Размер колёс Y12

FAQ ПАРАМЕТРЫ КОЛЕС



Хочу сменить диск и купить зимнюю резину, но вот незнаю какой размер дисков.
В инете выбрала диск и размер: 4x100 5.5x14 ET35 d67,1, как думаете подойдет?
По 11 кузову знаю параметры, а вот по 12 нет.
Хотели примерить диск от Галанта, но не подошел
Подскажите пожалуйста, машинку уже пора переобувать :smu:sche_nie:

Вы ни разу не видели таблички на стойке двери водителя?

а в десятых у меня вместо докатки полноразмерная запаска!кстати стоковая если ЧО

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:

видел и что такое 2.0 2.4 и 3.5 если там иероглифы японские. запаска R13 165*80 сток! такая же как и другие тапки

На табличке в районе стойки водительской двери написано:
размер резины и давление в передних колесах
размер резины и давление в задних колесах + давление в банане (докатке)

Резина на передней и задней осях бывает разного размера (обычно на грузовых), давление в передних и задних колесах зачастую разное.
Поэтому табличка в две строки.
У вас запаска сверху закладывается или снизу крепится?
У грузопассажирских, к которым относится АД, по идее должна быть снизу, поскольку грузиться должна "доверху".
Если я угадал, что запаска снизу - полноразмерную подогнал вам предыдущий японский хозяин.

Виноват, поспешил, невнимательно рассмотрел табличку...
Вот сейчас посмотрел внимательно, там написано, что шины, штатно 165(80)R13 LT - легкогрузовые(LT)

Ощущения от колёс 195/65 R15 (литье).

Ощущения от колес 195/65 R15 (литье) 4 АТ, HR15DE, следующие:
+ внешний вид, проходимость, клиренс +1-1,5 см.
- динамика разгона отвратительная, расход топлива + 1-2,5 л. на сотку, подвеска изнашивается на глазах (шаровые, сайленты, стойки стабилизатора).

После смены колес 195/65 R 15 ощущения, будто на буксире еще 1 т. груза, на педаль газа реагирует очень вяло, особенно при разгоне (обгоне) в горку. Давишь на педаль ничего не происходит, давишь еще потом резкое переключение передачи на пониженную, скачек оборотов с 2,5 тыс. до 4,5 тыс. и вот она начала разгон но уже поздно и мы опять тормозим.
Вспоминаю один положительный момент. При проезде перекрестка под стрелку направо, выскочила одна бабулька передо мной (видимо хотела быстро перебежать дорогу пока зеленый еще мигает), а я в это время смотрел в другую сторону и ее не видел. На крик с заднего сидения "Осторожно! Стой!" я с реагировал очень быстро но неправильно, вместо тормоза нажал газ а только потом на тормоз (т.к. рефлекторно приготовился к разгону). Если бы у меня стояли стандартные колеса, я бы ее на капот посадил, а если бы был на механике по асфальту размазал рядом с пешеходной дорожкой. Бабка успела отскочить и также внезапно скрылась, как и появилась.
Зато плюсы какие: во дворах по сугробам как на джипе, пока две оси (два колеса на разных осях) не повесишь, и смотрится как СУБАРУ ФОРЕСТЕР.

Ну, не знаю как на 4wd, а у меня винг 1.5, CVT, 2WD - 195 х 65 х 15. Проставы: перед 25мм, зад 22мм (соответственно перед поднялся 44мм, зад 55мм). Расход в смешанном режиме 7.2л/100км. Из 150 литров бензина, за время замера, 60л 92грин эко, остальное девяностопятый. Да, динамика, по сравнению с 175х70х14, снизилась, но очень незначительно. Это спасибо вариатору . Устойчивость машины не изменилась. Всё отлично.
Вы пишете, что расход вырос на 1 или 1,5 литра. А учитывали, что с колёсами 195х65х15 одометр показывает расстояние на 9% меньше пройденного?

Специально сходил, скинул колесо.
Родные 165/80 R13. 13x4.5-4x100 +40, диаметр цо примерно 61 мм.( померил линейкой).
От 11 адэшки колёсья 175/75 R14, на литье 14x5.5-4x100 +40 встали, но зазор в левом колесе всего 1 см. При поездке против колеи шоркает кузов. Дорожный просвет не изменился. Оставил пока родные.
Придётся продавать и подбирать новые....

Подобрал-таки диски.....
Говорят от Рено. 6x14, 4x100, ET38. Обул в старые 175/70, зазор есть, на ямах нетрёт. Хочу найти резину 165/80 R14. Говорят тоже раньше штатно шла на Рено.

165/80 будут смотреться как велосипедные

вот 13 165*80 + 20мм проставки

у меня такие в гараже стопочкой лежат, 2 - ~40%, 2 - лысые. а что калпаки не возьмёшь какие-нибудь? поприкольнее будет смотреться

а центральное отверстие какого размера? у нас 60.1

я хотел 16ки на резине федерал-но они не влезут ну и я успокоился..профиль этой высокий-хотя уже край бампера покосячил, гребаные дачи извините :x увидел только на эстокаде
зима на литье р14 175*70 корейка хэнкук шипы. узкие конечно что те, что те..

отчасти согласен, родные, очень приличные штамповки, нет даже намёков на ржавчину..

а я вот наверное назиму штамповки возьму, чтобы с перебортовками не мучиться.. ещё комплект литься брать, уже денег нету..

покрышки зимние не нужны?

