1. ВНИМАНИЕ!!! Старый форум недоступен, ссылки на него не работают!

ДМРВ (MAF) (Y11)

Тема в разделе 'Система управления и зажигания (Y11)', создана пользователем АНЧОУС, 31 янв 2010.

  1. АНЧОУС
    Оффлайн

    АНЧОУС Винговод

    Сообщения:
    165
    Благодарности:
    32
    Имя:
    Александр
    Мануал по NISSAN WINGROAD 5.gif Книга по Nissan Wingroad.

    5.gif FAQ по MAF на нашем сайте

    "Mass Air Flow sensor" - это устройство,расположенное сразу же за воздушным фильтром и предназначено для измерения объема прошедшего через него воздуха за единицу времени.
    На основании этого компьютер расчитывает необходимое количество топлива для нормальной работы двигателя при различных режимах.
    Внутри сенсора располагается "измерительный элемент"

    ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, MAF, МАФ, ДМРВ (из экзиста)
    226804M511----01/2000 - 10/2000----QG18DE +QG18DEN
    226804M511----05/1999 - 10/2000----QG15DE
    226804M511----10/2000 - 10/2001----QG15DE
    226804M511----10/2000 - 10/2001----QG18DE +QG18DEN
    226806N111----10/2001 - 11/2002----W.QG15DE----replace code: 226806N11A
    226806N111----11/2001 - 08/2002----W.QG18DE----replace code: 226806N11A
    226807S000----05/2004 - 12/2005----QG18DE
    226807S000----10/2003 - 12/2005----QG15DE
    226807S000----12/2005 - ..........----QG18DE

    ВИНОВНИКИ ТОРЖЕСТВА
    [​IMG]
    [​IMG]

    ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, MAF, МАФ, ДМРВ (из мануала с.117)[​IMG]
    [​IMG]

    =================================================================================================================================
    ВНИМАНИЕ!!! Дополнительные номера носят исключительно информативный характер. Использование запчастей других номеров и производителей может повлечь за собой неисправности. Запчасти сторонних производителей подбирайте сами из соображений цены и качеств.

    Из старого форума (взял из ветки Читать про MAF!. Жаль много, но выбрал важное). Стиль сохранен... Здесь то что реально ставили... предпосылки, симптомы, отзывы.
    ======>coffman (Nissan Wingroad, WFY11 350079, QG15DE, 11.2002, AERO)
    22680-6N21A, 22680-AU300

    ======>Jon811 (Nissan Wingroad 2002.12 г.в. QG18DE, 4WD, UA-WHNY-11)
    - Про МАФ могу сказать следующее: был МАФ родной, с Японии, машина жрала как потерпевшая (зимой до 18 литров) недавно дали попробовать другой, с рабочей машины (вроде)
    - Во время дальней поездки накрылся MAF, просто пошел на обгон, а она не пошла, на БК выскочила сразу ошибка и обороты выше 2500 не подымала.
    - Всё, не выдержал, решил рискнуть, купил 22680-6N21A, поставил, завел, заглохла, снова завел, поддал газу, пошла, короче пропали холостые при заводе, помыл блок дроссельной заслонки, и всё ОК!

    ======>vlkkostyan (UA-WFY11 S AERO QG15DE 2002г)
    Всем привет. Вот и я после 1,5 лет и 25000 км попал на МАФ. Ехал ехал, на кикдаун машина заглохла на ходу. Через два часа стоянки в глухом месте без связи, она ОЖИЛА! 140 км до места назначения сжег 30 л горючки. Черный дым из выхлопухи и оборотов не более 2400. Приехал, сразу на диагностику, приговор 22680-6N11A

    ======>MAVR (NISSAN Wingroad G WFY11 QG15DE 2WD АКПП 1999)
    Заказал 22680-6N11A 2 381,36 руб.

