ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА + ДПДЗ (Y11).

ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

1 FAQ дроссельная заслонка
2 Чистка ДЗ
3 установка термопружины(мех.дросель)
Вобщем опытным путём, физика и фен показали следующее: пружину надо ставить так чтоб заслонка была ОТКРЫТА. т.е. ставим крышку так чтобы доворачивать надо было ПО часовой стрелке, заслонка открыта и при нагревании ЗАКРЫВАЕТСЯ. в противном случае, если она установлена в закрытом положении, т.е. установили крышку и довернули ПРОТИВ часовой стрелки, то при нагревании она будет пытаться закрыть и без того закрытую заслонку.

На счет дросселя - правильное решение. Зачем забивать голову ПРЕДПОЛОЖЕНИЯМИ, если можно поставить заведомо исправный. Позаписывай показания датчиков с альмеровской ДЗ, а потом сравни со своей.
Разбирать ДЗ для обычной промывки НЕЛЬЗЯ. Но если дело точно в ней, тогда, конечно, можно. Полностью согласен.
Стоп-кадры картину не прояснили. Никакой связи не видно.

Поставил дз от альмеры. Скинул адаптацию, обучил холостому ходу. Проехал 30 км в разных режимах авто ведет себя отлично! Приехали в гараж, поставил свою дз обратно, адаптацию скинул, обучил. За 5 км раз 5 заглох. Тут я думаю все очевидно. Показания не снимал, если честно торопились.

Добавлено 8 апр 2014

Спасибо конечно за советы, но я выше написал, что выдает ошибки, связанные с цепью дроссельной заслонки, и с ошибкой самой дроссельной заслонки. При чем тут бензин? Автомобиль отлично набирает обороты, едет хорошо в гору.

[/quote]Спасибо конечно за советы, но я выше написал, что выдает ошибки, связанные с цепью дроссельной заслонки, и с ошибкой самой дроссельной заслонки. При чем тут бензин? Автомобиль отлично набирает обороты, едет хорошо в гору.[/quote]
Ну я например не вижу какая у тебя машина, тип кузова, электронная или на тросе дроссельная заслонка? двигатель QG15 или QG15de? Долго советов нужных будешь ждать.
А дело может быть не в бензине, а подаче его в ДВС через форсунки (от которых поступают данные в комп), + от типа данных в компе регулируется смесь бензин+кислород+датчик отработавших газов и датчик кислорода(МАФ)=работа дроссельной.
Разбирал свою дроссельную? нет там тосола и подгоревшей-коротнувшей электроники моторчика? Резистор исправен или черный по середине (в черной коробочке ДЗ) ? Может замена ДЗ и поможет тебе.
Я про фильтр писал тем, у кого на горячую хандрит ДВС как вариант для проверки, лишним все равно не будет.

[quote="Doctorart, post: 122201, member: 1020"][/quote]Спасибо конечно за советы, но я выше написал, что выдает ошибки, связанные с цепью дроссельной заслонки, и с ошибкой самой дроссельной заслонки. При чем тут бензин? Автомобиль отлично набирает обороты, едет хорошо в гору.[/quote]
Ну я например не вижу какая у тебя машина, тип кузова, электронная или на тросе дроссельная заслонка? двигатель QG15 или QG15de? Долго советов нужных будешь ждать.
А дело может быть не в бензине, а подаче его в ДВС через форсунки (от которых поступают данные в комп), + от типа данных в компе регулируется смесь бензин+кислород+датчик отработавших газов и датчик кислорода(МАФ)=работа дроссельной.
Разбирал свою дроссельную? нет там тосола и подгоревшей-коротнувшей электроники моторчика? Резистор исправен или черный по середине (в черной коробочке ДЗ) ? Может замена ДЗ и поможет тебе.
Я про фильтр писал тем, у кого на горячую хандрит ДВС как вариант для проверки, лишним все равно не будет.[/quote]
На странице 31 чуть выше вашего сообщения, я описал все, и про двигатель, и про педаль, и про разбирал я дз или нет, про модель машины. Могу и повториться: whny11 4 wd qg18. Электро педаль. Дз не вскрывал, и не вижусмысла, пока не пойму что она точно умерла. Но опять же выше, я написал, что опытным путем я понял, что сгорела именно она. Ищу в городе бу. дз, поставлю её, а как будет время и настроение, буду раскрывать старую

Ну, блин, и снял бы показания дохлой заслонки. Глядишь, другим пригодится при диагностике такой неисправности. Там делов на 15 минут, если подробно делать. А так можно и за 3 минуты CSV записать.

