Y10 ДВИГАТЕЛЬ SR-18. Эксплуатация и ремонт

Ну примерно где то так!!! про деньги я раскажу позже, это отдельная история!!!
Сегодня мыл форсунки с полной разборкой, а точнее менял на форсунки с моего контрактного мотора. когда снял рампу и вытащил форсунку из стакана я охерел сколько там было грязи. фотки позже скину. короче завтра у нас 32 обещают, победу к теще на блины, 120 км в один конец, потом отпишусь что получилось!!! к стати ещё резинки поменял на которых рампа сидит во выпускном коллекторе!!!

кстати по поводу рейки. Между впускным колектором и рейкой топливной, под болтами крепления должны быть проставки? Когда мотор собирал затянул рейку и видно было что ее перекосило. Подставил толстые шайбы (одна все таки родная осталась, не мог тогда понять откуда осталась).
Резинки тоже хочу поменять.
Как ведут себя наши форсунки. Распыляют или сикать должны? У меня распыляют . Просто видел на мазде там в две струи сикает.
Блин а сегодня тяга у меня пропала.как говорит один друг - шустрость пропала!
Думаю заправился на г заправке.
Ну раз уж меня понесло на писанину ..есть еще догадки... Трамблер..
Сделаем из наших крузаков - матиз!

А вот я потерял все три поставки и как то так затянул!!! А на форсунках я увидел только одну дырочку и при промывке они распыляют в пыль!!! А с матизом это ты неудачный пример привёл, они с литровыми движками по городу ведро выпивают в легкую, но это уже другая история.......

загибает сильно рейку, форсунки в резинках боком встают. У меня резьбы не хватило, до конца не закрутились.советую подложить например шайбы или гайки. На вскидку около 4мм.
Ведро меньше двух!

Короче утром было -30. С ключа завелась без проблем, погудел минут 30 пока все собрались и поехали. Ехал 90....100 и того проехав 120 км впихал 15.31 литра и путём не хитрых вычислений получилось 12.5 литра на сотку. Много!!! Знакомый говорит может ещё коректирует и немного погодя все устаканится!? Я уже ничему не верю!!! Видимо дорога ему в дром в раздел продажа автомобилей........

Добавлено спустя 22 минуты 55 секунд:
А могут быть клапана зажаты??? Че то мне тут один чел такую мысль покинул!!! Надо бы компресию померить.

Там 3 втулки-проставки стоят, пластиковые.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Воздушок, свечи, в/в провода меняли?

Провода свечи оригинал, воздушок сакура-дубль!!!

Добавлено спустя 1 час 26 минут 48 секунд:
Re: Y10 ДВИГАТЕЛЬ SR-18. Эксплуатация и ремонт
Вот как и обещал фото форсунок которые я вчера достал из рампы, та что с проводами это с другого мотора уже отмытая.


Когда сегодня поехал обратно домой, на улице уже потеплело и расход получился чуть меньше, но не такой как хотелось бы. И еще заехал в город, остановился возле магазина, заглушил, постоял 10 минут, заводить, а она как то не охотно завелась. Приехал домой пока разгружался минут 20 заглушил, потом снова заводить, а она снова с трудом.
Решил проверить зажигание и тут наблюдаеться такая фигня: со скинутой фишкой ДПДЗ угол четко стоит 15 градусов, одеваю фишку и угол начинает плясать в пределах от 10 до 25 градусов и мотор потряхивает. Че за фигня такая или так и должно быть???

а трамблер у тебя посередине стоит? Та верхняя часть где болт затягивает.

Да по середине!!! Есть мысли по этому поводу???

по крути дпдз и заново выставь. Обучи ХХ. Сижу голову ломаю вспоминаю...есть ли грузики под бегунком. Забыл. Если есть люфт надо убирать. В противном случае думаю без вариантов датчик детонации.

У меня есть датчик детонации с другого мотора, вот только менять его такая камасутра!!! И кстати когда фишку одеваю на ДПДЗ мотор как то гудеть начинает по другому, гул какой то появляется!!!

по крути дпдз и заново выставь. Обучи ХХ. Сижу голову ломаю вспоминаю...есть ли грузики под бегунком. Забыл. Если есть люфт надо убирать. В противном случае думаю без вариантов датчик детонации.