    ======>Russel (Nissan Wingroad G, WFY 11, QG15DE, 2000)
    Заменил наконец МАФ. Аналогично Zhenya, заказывал в Exist родной 22680-4М511, пришел 22680-6N21A. Отличие от старого (на фото) - 5 контактов и наличие термистера (или ХЗ он как там называется)

    ======>Raitmaus (Wingroad WFY11 2001г.в. QG-15 2WD 4AT. S-Aero)
    Настало время внести и свою лепту. Останавливаюсь на светофоре, жду зеленого. Дождался - на газ давлю а машын не едет. Мозговой импульс от ноги подсказал глазам взглянуть на панель. А там все контрольки горят. Умная мысль не заставила себя ждать - мотор заглох. А сзади гудят ужо. Заводимся, и тут началось. Троит, пердит. Сзади шлейф черного дыма. Едет тока с педалью фффф пол. Доплыл до дома, благо не далеко оставалось. Первым делом стал снимать свечи - была мысль что катушка какая-то сдохла. На удивление, все четыре свечи поросли лохмотьями сажи - всего-то пару км проехал. Давай тыкать в БК Мультитроникс. Ошибок нет. Чек не горит. Проверил все разьемы. На заведенном моторе снял клемму с ДМРВ. И все! Мотор нежно запел на холостых, чего не скажешь о БК. Завопил женским голосом об ошибках 0100 и 0110. (неверный сигнал с ДМРВ и Темепературы входящего воздуха). Далее дело техники. Снял всю систему воздухозабора и унес домой. Нашел трещину на одном из четыре креплений патрубка ДМРВ. Вот отчего собсно и сдох агрегат. Он подсасывал воздух после фильтра уже! Поблагодарил ипонцев! (чтоб им руке оторвало). Надпись внизу датчика 226806N100. пять контактов, цена 17000 р. . Заказал на exist 22680-6N21A за 2760 р. привезли. Замену производил так: включил зажигание, сбросил ошибки, выключил зажигание, снял минус аккумулятора, воткнул новый датчик , поставил минус обратно. Завел поехал. Все! Машын превратился в спорт кар. Расход не изменился - 12л/100км. Но прет дай боже…

    ======>Zhenya (nissan Wingroad 2000г GE-WFY11-036016 QG-15 DE механика)
    Поставил себе МАФ 22680-6N21А т.к. была проблема с холостыми. В магазине закаывал 22680-М511 за 4000, а привезли этот. В экзисте такой примерно 2500, кинули меня на 1500р, но это другая история. Тем кто парится какой МАФ ставить могу ответить, можете смело ставить, хоть он и 5-и контактный (у меня к клемме подходят всего 4 провода, 5-ый контакт заглушен) мне подошел. Что появилось/изменилось? Исчезла проблема с холостыми, вот и все. Динамики не добавилось расход примерно тот же остался, потому как мой МАФ врал только на холостых, а в остальных режимах работал нормально.
    Перед заменой решил сперва свой старый почистить (все равно менять, терять не чего). Итог - после промывки поставил, завожу, через сеунд 5 загорелся чек, движок как то неровно работает. пробую погазовать- вялый подъем оборотов до 1600 и все, потом чек начал мигать. Поставил новый и...... все заработало, чек даже не загорался. Все процедуры проводил сперва отключая аккумулятор, потом уже снимал разъем с МАФа.

    ======>ANZOL (WINGROAD/UA-WFY11/S-AERO/2003г/2wd/АКПП/ QG15DE)
    При высоких оборотах не работает кикдаун. Т.е едешь на 4 топишь при обгоне тапку в пол, врубается 3 - обороты 5000 и через 1-2с отсечка, сразу вкл. 4 и идет медленный разгон. До 2500-3000 об. кикдаун работает нормально. При спокойной езде по городу вообще без проблем, только расход увеличился. Заводится нормально, хх в норме. И Чек не горит. Вообще Чек загорается при обрыве в Мафе, когда он полностью выходит из строя. Мне один знакомый электромеханик сказал, что 100% Маф.(полудохлый). Напряжение на моем 1,27в. на хх. Заказал 6N21A

