Загорелся ЧЕК CVT

2007 г. и ТАКОЕ?! ты из под такси машину взял?
Что загорелось то?
Ошибка электропитания (1701) может говорить о проблемах с проводами и предохранителями.
PS. Напоминает одного забаненного чувака. Рэйдж который.
PPS. Сколько стоит Винг 2007 г.?

Re: Загорелся ЧЕК

За МАТ извиняюсь - НИКПЕЛО!
Люди помогите чем сможете!!!!!!!! П...ц купил ВИНГ 2007г., через неделю на перекрестке при начале движения авто задергался, обороты упали до 1800-1500, перестала дергаться сразу же загорелся ЧЕК. Поехал на диагностику, сканер выдал две ошибки Р1701 источник питания ТСМ и Р0868 SEC/press down - низкое давление во вторичной линии (перевел электронщик), пояснил проблемы с вариком - надо на рынок, я в помчался по городу никто не вкурсе. Обнулил систему, поездил неделю, снова вылезла проблема, снова обнулил - опять неделя и снова проблем. Посоветовали спецов поехал, сняли поддон стружки нет, но масло было черного цвета с зеленоватым оттенком, посоветовали менять - поменял NS-2. (без пистолета вручную), фильтр промыли поставили обратно. Сказали нужно снова обнулить на сканере т.к. ВИНГ 2007г. клемами не обнулить. Поехал для уверенности к другому электронику просканировали те же коды ошибок. Последний обнулил ЧЕК погас, но посоветовал при повторе менять фильтр (промывать было нельзя). Сейчас жду, сегодня пробовал 6000 оборотов влупил все нормуль.
короче народ кто чем может, а то советчиком за бабки много только толку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ДОПОЛНЕНИЕ: может быть совпадение, но все началось после установки сигналки PANDORA 1870i установщик утверждает, что проблемы из-за этого быть не может. Знакомый парнишка (электрон) сказал, что может быть что-то замкнул при установке, запитался не оттуда, где коротит .........Хочу попробовать сигналку на времы отключить????????

Re: Загорелся ЧЕК

похоже уже сгорела машинка :sh_ok:

Re: Загорелся ЧЕК

после замены масла ошибка Р1701 источник питания ТСМ устранена (диагностика), осталась Р0868 SEC/press down - низкое давление во вторичной линии
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО-Нибудь

Re: Загорелся ЧЕК

Подумай про это http://www.club-nissan.ru/forums/showth ... p?t=108554

Re: Загорелся ЧЕК

Всем доброго дня. Скажите сколько радиаторов охлаждения в ВИНГЕ 2007 (QG15)?
zenkinm спасибо за идею!

Re: Загорелся ЧЕК

а под капот не пробовал заглядывать?

Re: Загорелся ЧЕК

Ты балбес, или просто прикалываешься, или просто флудишь?
Два встречных вопроса:
1). откуда на Винге такого года такая марка двига?
2). чё куришь? Дай мне, тоже хочу пару-тройку радиаторов охлаждения увидеть.

Re: Загорелся ЧЕК

Colombo-Kamcha? Ну не знает человек сколько, что его расстрелять за это? У отца на Ауди реально 2 раздельных. Один на двиг, второй на коробку.

Re: Загорелся ЧЕК

Согласен, погорячился. Просто бесит иногда наша российская патологическая лень. Ведь открыть капот так сложно.

Re: Загорелся ЧЕК

а я согласен с ним.

Re: Загорелся ЧЕК

Чтобы снять все вопросы есть предложение поиметь фотографии моторного отсека и радиатора в частности

Re: Загорелся ЧЕК

у меня после установки сигналки тоже загорелся чек, я его сбросил спец комбинацией ключа зажигания и педали газа

Re: Загорелся ЧЕК

Доброго вечера. После замены ремня генер/кондей загорелся чек 0840 сканер пишет датчик давления коробки передач и появился странный звук при разгоне (вжииик) кто, сталкивался с такой проблемой подскажите что, делать

Re: Загорелся ЧЕК

Смотри где лазил,мож датчик какой зацепил?По схемам посмотри где этот датчик стоит.Про вжииик,ремень мож проскальзывает?