послушать бы. У меня клапан продувки щелкать начинает.

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
может просто акб сел. Генератор загудел

А я как то и не слыхал как он щелкает может внимания не обращал!!! Ты к стати с трамблером что решил??? Разбирал или нет???

нет, не разбирал. Мотаюсь целыми днями на машине. Я как то питался не мог болтик открутить. Судя по прорезям на диске что то вроде опто пары стоит.

Возможно, датчик дроссельной подпижживает, раз изза него так опережение скачет резво.

Поглядел в экзисте датчик детонации и офигел. Ценник изрядный, а ориг. заменителей нет.

от Субару 22060-AA070 1500р.
22060-2Y000- у меня экзист пишет 1055р.
22060-30P00 - 2500р.
дачтик детонации новый 800р.

На мою машину код датчика 22060-05U00
Заменителей экзист не выдал, оригинал стоит 8тр.
Вычитал кстати в букваре, что нельзя допускать ударов по датчику и ронять на пол, может выйти из строя.

у меня экзист так выдал.
Nissan 22060-05U00 Датчик детонации 27 7 590,30р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Vemo V38-72-0056 Датчик детонации 14 3 493,83р.

Сегодня утром завелась с третьего раза, прогрел поехал с сыном в больницу. Из больницы завёл с брелка, выхожу а она работает как будто бы на двух цилиндрах аж подпрыгивает и из трубы чёрный конденсат. Дал газу начала троить, потом вроде успокоилась. На работе цепанули бук с програмкой. Ошибок нет, МАФ показывает 1.135, время впрыска 2.45. Решил выкрутить свечи и о боги четвёртая свеча как негр тёмной ночью. Достал из багажника комплект иридивых свечей которые с двиглом пришли с владика, правда подуставшие они. завтра утром посмотрю как заведется!!!

ну если они в черной копоти то очевидно что переливает. тут уж есть от чего плясать.
блин а у себя выкрутил они красно кирпичного цвета. вычитал - бензин гавно! (раньше были белыми) сменил заправку, постоянно на одной не получалось запраалятся , заливал с разных и 95. скажу что сильно чувствительная стала к бензину, если больше 2х дней бенз с той заправки задерживается в баке то тянет уже хуже (качество гавно)
после последних замеров - езда по трассе 80% с натягом педали 80-90км\ч и город 20% пытался спокойнее ездить - расход не более 10 литров был, свечи не проверял. на улице около - 20 , заводится без проблем, с утра сам с брелка.

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:
листаю странички на драйве 2 в своем бж. и все больше убеждаюсь в неисправности датчика детонации.

это что получается у меня с воздухом беда??? а показания МАФ 1.135 это нормально??? корефан вот меня убеждает что он мёртв!!!

1,135 на ХХ это оч много

Блин вот если бы на 100% был бы уверен что дело в нем то прям сейчас бы пошёл и купил!!!

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
иногда показания опускаются до 1.03. это уже ближе к истине???

Re:

в учебнике от 0,9 до 1 написано.
у тебя коапан циркуляции картерныг газов работает ? стоит на выходе из клапанной крышке и трубочка на коллектор впускной идет. в одну сторону он продувается в другую нет. мой рассыпался внутри и я его заглушил.

Re: Re:

а он что даёт этот клапан и на что влияет его НЕработа???

листал книгу и странивал с показаниям программы TECU3. показания датчика температуры в вольтах при 20 град. - 3,5V
при 80 - 1,2V . программа показала что на 80 градусах у меня 4,5 V :shock: :!:

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Re: Re:

сосет в коллектор воздух из головки а обратно не пускает.

Добавлено спустя 1 час 6 минут 20 секунд:
пошел проверить . как какмень с плеч. эт какой-то другой показатель температуры. напряжения питание возможно

Короче сегодня утром опять такая же фигня!!! Доехал до работы выкрутил свечи, все черные. Короче воздуха не хватает!!! Буду менять МАФ :!:

Поставь сперва новый воздушок.
С пропиткой, оригинал или vic a243v.

Они засираются тыщ за 10, будет плохо воздух поступать. У меня както раз засрался за 4500км.

воздушок новый стоит, проехал на нем 150 км.