РЫЧАГИ (САЙЛЕНТБЛОКИ) (Y11)

АНЧОУС
54500-4M410 Рычаг подвески передний правый
54501-4M410 Рычаг подвески передний левый

что ставится на ОДНОМ рычаге вне зависимости от привода:
RBI N2432WB Сайлентблок переднего рычага
RBI N2432WS Сайлентблок переднего рычага
555 SB-4592, CTR CBN30(38мм) Опора шаровая
CBN 36(39мм) Опора шаровая v.2.0

Да не должно там ничего отлететь, берешь болванку пошире сайлента, ложишь и умеренно запрессовываешь,а ставил бы вообще полиуретан голову б не ломал,я поставил не нарадуюсь, щас еще заказал стойки стаба от компании "нет износа"поставим будем посмотреть,но это уже совсем другая история

Передний сайлентблок переднего рычага подвески N2432WS
Задний сайлентблок переднего рычага подвески N2432WB
Шаровая опора передней подвески CTR CBN-30
Всё по две штуки (право-лево)

Понятно, предлагается делать так, как делать нельзя. Прилагать усилие пресса можно только к той втулке, которая запрессовывается. Иначе резина сайлентблока в момент запрессовки испытывает не типичное усилие на разрыв. Причём усилие это имеет большую силу.
По полиуретану. Это вопрос религии. Я купил авто с теми сайлентблоками, ОДИН из которых порвался на этой неделе (не полиуретан). С момента покупки я откатал чуть больше 60т.км. Сколько сайлентблоки катались до меня мне не известно.
Сколько надо отдать дензнаков за 4 полиуретановых сайлетблока? Мои обошлись в 145*2+185*2=660р.

Александр , про шаровую мне не говорили.....Спасибо за помощь!

Не спорю,по цене твои вообще копейки стоят по сравнению с полиуретаном,но здесь нужно взять в расчет,что ставишь ты их для себя не для соседа,теперь по запрессовке: запрессовывай с интервалом, не сразу одним нажатием и контролируй чтобы на перекос не встал[/QUOTE]

Полиуретан ходит конечно дольше, но и жестче он.
У меня задние RBI спокойно 50-60 т. Км ходили

Всё-же. Давайте посчитаем.
http://crt.ru/nodes/44946.html
690*2+680*2=2740р.
Это более чем в 4 раза дороже "классического" варианта. Полиуретан в подвеске винограда ходит 100000км?

А что до соседа: я и не буду херачить прессом в центральную втулку. Это верный способ порвать резину. Лучше уж срезать этот буртик. В оригинале, кстати, его нет.

Ну я пока на полиуретане примерно 60000 накатал,посмотрим,что будет дальше,а в остальном:я ж не уговариваю решать и делать только тебе,осталось пожелать удачи)

Всем привет. А когда рычаг после работ ставлю на место - его под давлением надо ставить(нагрузкой) как это осуществить? А то хотел просто прикрутить - чем это грозит?

Грозит порванными сайленблоками через пару тысяч пробега.

а как его под давлением(нагрузкой) ставить?

Да в чем сложность-то?
Прикрутил, опустил машину и затягивай из ямы, на эстакаде.
Ну понятно что не на подьемнике

А если на подъемнике, то стойки под колеса ставят, и опускают на них

ямы нет ( домакратом если под рычаг подлесть или все таки на колесах надо затягивать, что б без последствий?

Домкрат под шаровую и поднимай. Только аккуратно, под машину по больше подложи )

Я заправил манжету в рычаг а с другой стороны давил оправкой на внешнюю обойму, когда манжета вышла из втулки рычага, то развернулась и осталась на месте

И посадить на переднее сидение чела...

На бампер эффективнее

Толково.

Я не смог,больно геморно тем более технически нецелесообразно имхо.

а если поставить рычаг - закрутить болты , но не затягивать. поставить колеса - опустить машину с домкрата. Машина стоит на колесе и уже в таком положении затягивать?

Всё верно (шаровую затягивать сразу!). Только оченно не удобно (если 3 болта заднего с/блока трещёткой ещё куданишло... то вот болт-гайка переднего както ниочень(дажы если лежать под машЫной))
Проще найти яму в гаражах или эстакаду.

Разумно. Но просто отрезал её ножницами.

Вопрос к той части общественности, кто делал это руками:
Задний сайлентблок проблем не вызывает. Просверлил, вырвал, УШМ, ножовка, зубило-молоток, пресс.
А вот с передним сайлентблоком...
Во-первых зазор между внешней и большой втулкой маленький. Высверливал сверлом 3.5мм, при этом сверло идёт по обеим обоймам (оставляет канавки). При высверливании таким сверлом мне не удалось добиться достаточного разделения двух втулок (меж ними осталось много резины).
Во-вторых геометрия рычага не позволяет давить во втулку поршнем пресса. Приходтся извращаться с рычагом воздействия.

Кое-как выдавил центральную втулку (пресс). Потом пропилил внешнюю обойму ножовкой, зубило.
Запрессовка. Это хорошо, что мне доступны всевозможные оправки и шайбы. Но и тут намучался изрядно.

Как вы меняете этот сайлентблок?

Когда менял только с/блоки тож выжЫгал паяльной лампой резину и сбивал молотком, но уже давно меняю рычагом в сборе.

Я справился вообще без пресса, только тиски и все. Но намучился при этом изрядно. Сайленты выжег газовым баллончиком (грел не сильно, чтобы резина стала податливой), потом долго не мог справиться с внешней обоймой маленького сайлента. При помощи головки на 17 и 19 засадил маленкий сайлент обратно, с большим вообще проблем не было.

Мне помог домкрат на 10т

Два сайлентблока RBI = 300р. Шаровая CTR - 300р.
Рычаг в сборе - 1900р. (не Китай, не бывшие союзные республики).

Добавлено 22 апр 2014

Выжигать - от лукавого. Металл отжигается, становится мягче. Рычагу это не надо. Они и так у нас хлипкие, из листового железа.

Добавлено 22 апр 2014

С ней надо так-же, как с внешней обоймой большого сайлентблока. Ножовкой. Не так удобно, но вполне осуществимо.

Добавлено 22 апр 2014

А мне помог здоровенный винтовой пресс.

Добавлено 22 апр 2014

Вообще, менял сайлентблоки справа и слева в два приёма с разницей в две недели.
С правой стороной разобрался часа за три (в расслабленном режиме), в две руки.
А вот левая сторона далась трудно. На один малый сайлентблок потратил 1,5 часа. Да ещё и просил помощи (подержать рычаг при запрессовке-выпрессовке). В общей сложности возился часов 5. Правда попутно заменил гранату и потерял 40 минут в поисках гайки от шаровой (которую так и не нашёл, снял гайку со старого рычага от Легнума).

Ну и я как все Евгении Анатольевичи пришел к тому же
Ниппартсы - за 1,5 года шаровые обе поменял, задний сайлент один не гремит. но подозрение уже появилось.
Так что неспешно бум собирать на родные рычаги усе.
Кстати 550444M410 на эксисте - сайленты, на емексе, автодоке, 1001, - втулки.
Решил испытать (цена 88 р.) с емекса - точно втулки, теперь интересно откуда они.