, но не критично.

Почитал все различные форумы, и пришел к выводу что проблема может быть в:

1) Растянута цепь ГРМ.
2) Датчик расхода воздуха.
3) Бензонасос.

Кто что думает?
в каком направлении продолжать ремонт?
или на какую диагностику пойти для выявления неисправностей?

Re: Не разгоняется больше 110 км/ч

катализатор позырь,а то может движку выхлоп некуда девать.

Re: Не разгоняется больше 110 км/ч

Если начнешь с третьего пункта,то дешевше.А так логично.Насос проверить манометром,МАФ подкинь сначала рабочий,посмотри как будет(с Серегой Ревизор спишись попроси помочь по запчасти).а там и видать будет.

Re: Не разгоняется больше 110 км/ч

Сегодня поменял датчик расхода воздуха, и поставил другой бензонасос, картина к моему сожалению не изменилась,
ну за исключением машина острее на газ реагировать стала((((
Попробую последовать совету, выбить катализатор, посмотрим что получится.

Здоровьица всем! Пишу сам редко, но читаю ежедневно Делюсь советом - машинка тупила без определенного алгоритма могла ехать резво, могла по-прямой еле тянуть на второй. Прикупил осенью адаптер от Мастер-Кита.... И понеслось.... По параметрам все в норме. Смесь бедная только. Сменил лямбду. Сбрызнул Маф. То тупит, то нет. А позавчера баловался с опережением зажигания. Меха и автомат - а углы-то разные? Езжу на 92, при тапке в пол - детонация. Уменьшил угол до 6. Детонации почти нет. Едет намного лучше. А вчера пару раз сделал сброс адаптационных параметров.... Машину хрен узнаешь.... Будто движок сменил. Немного более будет кушать, но тянет зашибись, ДД не уводит УОЗ.

TECU 3.0.1.7 Дата: 12.06.2012 Время: 15:36:53

Марка: Nissan
Тип ECU: EFI
Тип Адаптера: KLINE
Профиль: NISSAN EFI
Кадр параметров реального времени
000 Температура охлаждающей жидкости 92,00 °С
001 Скорость автомобиля 0,000 км/час
002 Напряжение бортовой сети 13,84 Вольт
003 Угол опережения зажигания 2 7,000 BTDC
005 Положение клапана ХХ 32,50 Шаг
006 Базовое значение оборотов ХХ 750,0 об/мин
008 Расчетная нагрузка на двигатель 19,53 %
009 Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,300 Вольт
010 Положение дроссельной заслонки 1 0,380 Вольт
011 Кратковременная топливная коррекция B1 100,0 %
012 Корректировка УОЗ 0,000 °
013 Корректировка оборотов ХХ 0,000 об/мин
019 Обороты двигателя 750,0 об/мин
020 Датчик MAF B1 1,285 Вольт
021 Длительность импульса впрыска топлива B1 2,460 мс
022 Базовая длительность импульса впрыска топлива 1,857 мс
023 Датчик MAF 1,740 гр/сек
038 Датчик O2 B2 S2 Обедненная Бит

TECU 3.0.2.8 Дата: 23.03.2013 Время: 10:55:23
Марка: Nissan
Тип ECU: EFI
Тип Адаптера: KLINE
Профиль: NISSAN EFI
Кадр параметров реального времени
001 Температура охлаждающей жидкости 90,00 °С
002 Скорость автомобиля 0,000 км/час
003 Напряжение бортовой сети 14,16 Вольт
007 Угол опережения зажигания 2 6,000 BTDC
012 Положение клапана ХХ 29,00 Шаг
013 Базовое значение оборотов ХХ 750,0 об/мин
023 Расчетная нагрузка на двигатель 20,31 %
024 Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,200 Вольт
028 Положение дроссельной заслонки 1 0,380 Вольт
035 Кратковременная топливная коррекция B1 96,00 %
045 Корректировка УОЗ 1,000 °
046 Корректировка оборотов ХХ 0,000 об/мин
099 Обороты двигателя 737,5 об/мин
102 Датчик MAF B1 1,260 Вольт
104 Длительность импульса впрыска топлива B1 2,240 мс
106 Базовая длительность импульса впрыска топлива 1,917 мс
107 Датчик MAF 1,770 гр/сек
188 Датчик O2 B1 S1 Обогащенная Бит