    ======>AD2003 (AD 2003 QG13DE 2WD)
    Исходные данные: расход порядка 20л на 100 км (QG13de) не знал че делать,передвигался от заправки до заправки.Решил помыть МАФ, мыл,чистил и т.п.-результата нуль. в итоге разобрал датчик вовсе и сломал что-то там непонятное. Расход подскочил до 30 на 100 км(. встал вопрос выбора-покупать новый датчик,контрактный или искать замену.
    По причине отсутствия денег в кармане решено было покупать похожий от ТАЗика.
    итак-было- 22680-AU300 на самом датчике маркировка F 00C 2G2 060, куплен от ТАЗа 10-15 моделей :0 280 218 116
    причем на датчике выдавлено F 00C 2G2 064.
    поставил его путем накидывания проводов сначала как временный вариант,но похоже оставлю как есть и не буду париться так как работа двигателя в норме, расход упал ниже 10/100. пока точнее сказать не могу как выясню расход отпишусь.осталось только поменять разъем чтобы подключить датчик как положено. такие дела.

    ======>Тимербаев Ильнур (Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd|)
    - проблема в следующем, иногда загорается чек, говорит ошибка 0100 (датчик MAF или его цепь). Появляется редко и с отсечкой на 2400об. как и должно быть. Уже на второй машине такая хрень. Показания датчика нормальные, контакты раз пятьсот почистил, вроде все нормально.
    - на existe датчики ниссановские дешевле тазовских, зачем изобретать велосипед - бери и ставь. Кому 4 контакта: 22680-7J600, кому 5 контактов: 22680-6N211. Я купил за 1600 и это 12дней ждать, можно было за 3 дня, но 2т.р., а мне торопиться не куда.
    Расход замерить все ни как не могу но вроде нормальный.
    - 22680-6N211 подходит - вместо родного 22680-6N000, 5 контактов. Снял старый поставил новый, завелась без проблем как будто и не трогал. расход не мерил, позже отпишусь

    ======>МВВ (WHNY11 4WD G 04.2001г)
    Поменял МАФ у диагноста с нужными характеристиками не оказалось, временно поставил чуть другой (как он выразился не в коридоре). Через неделю получил нужный, стал менять, а он в пыли. Заглянул на сетку она черная. Говорит такая-же болячка на 10сятках. Подсос воздуха по стыку через прокладку или микротрещины, и МАФ дохнет в ускоренном темпе.
    Разобрал, промыл стыки ацетоном и на герметик.

    ======>Эдуард (AD 1999г. QG15DE 2 wd автомат.)
    Признаки дохлого MAFA.
    На холостых оборотах машина работает ровно без дёрганей и провалов.
    При спокойной езде по городу тоже всё хорошо.
    По трассе 100 идёт без проблем.
    Расход бензина не замерял (вроде как нормально).
    Ни каких ошибок не выдавало.
    Воздушный и топливный фильтры новые.
    При резких обгонах коробка переключается в низ и двигатель должен раскручиваться на высоких оборотах, а он как бы захлёбывался (задыхался) короче машина тупила и сбрасывала скорость. Два раза округлялись глаза когда при обгоне на тебя едет камаз, а ты давишь педаль в пол и нечего не происходит. Отпускаешь педаль коробка переключается в верх и машина начинает набирать скорость.
    Грешил на коробку, поменял масло на установке ни чего не помогло.
    В сервисе предложили выбить катализатор, приехал туда, но места не было и уехал ни с чем.
    В морозы, когда надо заводить с педалькой, машина заводилась и сразу глохла.
    Вечером завёл, померил напряжение с MAFA, на холостых 1,3 в. При резком нажатии на газ двигатель раскручивался начинал троить, рычать, тупить, глохнуть. Снял разъём с датчика завёл, на холостых работает идеально но загорелась лампочка чек.
    Тахометра нет, про обороты не скажу.
    Погазовал, изменений не каких, только лампочка горит.
    Снял датчик, поехал в магазин, там лежат на наши вазы бошевские. Короче датчик один к одному, Толька на ваз 5 контактов и сверху диод прилеплен и разъём овальный, а у меня 4 контакта, но место под этот диод есть. Корче один к одному.
    Цена моего датчика 22680-4M500 (22680-4M501)на exist 3500 р. срок 3 дня, в магазине на ваз 2500р. бошевский.
    Купил очиститель карбюратора и струёй промыл место где какие то иголки торчат, блестящую подложку протёр ваткой. Поставил, завёл, поехал, машину не узнать.
    Педаль в пол, машина прыгает в перёд, ну просто ласточка.
    Вывод такой, если бы промывка не помогла, то купил бы от ваза на 1,5 объём и подточил или подрезал разъём. Ждать три дня некогда.
    Ни каких обучений и сбросов не делал.