Добавлено 8 апр 2014

насчет ЕГР категорически не согласен!!! глуша его прегращаем доступ продуктов горения нашего амно-бенза во впускной тракт, выравнивается тяга, реже загаживаетя впуск, РАСХОД НИКАК НЕ МЕНЯЕТСЯ!!! это личный опыт на 4-х ниссанах, стрелку ложили все. и вообще qg это супер мотор и его адаптация под нашу рашу (если с умом) дело весьма прдуктивное. Всем добра)))

Ну фильтер поменять завсегда полезно. Ты кстати о котором говоришь? Который в баке? Чёт я там по осени ковырялся, не шибко мне понравилось. Пластьмассочки всякие, того и гляди отломиться чего-нибудь. Так что я бензинчиком подышал и собрал всё как было.
Чёт я пока писал, отстал от событий. Пардон.

Обещали в воскретенье привезти заслонку, сейчас стоит старая, но езжу я на авто жены. В выходной могу записать csv, скажи график нужен будет? Если нужен, скажи какие именно показания ставить, потому что я не сильно понимаю во взаимосвязях одного с другим

Да, говорил о фильтре в бензобаке, в котором (через который) бензонасос бензин закачивает в магистраль топливную. Раскрутил, залез, посмотрел и ...... ну совсем же малям оставалось сделать. У нормального фильтра через пластмассовую стенку соты чистящие еще видны, у забитого просто темная коричневая банка, через стенки которого нет просвета. Принцып пылесоса, как не забивай мусором - работает и гудит, но стоит фильтр протрясти-почистить, гудит ведь приятней и сосет лучше.

Добавлено 8 апр 2014

ОК, сколько людей - столько и мнений, но ответь если можно, у тебя случаем датчик отработавших газов (между радиатором и ДВС) не от всесущего BOSH стоит? на всех 4-х машинах? еще видать универсальный, от вазовской 10-ки? Кик-Даун срабатывает спустя секунды 3 (легкий захлеб-потом пинок под зад)?

Буде нуно - сделаю. А было - любопытно. Машина глохла - искал причину (оказалось ДПКВ-кирдык). Ладно, кончаю флудить.

Ну, трудно сказать. Я бы сделал график:
Положение дроссельной заслонки 1 - Вольт
Положение дроссельной заслонки 2 - Вольт
Абсолютное положение дроссельной заслонки - %
Положение педали акселератора S1 - Вольт
Положение педали акселератора S2 - Вольт
Обороты двигателя
Датчик MAF B1 - Вольт

На старой и на новой заслонке. Включить запись графика и понажимать педаль газа на заглушенном двигле, потом двиг завести, подержать ХХ и несколько раз сильно газануть.
Я думаю, что при такой ошибке данные графики должны как-то прояснить ситуацию. Вот мы у тебя данный момент и уточним

Привезли мне заслонку. Она оказалась вообще не рабочей. Прям грусть- печаль. Вот показания с моей полу-рабочей)

А в какой версии проги записывался график? Чет не могу открыть.

В теку 3

доброго вскем... датчик от бош стоит только в нынешней адэшке, в прежних был родненький))), при кик дауне провалов нет, забыл сказать, что машинки одно-лямбдовые - на всех каталик "зачем"

Да понятно. Там версий много, несовместимых между собой. Полная версия проги какая?

Всем добрый вечер! разобрался наконец я со своим дросселем. Теперь хочу рассказать вам как все это произошло от начала и до конца.
Симптомы:
1)Провал оборотов при включении передачи D примерно до 500-550.
2) Плохие тормоза: как будто я торможу на