Re: Не разгоняется больше 110 км/ч

Мосг ДВСа необходимо ставить идентичный! именно тот что в оригинале установлен на именно этот ДВС(+связка в твоём случае с МКПП). Есть там №№ и на корпусе и на плате. При всей внешней схожести ТТХ зашЫты разные. Приятелю (в компе сгорела микруха и плавила на раз катушки) поменяли (а при вытаскивании/чистке платы "сорвали" резюк и стабилитрон на родном) и уже несколько месяцев не можем поймать(поверте "тыкались" более чем ВЕЗДЕ) обороты на ХХ (стремицо заглохнуть), думаецо и при движении тожЫ не всё ровно.... и ошЫбка"богатая смесь" как прогреецо периодически....

У меня на QR подсасывало воздух в месте прокладки впускного коллектора (на ХХ выскакивала ошЫбка"бедная смесь" и никакой сканер ничего путного не говорил) и тоже динамика была хоть и чуть-чуть, но хуже. Перепоставил коллектор и опять ЗВЕРЬ (и как ни странно раход чуток уменьшЫлся, а я ожЫдал наиборот :idea: ).

2 Knut, чё за адаптер? артикул-где-почём-зачем-смысл??

Серёг, нуЁмайо - на повышенную! при приотпускании, а на пониженную при резком нажатии(КИКДАУН! - так и переводицо), Зубыч верно описал отработку при кикдауне, а бывает ещё двойной кикдаун - на 2 передачи вниз, но при определённых условиях конечно. В обычных режЫмах да - QG медленновасто набирает... особенно загруженная или чуть(и более) в горку да на бОльшЫх колёсьях. Отработай алгоритм опытным путём, нога ньюансы запомнит. :a_g_a: (мне приходицо немного менять такую манеру при перемене авто с женой).

А вообще, вариантовОтветов на вопрос темы излишне многообразно (применительно к каждой конкретной авте).

Всем доброго времени суток!!!
трабл есть мужики... когда покупал машину не знал предела радости)))
сейчас дело обстоит так: разгон какой то вялый стал((( если резко стартовать, то на первой крутит до 4 -5 тыс потом вторая, но обороты низкие, третья разгоняет с трудом... причём если при разгоне после тапки в пол без пробуксовки педаль чуть приотпустить, то она резвее начинает набирать скорость... постоянно загорается чек ошибка связанная с катушкой, 2 раза был на диагностике, на могли поймать какая косячит... двигатель не троит, скидывал клеммы всё в порядке, но сказали ждать прихода конца одной из катушек... на диагностике таак же сказали что лямбда отлично, но если небольшие отклонения мафа...
вчера выехал на трассу и решил посмотреть скока поедет... газ до упора в пол скорость 140 и усё(((
овер драйв работает, 4 пакет включается....
недавно менял фильтр воздушный, в магазе сказали что по каталогу подходит, а то что он не пропитан увидел только дома, так как когда менял засвинякался весть и испачкал новый обратно не приняли(((
отсюда вопрос, есть ли на электронных педалях ограничители???
сколько вообще машина ехать должна по скорости???
поможет ли промывка форсунок, чистка дроссельной замена свечей???
ибо удовольствие то не дешовое... и обучение лучше сканером делать или педалированием можно??
спасибо!!!

Иван, на МАФ пахоже... заслонку почисть (заодно и настрой-проверь заново), если давно не чистил, свечи сколько прошли, двиг колбасит время от времени?

как давно чистили не скажу.. по сервисной книжке прямо перед покупкой... но написать то там много можно..
свечи чистенькие, но менять уже намерен... так же как и мыть заслонку...
про двиг... бывает что когда стоишь на светофоре, подёргивает немного это косяк помирающей катушки у друга на цефире такая же беда была... и ещё глюк какой то когда стоишь и включаешь поворотники, то чувствуется как машина во время мигания подтупливает, то есть моргнул, идёт как бы просадка на долю секунды, потом норм, до следующего моргания... а на вспышки дальним светом вместе с включенным усилком таких просадок нету...