    ======>LEОN (2004 г. WFY11-S QG15DE)
    Начитался про MAFЫ, пошел сегодня выкрутил свой, посмотрел - вот что получилось:
    AFH70M-38 4203 22680-7S000

    ======>Сергей (NISSAN AD V-1.3, VY-11 , двиг QG13DE, АКПП.)
    Народ!
    после сгорания мафа загорелась лампа CH/Engine, после замены лампа все еще горит, а машина ведет себя очень даже хорошо никаких перепадов нет. Советуют сбросить настройки на сто, но что то мне не хочется платить за енто 700р. На 1 стр. дана ссылка на Цефирофский сайт, и вот, что там сказано:
    Процедура:
    Ключ зажигания в "ON";
    Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).
    Примечание: стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.

    ======>CARabas ()
    - Номер на МАФе: 0 280 218 005 (это БОШ)
    а на коробке: 0 280 218 006 (это БОШ)
    И С низу: 22680-7J600.
    - Купил МАФ за 1910 руб... поставил..загорелсо ЧЕК, машина при этом эхала хорошо, без замечаний! Сброс ошибок помогал, только при первом запуске после их сброса.При запуске самодиагностики, лампочка выдавала: мигания: два коротких и 10 длинных, затем просто 10 длинных и так по кругу!
    Перепаял со старого МАФа терморезистор, ошибка пропала сама собой! Ошибка по сканеру что-то типа: отсутствие сигнала с терморезистора.
    Гончу пол дня...полет нормальный!
    З.Ы. можно и не паять..там такие ножки специальные, можно и плоскогубцами зажать!

    ======>Alex_khv (Nissan AD-1999, VY11-000758, QG13DX, АКПП)
    Умер MAF. Как ни странно, нашёл в рознице фирменный Ниссановский - 22680-4M511 (ожидал, что только под заказ). Поставил на свою АДешку двигатель QG13. Выключил зажигание, снял старый, поставил новый, завёл - лампочка "CHECK" погасла через пару секунд, никакой адаптации не потребовалось - полный "Plug&Play".

    Вложения:

    • 5.gif
      Размер файла:
      1,3 КБ
      Просмотров:
      202
    • 5.gif
      Размер файла:
      1,3 КБ
      Просмотров:
      95
    Последнее редактирование модератором: 21 фев 2018
    NNover, denbad и captain31 нравится это.
  2. demonsim22
    Оффлайн

    demonsim22 Винговод

    Сообщения:
    16
    Благодарности:
    0
    Адрес:
    Барнаул
    Имя:
    дмитрий
    ну как купил датчик? я свой второй раз помыл, но показания остались как после первой промывки
  3. vrs
    Оффлайн

    vrs Винговод

    Сообщения:
    217
    Благодарности:
    10
    Адрес:
    Нижегородская область город Павлово
    Имя:
    Роман
    в конце мечяца буду покупать. на авито бу по 1500 продают, чот не охота бэушку.
  4. kay183
    Оффлайн

    kay183 Винговод

    Сообщения:
    122
    Благодарности:
    23
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край, Крымск.
    Имя:
    Антон
    А смысл ставить от ваза, если родной стоит дешевле? Я купил от ваза за 4500 плюс разъём 100 руб., а ниссановский бош стоит от 4300 или магнети марелли за 2800.
    http://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkM...bhlq&QueryDetail=22680-7J600&Fs.CurrencyId=34