3.5.0.1

Добавлено 15 апр 2014

Всем добрый вечер! разобрался наконец я со своим электронным дросселем Маркировки на крышке: Hitachi sera 576-01 pbt- gf30. Теперь хочу рассказать вам как все это произошло от начала и до конца.
Симптомы:
1)Провал оборотов при включении передачи D примерно до 500-550.
2) Сильная вибрация, когда стоишь на светофоре, тоесть холостые обороты, на D передаче, и нога на тормозе.
3)Неделю назад у меня начали появляться 2 ошибки: p0120, p0122, а именно неисправность датчика дроссельной заслонки, и неисправность цепи датчика дроссельной заслонки.
Причем как я заметил, на холодный двигатель все вроде нормально, но как авто прогреется, начинается концерт по заявкам.
Что я делал:
1) подключил шнур к машине и с помощью программы Tecu 3, сбрасывал адаптацию компьютера, обучал xx.
2) Прозвонил провода от дросселя до компьютера.
3) зачистил и проверил все провода массы под капотом.
4) И самое главное! Я поставил дроссель с машины своего друга с Ниссан Альмера классик 2006 года. (дроссель точно такой же), и никаких ошибок не появлялось, но дроссель мы меняли минут на 15-20 максимум.
Я заказал дроссель на разборке у меня в городе. через неделю мне его привезли. Я его с нетерпением установил, и оказалось, что он еще хуже моего. То есть если мой дроссель выдавал ошибку через какое то время, то этот дроссель выдавал ошибку сразу же, и эту ошибку было невозможно сбросить (ошибки точно те же).
Позвонил человеку, у которого я её купил и без проблем сдал её обратно.
Б.у. покупать желание сразу отпало, а на новую жаба задушила, и я решился на эксперимент: вскрытие дроссельной заслонки в домашних условиях (есть гараж, инструмент и руки из нужного места)
Взял шуруповерт и сверло на 5-6 и высверлил заклепки.дальше черная крышка отошла без проблем (на фото видно, что в черной крышке, в месте где заклепки есть металлические цилиндрики, что бы пластик не поломался. Когда будете сверлить, не повредите их!). Моему взору открылась УЖАСАЮЩАЯ картина. Все в ржавчине, накипи, воде и грязи.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Взял черную крышку и поехал на авто- рынок купил wd40, очиститель электро контактов, и болтики которые будут вместо заклепок (что бы залезли в цилиндрики в черной крышке), и обычную зубную щетку (но уже не на авторынке). В металлическом корпусе ДЗ есть несколько деталей так сказать:
1) На штыре (отмечен желтой точкой), надета шестеренка которая ничем не закреплена, снимается просто руками.
2) Моторчик прикручен 3-мя болтами
3) Четверть шестерни, которая крепится к пружине и вращает собственно саму заслонку.
Чистим черную крышку:
По периметру крышки в канавке лежит резиновая прокладка, она многоразовая, достаем её.
Заливаем все wd40 и трем зубной щеткой, когда явная грязь ушла, кладем её на стол, и наливаем слой вдшки где то 2-3 мм. И начинаем крутить рукой контакты №1 в лево- право. за ними как я понял находится пленка- реостат которая снимает все показания и отсылает их компьютеру. Крышку, за которой прячется эта пленка я снимать не решился... Потом вытряхиваем всю влагу из крышки, берем очиститель контактов, и просто поливаем все подряд, не забудьте про контакты №2. держа крышку вертикально сильным напором я бил прям в щели вокруг контактов №1, и оттуда вылетала грязь. Когда вся грязь сошла, я вытряхнул жидкость и отправил крышку на батарею.
Чистка корпуса ДЗ примерно такая же, только там нет контактов, поэтому я вычистил налет и где было сильно много ржавчины, потер шкуркой. Предварительно выкрутил моторчик. НО!!!! Я не крутил ни одного болта, и вам не советую! Выкрутил только моторчик! И на батарею. Остатки заклепок вытащил кусачками, они из мягкого металла.
Чистка моторчика:
Снаружи его отчистить не составляет труда. Сверху, мы видим 2 контакта, и между этими контактами есть щель. Туда я залил вдшку, покрутил шестеренку, вытряхнул вдшку, залил очиститель контактов, покрутил шестеренку, вытряхнул и на батарею.
Сборка:
В корпус ДЗ прикручиваем моторчик, на желтый штырь надеваем шестеренку, просто вставляем её, поставить её неправильно просто не получится. Обратите внимание- Розовый штырь и контакты №1 имеют прямоугольную форму, перед тем как вставить черную крышку, нужно контакты №1 поставить так, что бы они встали на розовый штырь.. Контакты №1 крутятся так, что поставить так сказать задом- наперед не получится. Скручиваем все Болтами, с обратной стороны не забудьте гровера поставить. Мне пришлось кусачками отрегулировать длину болтов на месте.
Итог: затраты 500руб и час делов. Ошибка прошла, обороты на D на холостую восстановились, вибрация исчезла. Заслонка прекрасно обучилась, езжу уже 2 дня, ошибки нет.