Re: Загорелся ЧЕК

Добрый день, форумчане! Прошу Вашего совета. Загорелся чек 0840 сканер пишет датчик давления коробки передач,обрыв цепи, который находится внутри гидроблока. Обращался в несколько сервисов,но во всех один ответ-нет электросхемы,ничего сделать не сможем. В одном мне сказали,что нужно менять дадчик в гидроблоке, но он отдельно от гидроблока не продается. Сам гидроблок стоит 40т.р. За такую цену можно купить контрактную коробку, но где гарантия,что при её постановки обнулиться чек и придет всё в норму.
Москвичи, поделитесь координатами электрика, который мог бы помочь.

Re: Загорелся ЧЕК

после смены ремня генератора, тоже появился вжииик при разгоне до 2000 оборотов, ошибок никаких не было. Не могу понять че за ерунда, на месте стоишь обороты крутишь тишина. при движении появляется. кто что скажет по этому поводу

Добавлено спустя 1 день 5 часов 16 минут 2 секунды:
Короче позвонил официалам(оками ниссан), рассказал про проблему, говорит поменяй на оригинальный ремень, типа подключиться не сможем к мотору ибо японская машина. Вот весь вердикт.
Говорю не причем ремень, жужит либо коробка либо еще чето,они говорят не знаем,запишитесь на диагностику подвески(442 руб),и посмотрим что это может быть.
Проверял сам как мог,стоял на месте, поднимал на подъемник крутил мотор(колеса на весу),нет никакого звука постороннего,идеальная тишина. Как ехать по дороге, появляется сволоч,именно жжжжжжжужит до 2000 оборотов. Потом норм, скорость и 60 и 80 и 120 и 150

Прошло два года, а вот это "жжжжжик" как себя "чувствует" ?

Добрый день! Загорелся ЧЕК Вингроуд Y12. Сделал самодиагностику - ошибка 1778. Есть у кого-нибудь опыт по устранению неисправности и у кого какие мнения будут на этот счет?

Есть опыт по устранению неисправности 0778. Стоит рассказывать ?

да делись опытом1

В одно прекрасное утро мой Виноград вдруг заработал как-то по-особенному: скорость набирается как обычно, но при этом обороты двигателя необычно высоки, примерно 3000 на 60 км/ч, 4000 на 100 км/ч. Пробовал глушить машину и заводить по-новой, скидывал клеммы с АКБ, ничего не помогало.
Сразу обратиться на СТО не получилось ввиду работы, и как следствие рабочий день отъездил с беспокоящим чувством что что-то не так. В итоге вечером машина встала! Ехал, ехал ... и как будто обрубило. Ни D, ни R, ни L, не работают.
Далее - эвакуатор, стоянка перед СТО, мучительное ожидание начала следующего рабочего дня. И наконец ВЕРДИКТ - оборвало ремень в вариаторе.
Заказал контрактный вариатор. Пришёл. Поставили. Проверяю: едет, но симптомы те же самые, что и перед поломкой родной коробки. Мастер делает диагностику: ошибка 0778 - расшифровывает как "неисправен регулятор давления масла в вариаторе", и убеждает меня, что контрактная коробка неисправна и что надо её отправлять обратно. Следую его совету. Присылают другую КПП. Ставим на машину. Проверяю: опять тоже самое. Мастер говорит - ну, тут я уже ничего поделать не могу! Я в трансе! Вариантов крайне мало. Обзваниваю всех кто может помочь советом, рекомендуют мастера-самоучку.
Угоняю машину своим ходом к "кулибину", который у себя дома в гараже занимается ремонтом КПП.
Он подтверждает диагноз: 0778 - неисправность регулятора масла в вариаторе. При этом сходимся во мнении, что три коробки передач вряд ли могут иметь одновременно одну и ту же поломку.
Мастер-кулибин начинает последовательно искать неисправность. Проверили всё, начиная с КПП, прозвонили всю проводку на вариаторе, блок управления КПП.
ИТОГ: перегорела какая-то микросхема в блоке управления КПП, который находится в салоне, за бардачком.
Найти контрактный блок либо его аналог нигде не удалось, по крайней мере в сжатые сроки. Поэтому перепаяли родной блок управления. И... Виноград как новенький!!! Моему восторгу не было предела!
Если возникли вопросы, буду рад помочь!

Спасибо за историю, она весьма поучительная. Поэтому не рвусь делать какие-то резкие движения, пока просто обнулил ошибку. Далее буду проверять электронику.