    Но мне надо было провода от датчика удлинять, потому и пошёл на такой шаг и к тому же нужен был стакан, в котором размещается датчик.
  5. vrs
    Оффлайн

    vrs Винговод

    Сообщения:
    217
    Благодарности:
    10
    Адрес:
    Нижегородская область город Павлово
    Имя:
    Роман
    Bosh ...116 ый стоит 2650 вчера заезжал узнавал. У нас по крайне мерия.
  6. barneapol1
    Оффлайн

    barneapol1 МАСТЕР

    Сообщения:
    3.556
    Благодарности:
    355
    Адрес:
    Барнаул
    Имя:
    Евгений
    Без корпуса.
    Выше написано, что и корпус нужен был.
  7. fanatik909090
    Оффлайн

    fanatik909090 Винговод

    Сообщения:
    8
    Благодарности:
    0
    Адрес:
    СПБ
    Имя:
    Руслан
    Всем привет
    проблема такая: тяжело набирает скорость, при скорости 100 км/ч появляются рывки.
    после 140 км/ч машина вообще ехать отказывается
    передача переключается на 5500+ оборотах, раньше на 4500 вроде как было
    расход и за пробок определить сложно стал больше или нет
    машина 2003 года , есть подозрения на то что MAF скоро вот вот накроется, в сервисе говорят показания больше чем нужно, но и однозначно им довериться не могу.
    Я только переехал в Питер, большинство сервисов с Японским авто дело иметь напрочь отказываются.
    подскажите где Можно в СПБ найти качественный сервис японских авто и может кто скоопируется со мной чтобы датчик поменять не покупая новый и посмотреть а то за бошевский отдавать около 12000 не хочется
    помогите пожалуйста:cry::cry::cry:
  8. Nick
    Оффлайн

    Nick Команда форума

    Сообщения:
    4.454
    Благодарности:
    808
    Адрес:
    Россия
    Имя:
    Nick
    MAF можно и самому проверить. Верхнее (первое) сообщение темы, там кратко все есть.
  9. fanatik909090
    Оффлайн

    fanatik909090 Винговод

    Сообщения:
    8
    Благодарности:
    0
    Адрес:
    СПБ
    Имя:
    Руслан
    еще заметил возле датчика есть коротки шланг который уходит куда то в низ капота но сверху просто рядом закреплен рядом с датчиком и открыт посути
  10. Ветка Сакуры
    Оффлайн

    Ветка Сакуры МАСТЕР

    Сообщения:
    630
    Благодарности:
    117
    Адрес:
    регион 50
    Имя:
    Ветка Сакуры
    Шланг вентиляции, к МАФ-у никакого отношения не имеет.
    Добавлено 10 май 2015
    Спроси МАФ здесь:http://wingroad.ru/index.php?threads/wingroad-y11-Запчасти-Санкт-Петербург.5585/
    И о сервисах тоже.
  11. fanatik909090
    Оффлайн

    fanatik909090 Винговод

    Сообщения:
    8
    Благодарности:
    0
    Адрес:
    СПБ
    Имя:
    Руслан
  12. klay
    Оффлайн

    klay МАСТЕР

    Сообщения:
    1.394
    Благодарности:
    209
    Адрес:
    Приморский край, Михайловский р-н, ст.Перелетный
    Имя:
    Владимир
    Оба конца шланга прицеплены к своим местам? Если второй конец шланга будет снят, то через него будет неучтенный подсос воздуха.