P.S Выбрал WD40 потому что он хорошо снимает ржавчину, налет, и вымывает все что нам не нужно, но от него остается жирная пленка, которую съест очиститель контактов. Очиститель контактов предварительно проверил на тонком целофановом пакете, что бы он его не разъел, а то он оплетку катушки моторчика может испортить и саму пленку реостата. Именно поэтому я не взял очиститель карбюратора.

Привет! Саму Дроссельную заслонку чистил? Что там еще можно почистить и чего не нужно трогать и снимать. А то что то не нашел здесь подробной инфы про чистку ЭЛЕКТРОННОЙ заслонки!

Для особо язвительных могу разъяснить. Поблема у меня была внутри заслонки, а как почистить сам воздуховод, знает по помоему каждый,но для тебя повторюсь: пшикай очистителем карбюратора пока не станет чисто... По всем фото видно, что в черной крышке нечего откручивать, за контактами 1 есть что то, но как можно ее отковырять я не знаю, и об этом написал. На корпусе дз есть один болтолт и одна гайка, я так же написал что их не трогал, гайка держит пружину, зачем ее откручивать я в уме не представляю, а болт ни до чего не докасается, поэтому крутить его не вижу смысла.

to Sochinec: Молодец! Поздравляю с решением проблемы.
По CSV файлу была заметна разница в показаниях "Положение ДЗ" S1 и S1, доходящая до 0,3 В. Еще гляну график, думаю, там будет еще заметнее. Видимо ECU выдает ошибку при большой разнице в показаниях двух датчиков.
На досуге можешь записать график ЧИСТОЙ ДЗ - думаю, разница должна быть на лицо.

Да собственно никаких язв.... Просто еще вчера менял отцу прокладку КХХ на дорестайле и чистил БДЗ. А вот сегодня почистил и у себя -ЭЛЕКТРО, там кроме заслонки чистить нечего, под крышку не полез. А вот за заслонкой и до нее в патрубках обнаружил масло и большой налет сажи. Есть подозрения, что с сапуна давит масло. У спецов такие же предположения. Заранее благодарен.

Хе-хе. А я ведь говорил ... ещё 7 апреля.:acute:. Рад, что всё разрулилось. Только где я читал, ещё прокладку на герметик садили (она конечно многоразовая, но окись откуда-то взялась). Мне похоже данная операция ещё предстоит, т.к. чистка и обучение надолго не помогли. Опять обороты низковаты и звуки неприятные заслонка издаёт.

По графикам виден глюк и рассогласование показаний датчиков в заслонке. Видимо, это и есть проблема.

Хочу дополнить тему своей очистки, считаю ее чистку не целесообразной. Через несколько дней, она опять начала глючить. Заказал новую. Опять вылез чек. Когда я ее опять разобрал, на этот раз оторвал крышку где реостат. Контактные дорожки от влаги вздулись и по чуть чуть слезают... Фото не делал, так как лезть туда не советую

Не понятно, вздулись на той которую заказал или на той, что чистил?

Прости, писатель из меня никудышный... После того как я почистил дз, сначала все было хорошо, но с каждым днем вибрация по чуть чуть возвращалась. Вылез чек. Я ее опять разобрал, и решил раз дз мертвая открыть запаянную крышку за контактами номер 1. Там контактные дорожки, которые от влаги и сырости вздулись и по крошкам отваливаются. Я попытался их легонько прочистить, но это вызывает отслоение контактной дорожки. Получается, что починить её не получится. Заказал новую, сейчас жду пока придет

Все ясно, спасибо!

День добрый! Вчера сделал диагностику коробки: были мигания od/off 16 раз. диагностика показала на ДПДЗ. Кто сталкивался с этим? сразу менять датчик или же можно над ним поколдовать?

Так мультяшкой его проверь.
Там один с дорожкой потенцеометром- должно при открывании плавно менятся напряжение.
И второй просто вкл выкл.

В этом я не силен, как и чем его проверять.