Добавлено 8 окт 2014

Да, кстати у меня тоже при самодиагностике ошибка была 0778, а не 1778, т.к. длинный интервал мигания чека - это и есть ноль. Предысторией появления данной ошибки была попытка запуска двигателя на почти посаженном в ноль аккумуляторе (дело было не зимой). Аккумулятор в итоге сдох, не запустив двигатель. На следующий день после зарядки аккумулятора двигатель запустился на ура, а на табло загорелся чек. Самодиагностика определила ошибку 0778 (неисправность регулятора давления масла в вариаторе). Последующая езда не раз мне выдавала эту ошибку. Вариатор вел себя при этом неадекватно: при трогании с места набирал до 3-х тысяч оборотов и ощущалось дерганье при торможении, короче аварийный режим. Сбросив ошибку в очередной раз, поехал к спецам по варикам. Выслушав мою историю ребята сказали: не сцы, дело поправимое, покупай аккумулятор. И всё? Да, ни больше, не меньше. Дело в нем сдыхающем. Ниссановская электроника очень чувствительна к напряжению, которое выдает аккумулятор и мозг варика в той ситуации со сдохшим аккумулятором отреагировал глюком в виде ошибки 0778. Итак проблема была решена просто: замена аккумулятора. Зато самодиагностику сейчас делаю с закрытыми глазами

Всем привет. Wingroad 2008 года, вариатор. В процессе езды загорелся чек, поехал на диагностику сказали ошибка в вриаторе, сделал диагностику вариатора, мастер сказал что ошибка есть типа износ деталей-неправильная работа варика, надо снимать варик разбирать и все смотреть, сумма приличная выходит. Реально такое может быть или просто разводят?)

какой код ошибки то? в студию! опять же - какой-чего износ? и износ ли! может просто глюк блока управления (под бардачком стоит и стоит полтора рубля!), может глюк основного компа! если изменений нет, то ездий и не парься до повторного проявления данной ошибки! если машина хренова едет или глючит постоянно - то надо тогда уже разбираться!
если износ конусов и ремня вариатора это одна песня (можно поменять через боковую крышку и дешевле и cvt сдергивать не надо, если гидротрансформатора или ещё какая внутрянка - это другая тема! надо сдергивать однозначно)
у меня у одного знакомого была контрактная нового образца 2008 г.в. (с японии! пробег 40т.км.) , и знаю где есть старого (с 12.2005г.) с пробегом 90-100 с местного разбора. цену точно не назову но в районе 20ки руб примерно. а нового или старого надо смотреть по последним знакам на подкапотной табличке старого: "F154"
у нас в городе перестановка стоит 4-5 т.р. переборка-разборка - 4-8 т.р. + запчасти а на новые щас ценник лошадиный(( ну и опять же - точно ли установят причину, то или не то поменяют... и п.т. ну и машина в ремонте не одну неделю простоит как минимум.
посему в данном вопросе я за контрактную - утром заехал, вечером забрал готовое авто! будут вопросы - пиши!

Все разобрался, в сервисе в другом ошибки убрали теперь ни чего не вылазит, глюк был))) в другом сервисе развести на деньги пи...ры хотели.

А как обнулять ошибки в режиме самодиагностики? Как попасть в этот режим я вроде как нашел, а вот очистка непонятно как. Скидывание клеммы с аккума?

Приветствую всех, такая ситуация произошла: завелся немного прогрелся, стал потихоньку ехать загорелся джеки чан, машина больше 10 км/ч не ехала, ехал я с горки, после я остановился, решил ехать назад к дому, в горку совсем не едет, благо в машине все время есть OBD адаптер, я его воткнул, через смартфон увидел ошибку P0746: Pressure Control Solenoid "A" Performance/Stuck Off (Powertrain, Generic), нажал на сброс, ошибка сбросилась, машина поехала как и раньше, но джеки чан продолжает гореть, доехал до дому, еще раз просканировал на ошибки, так же выскочила P0746 Искал много где, но везде встречаются эти ошибки в паре с какими-нибудь другими. Кто в курсе что делать? Заранее благодарю!
P.S. после подключил ноутбук им просканировал, вот что выдал:

Стоит вариатор RE0F08B-GH54, жидкость смотрел, все впорядке, и уровень и на вид и на запах. Ошибку я расшифровал:
Код: P0746
Производитель: Generic
Описание: Pressure Control Solenoid "A" Performance/Stuck Off (Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП - функционирование или "залипание" в закрытом состоянии )

Добавлено 10 апр 2016

Вчера машин опять перестал нормально ехать, вылезла та же самая ошибка. Печаль-тоска, видимо придется заказывать коробас с Япии...