    ЗЫ: Пропиши НОРМАЛЬНО авто.
  13. barneapol1
    Оффлайн

    barneapol1 МАСТЕР

    Сообщения:
    3.556
    Благодарности:
    355
    Адрес:
    Барнаул
    Имя:
    Евгений
    Подсос воздуха из коробки?????
  14. klay
    Оффлайн

    klay МАСТЕР

    Сообщения:
    1.394
    Благодарности:
    209
    Адрес:
    Приморский край, Михайловский р-н, ст.Перелетный
    Имя:
    Владимир
    Какая коробка? В районе впускного коллектора есть КУЧА шлангов, идущих в разные места. Если какой-то из них слетит со своего места, то будет НЕУЧТЕННЫЙ ПОДСОС ВОЗДУХА.
    Я так понял, речь про какой-то из этих шлангов.
  15. }I{эка
    Оффлайн

    }I{эка Команда форума

    Сообщения:
    5.468
    Благодарности:
    523
    Адрес:
    Кемерово
    Имя:
    Евгений Анатольевич
    Какой-то из этих шлангов и есть шланк сапун коробки. Один его конец к коробке прилеплен второй к воздуховоду крепится
  16. klay
    Оффлайн

    klay МАСТЕР

    Сообщения:
    1.394
    Благодарности:
    209
    Адрес:
    Приморский край, Михайловский р-н, ст.Перелетный
    Имя:
    Владимир
    Да это понятно. Речь была не о коробке же изначально? Я отвечал на вопрос "...возле датчика есть коротки шланг который уходит куда то в низ капота но сверху просто рядом закреплен рядом с датчиком и открыт посути...". Или я не так понял что-то?
  17. }I{эка
    Оффлайн

    }I{эка Команда форума

    Сообщения:
    5.468
    Благодарности:
    523
    Адрес:
    Кемерово
    Имя:
    Евгений Анатольевич
    "Куда-то в низ капота" это как раз таки к коробке
  18. fanatik909090
    Оффлайн

    fanatik909090 Винговод

    Сообщения:
    8
    Благодарности:
    0
    Адрес:
    СПБ
    Имя:
    Руслан
    20150513_114842.jpg
    Добавлено 14 май 2015
    в руке держу этот шланг
  19. БАРМАГЛОТ
    Оффлайн

    БАРМАГЛОТ Винговод

    Сообщения:
    4.468
    Благодарности:
    731
    Адрес:
    Новосибирск
    Имя:
    Сергей
    Да он у всех торчит - не трогай его.
  20. vrs
    Оффлайн

    vrs Винговод

    Сообщения:
    217
    Благодарности:
    10
    Адрес:
    Нижегородская область город Павлово
    Имя:
    Роман
    Купил с корпусом. Сам корпус не нужен, датчик встал в другой корпус без проблем
    Добавлено 15 май 2015
    Заметил напряжения на Boshе ...116. Показания: зажигание в положении ON-1.03В ,холостой ход - 1.3В.
  21. anshan
    Оффлайн

    anshan Винговод

    Сообщения:
    6
    Благодарности:
    1
    Адрес:
    Свердловская область
    Имя:
    Андрей
    Сегодня заменил ДМРВ, машина АД, VFY11 мотор QG15, 2002год, механическая заслонка, прбег 186тыс.км. Родной датчик стоял 226804м501, четырехпроводный. Поменял по причине повысившегося расхода 10-11л по трассе. Купил Бош на упаковочной коробке написано 0986280232,на корпусе датчика 0280218005. В разьеме дачика 5 ножек, не знаю есть или нет там терморезистор, разьем подходит. Поставил вместе с корпусом. Завел без проблем, холостые вроде не изменились, ( тахометра нет). Немного прокатился, субьективно вроде немного резвее, расход пока незнаю. Цена у нас 4058,10руб. Может надо было купить другой датчик?
  22. DjdjVadj
    Оффлайн