Всем здравствовать! Хотелось бы написать про свою проблему. Винг 2003 QG15 WFY11 2 WD 1.5 Когда приходится тормозить перед внезапным препятствием ,а потом резко "тапку в пол", то автомобиль не развивает полной мощности и начинает дергаться и даже чихать. Хотя если без резкого торможения, например, при трогании с места давлю на газ то машина как ни вчем не бывало набирает нормально обороты. Потеря мощности происходит только после резкого торможения (колеса чуть ли не юзом) и стразу "тапка в пол".Очень мне хочется узнать причину этого подергивания и чихания. Расход топлива нормальный. Ничего не загорается. Пробег 200 000. Прошу помочь!

Я бы начал традиционно - с чистки ДЗ, форсунок.
Ну и элементарное - тот же воздушный фильтр давно менял?

Ну и цепь глянуть 200 км, хотя у меня 215, ну и думаю полтишок скручен, пока ттт.

Вакуумник и клапан

Доброго времени суток! У меня тоже проблема с разгоном. Вингроад qg15de автомат, 2wd. Давлю газ в пол, машина медленно разгоняется, при нажатии на педаль на холостых есть провал. При переключении на пониженную(для обгона), обороты 4 тысячи, разогнаться не может. В звуке двигателя слышно, будто что-то просвистывает. В гору ехать вообще ужас..20-30 км/ч. И бензином пахнет.

с катализатором все нормально?

Добавлено 5 ноя 2019

свист может от того что он забит наглухо?

Катализатор выбили. После этого стало просвистывать. До того, как выбили, плавали обороты, и двигатель соответствующе неровно работал. И ещё меня стало смущать моргание зарядки аккумулятора.. На генераторе щетки заменили.

Тут виноватым может быть что угодно. просто так гадать бесполезно. Нужно знать подробно состояние двигателя и убирать варианты которые точно исправны

Свист может быть обыкновенным подсосом воздуха во впуске. Двигатель на холостых трясёт? Возьмите карбклинер - очиститель карбюратора и во время работы брызгайте им в места соединений впуска и если будут изменения в работе двигателя значит копайте туда куда брызгали. Про гену пока непонятно может просто обороты были слишком низкими. О вспомнил была схожая проблема на такой же машине там было повреждение или плохой контакт в цепи ДМРВ. Точно не скажу клиент не дождался очереди и починил машину в другом СТО. Но проблема по ходу снова проявилась и машина будет заезжать ко мне в Пн. Вроде как подозрение на разъём ДМРВ.

Добавлено 14 ноя 2019

Двигатель подрагивает слегка на холостых и в положении Д на светофорах. Чуть плавают обороты. И вечером заметно, что свет фар то ярче, то нет.

у меня до чистки дросселя обороты плавали, но фары светили ровно.
может свечи-катушки виноваты?

Может быть. Снять катушки и свечи и внимательно осмотреть на предмет пробоя и прошива. Так же стоит обратить внимание на чистоту изолятора около корпуса свечи если видны следы прорыва газов то свечу необходимо заменить.

Что то у вас не то с машинами))). От 120 и выше только шум колес и ветра. Движек не слышно. На 110 больше шума от двс)). До 150 для полторахи довольно приемлемо едет. Выше уже всё)))

На 100 кмч обороты 3000, а на 150 кмч - разве не

Наверно я более трезво оцениваю возможности QG15.
И ващЁ пощЁл OFF не по теме

А мог бы и глянуть , этим вопросом тож задавался. Да и ты повторяешсо... Да и ваще НЕ В ТОЙ ТЕМЕ пишем!
PS если пренебрежёшь C9321 (но и 55045-60R00 изучить надо!) и кинешся в ПУ, то пкумекай/изучи вопрос и об ЭТОМ (Динис в крайний раз себе всюду повтыкал и очень рекомендует "вращающиеся"!)

На 120км 2950. На 170км 4400. На 100 не знаю, но около 110(когда под камеру крадусь) 2600.
Фсё. Молчу.

На 100 - 2400 оборотов, на 140- 3200-3400.
А у мужика на Рено Сандеро на 100 - 3000.

На логане так же. Орёт, как потерпевший)))