штамповки на дроме бэушные бери -не парься. по деньгам в копейки выйдет

они на шиномонтажках 500-700 р., достаточно ровные.. на дроме конечно гляну.. может кто демпенгует

ps на предыдущую машину брал запаску полноразмерную, так запаска была ровнее штатных уставших колёс..

кстати летом штампы мягче чем литье..

Коллеги! Просветите поподробнее, плиз....

коллеге могу сказать следующее

преимущества штампованных дисков : даже при очень сильном ударе они не разрушаются, а мнутся, что способствует повышению безопасности транспортного средства, не говоря уже о возможности восстановления деформированного колеса(раскатать можно). Кроме того, давайте вспомним физику, а именно тот факт, что для деформации какого-либо материала необходимо затратить определенную долю энергии. Так вот, если на колесо автомобиля действует ударная нагрузка, то стальной пластичный диск, деформируясь, принимает на себя значительную часть энергии удара, в то время как детали подвески и рулевого управления получают минимальные повреждения. Получается, что штампованные диски помогают продлить срок службы подвески автомобиля.
из-за хрупкости литых дисков производители намерено увеличивают жесткость и прочность, а это в свою очередь сказывается на весе каждого диска.
могу на примере опять же из жизни тазовода: штампы р14 на среднем(низком) профиле и ленсо(на них мода не давно пошла) жесткость ощущается по нашим дарогам мама не горюй!

как смог объяснил :nez-nayu: :nez-nayu:

сегодня видел АД или эксперта на 225X55 R17 прикольно смотрится! ток любопытно во что переделка встала? стойки явно не родные между упором пружины и резиной ещё сантима 3!

из-за хрупкости литых дисков производители намерено увеличивают жесткость и прочность, а это в свою очередь сказывается на весе каждого диска.
По штампам - согласен полностью, а вот, что литье тяжелее - это для меня новость ..... Так все же про МЯГКОСТЬ ЛЕТОМ хотелось бы услышать...

Вчера объехал все магазины, искал диски-резину. В одном, где есть своя монтажка, парни подобрали мне литьё. Вылет 38, 6х14, меньше вылета на литье в городе нету. Штамповки есть 35. Резину буду брать в конце месяца 175/80. Для лёгких грузовиков.

поправка ,да сказывается на весе литья!но в меньшую сторону литью не много легче
штампы мягче летом.тк по снегу не ощущается :?

Господа - вы немного отвлеклись от темы, но вставлю и свои три капли -
При ударе о поребрик колесом - литьё порвет резину на глушняк, а штамповка нет(она просто согнеться)
+ литьё может прим этом просто лопнуть(ТРЕСНУТЬ) - и повторюсь - штамповка просто согнёться и потомба её мона прокактать

Серега! Не все так однозначно просто. В последнее время появилась резина с "отбойником" (пример: Бриджик S- драйв). Очень сильно рекомендую счастливым владельцам литья. В случае пробоя диска образуется не 2 пробоя (классика для литья) , а только один и тот в ремонтируемой зоне. И деформации литья не такие сильные. Сам принципиально езжу на штампах (станок для правки "железа" греет душу и не только ее )))) )
Да и еще... наглушняк - не наши термины. 90 % пробоев литья лечится и довольно успешно. Вот как-то так....
Александр - зимой литье не пользуют несколько по иной причине (не в мягкости дело) в больших городах любят реагентами (солью) дорогу посыпать, а это алюминий не любит категорически. Именно по эой простой причине лето катают на литье, а зиму - на железе....

вот и разобрались общими силами!
хорошо когда есть такой форум и такие люди как Вы

Добавлено спустя 7 дней 23 часа 40 минут 51 секунду:
и так господа, добрался я до трассы. выезжаю я значит потэстить мотор, тк машина зимой пришла, антирадара нет...еду в правом ряду и жду пока что нибудь стоящее обгонит)) и вот вылетает чайник и в след за ним короллка.. и я на хвост, короллка на 120 ушла в правый, а мы втопили, вернее я втопил догоняя чайник)) в общем полторашечная АДэшка едем угадайте до скольки??? верно.. до 140 км в ч. под горку до 150. по прямой 140 потолок..шины 165*80. если у вас такие же то либо у вас нет лишних денег на нормальные, как у меня, либо у вас откровенные суецидальные наклонности :za_da_va_la: :? по идеальной трассе(новая на машково или Ояш,не знаю куда еще..в ту степь в общем) а по нашим кривым дорогом до 100 максимум езжу)
теперь вопрос, у кого сколкьо едет 1.5 ка максимум и можно ли расчиповать нашу движку?? че собственно смешить бабушкины панталоны :!: :arrow: у лады гранты, стоит в минималке девяточный v8 который ставят 30 лет, так вот, после обкатки он выдает 101 л.с! а наш 109-НЕ ВЕРЮ! :twisted:

Стоят диски на 15 вылет 38 ширина 6.5, резина 205-60-15, на счет скорости не разгонял ее до максимума дорог нет и штрафы большие, но 160 км/ч без проблем коробка вариатор)

Полторашка,вариатор,на 15 литье,155 разгонял,едет....185/65/15 стандарт на 17 также её разгонял до 155 и тоже едет :? сейчас на 16 стоит,но том дороги нет куда ездил,но 140-143 удавалось в машине всегда пассажир был

Полторашка,вариатор,на 15 литье,155 разгонял,едет....185/65/15 стандарт на 17 также её разгонял до 155 и тоже едет :? сейчас на 16 стоит,но том дороги нет куда ездил,но 140-143 удавалось в машине всегда пассажир был

а мне теперь что делать?( двигатель 90тыс прошел всего..