    DjdjVadj МАСТЕР

    Сообщения:
    2.931
    Благодарности:
    531
    Адрес:
    Новосибирск
    Имя:
    Вадим
    Dominant NS220680AU300 - а такого зверя никто не пробовал ставить. Китаёза, конечно, зато 4800р, а бошевский 0 280 218 117 воще 11700р. Грусть печаль.
  23. barneapol1
    Оффлайн

    barneapol1 МАСТЕР

    Сообщения:
    3.556
    Благодарности:
    355
    Адрес:
    Барнаул
    Имя:
    Евгений
    22680-6N21A 4190 на емексе, и нафиг Dominiant, хотя хозяин барин и кстати у меня 3700 р. показывает.
  24. klay
    Оффлайн

    klay МАСТЕР

    Сообщения:
    1.394
    Благодарности:
    209
    Адрес:
    Приморский край, Михайловский р-н, ст.Перелетный
    Имя:
    Владимир
    Я б не ставил. Купил сдуру китайский якобы оригинал (в магазе продали как оригинал, майд ин джапан :) ). Напруга в норме, а расход не улучшился. Так и не понял, хороший датчик или нет. Вывод - зря потраченные деньги...
    DjdjVadj нравится это.
  25. Nick
    Оффлайн

    Nick Команда форума

    Сообщения:
    4.454
    Благодарности:
    808
    Адрес:
    Россия
    Имя:
    Nick
    С Китаем 50/50 как повезет. Я покупал в EXIST тоже типа оригинал, но цена была минимальная, давно было, но что-то в пределах 2 тыр. пришел в ниссановкой коробке, но на самом датчике надписи краской, Китай почти на 100%. Доработал под термосопротивление и поставил. Стрит уже лет 5 и проблем пока не было (три раза сплюнул). Расход по городу выше 11 не поднимается ни зимой, ни летом.
    DjdjVadj нравится это.
  26. vrs
    Оффлайн

    vrs Винговод

    Сообщения:
    217
    Благодарности:
    10
    Адрес:
    Нижегородская область город Павлово
    Имя:
    Роман
    Со ...116ым по городу десять с небольшим. Люблю давить на тапку,+ ко всему городок у нас на холмистой местности.
  27. gera589
    Оффлайн

    gera589 Винговод

    Сообщения:
    6
    Благодарности:
    0
    Адрес:
    озерск челябинская обл.
    Имя:
    георгий
    Всем привет. Проблема следующая. Однажды загорелся чек. Ошибки 0100;0110;0115 (неисправность в ЦЕПИ дмрв; неисправность датчика температуры всасываемого воздуха;неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости). Симптомы: повышенный расход топлива,нестабильность хх как на P, так и на D, часто машина просто лохнет. Естественно аварийный режим с отсечкой на 2400. Доходило до того что машина глохла во время езды. Сброс ошибки давал недолгую работу до нового появления чека. Был куплен новый дмрв с тем же номером что и родной. Ошибку сбросили, отчистили сетку, установили датчик. Проехав минут 20 ошибки выпрыгнули вновь( с новым дмрв!). Начали проводить опыты.Подключили ноутбук с нужным софтом через OBDI-2. Cбросили с его помощью ошибки , увидели напряжение выходного сигнала датчика ( оно соответствовало тому же что и замеряли на фишке вольтметром 1В). Так же проверили напряжения питания 5В,12В. Поехали, измеряя вольты, точнее наблюдая изменения напряжения в зависимости от оборотов двигателя.Все работает прекрасно.В момент срабатывания Чека происходит обрыв связи с нашим ноутбуком,точнее программа пишет, что подключаемое устройство не обнаружено.Для того чтобы вновь восстановить связь приходиться глушить двигу и выключать зажигание,хотя машина продолжает ехать, только уже с горящей лампой ошибки. Решили что возможно пропадает питание датчика. Подрезали изоляцию проводов 5В и массы, соединили их с другими которые протянули в салон, встали вольтметром и поехали. Ошибки конечно сбросили. На всех ухабах и ямах при любой скорости напруга не терялась,и что удивительно ошибки не выпрыгивали.После восстановили изоляцию а провод массы отдельным проводом заземлили. Две недели машина ездила без ошибок и аварийного режима, правда с хх проблема осталась(кхх чистился). Но счастье было не долгим, вновь горят старые ошибки и история повторяется,хотя провод идущий от провода массы к корпусу прозванивается во все стороны, со всеми массами под капотом и в блоке управления авто. Вопрос в чем может быть проблема. Датчик оригинальный с тем же номером, линия дмрв-блок управления звониться, заведено дополнительное заземление от провода массы на корпус ( хотя он и так звонился, это скорее во избежание возможного невидимого обрыва), проверена зависимость от датчика охл.жидкости, путем отключения последнего. Так же нормальная но не долгая езда , провал загорание чека ,аварийный режим. Кстати, бывает что лампа как бы подрабатывает и не загорается , но после все равно это происходит. Есть мысль поменять провода от мозга до датчика, но это тоже геморойная движуха. Просто код ошибки 0100 говорит с неисправности в цепи дмрв, тем более замена датчике не помогла. Значит может быть цепь? С этой проблемой езжу уже с зимы,реально опускаються руки, а машина ведь нормально может работать, уверен.Прошу помочь,в данной ветке встечались подобные проблемы у людей, правда нет ответа чем все решилось, победой ,продажей или разборкой.Спасибо.
  28. Nick
    Оффлайн

    Nick Команда форума

    Сообщения:
    4.454
    Благодарности:
    808
    Адрес:
    Россия
    Имя:
    Nick
    Открыть схему и посмотреть/проверить все провода от датчика до компутера, отдельно массу. Как вариант бросить отдельный провод с датчика на массу вместо родного и поездить
  29. klay
    Оффлайн

    klay МАСТЕР

    Сообщения:
    1.394
    Благодарности:
    209
    Адрес:
    Приморский край, Михайловский р-н, ст.Перелетный
    Имя:
    Владимир
    Заземлили КУДА? Если на двиг или минус АКБ - это неправильно. Нужно землить на СИГНАЛЬНУЮ землю ECU. По силовой земле могут идти левые наводки.

    По сути проблемы - ну, самопроизвольное отключение диагностического адаптера и одновременный чек - повод проверить ВСЕ контакты ECU, плюсы и минусы. Сам по себе МАФ никак не должен влиять на диагностику. Хоть топором по нему бей :)

    Какая прога к стати?
  30. gera589
    Оффлайн

    gera589 Винговод

    Сообщения:
    6
    Благодарности:
    0
    Адрес:
    озерск челябинская обл.
    Имя:
    георгий
    Так это и было сделано, отдельный провод с массы датчика на корпус, вот правда на клемму акб . Все провода прозваниваем, все напряжния присутствуют, сигнал изменяется по мере изменения оборотов. Будем паять новые провода от датчика к мозгу, вдруг где-то внутри обрыв. А прога называется TECU-2. А как на счет мозга, может он подглючивает?
    Добавлено 23 июн 2015
    форумчане, скажите кто знает, разбирается ли разъем приходящий на дмрв?
  31. klay
    Оффлайн

    klay МАСТЕР

    Сообщения:
    1.394
    Благодарности:
    209
    Адрес:
    Приморский край, Михайловский р-н, ст.Перелетный
    Имя:
    Владимир
    Я так понял, что было сделано так, как делать НЕЖЕЛАТЕЛЬНО. По схеме поищи контакты ECU, на которых сидит СИГНАЛЬНАЯ ЗЕМЛЯ, и перемычку нужно кидать ТУДА, а не к минусу АКБ. Проверенно осцилографом. При подключении землянного провода осцилографа к НЕСИГНАЛЬНОЙ земле - на экране левые помехи.

    Прогу лучше пробуй TECU-3, она стабильнее работает (если адптер, конечно, не ELM327). И в любом случае ЛОГ-файл проги может многое сказать о проблеме дисконекта.

Поделиться этой страницей

Просматривают тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)