Y12-Сайленты, рычаги, шаровые опоры...

никуда ни делся просто рычаг сполз ниже и всё саленблок прикручен ведь к подрамнику вот и мне интересно как он мог слитеть ведь разница в диаметре в 0,2 вроде должен держаться хорошо . Вот я и спрашивал про диаметр Lemforder 2941101 если конечно кто-нибудь замерял его перед установкой. Вопще что-бы хорошо запресовать должен 0,4 быть больше

Кто б его замерял то
но ходят лемфордеры
отлично ставь их в старые рычаги
первый раз поставил их и даволен прям вообще!!!
Раньше знал бы их бы и ставил только

Хорошо .заказал с экзиста лемфордеры ,придут будем попробовать ставить.

Добавлено 14 июл 2015

Пришёл сайленблок лемфордер на коробке номер как заказывал с экзиста а на самом сйленте номерок другой по каталогу экзиста бьётся как оригинал от Renault и ещё какаято затёртость на нём видимо значёк рено затирали. Замерил диаметр саленблока 58,6 . короче хорошим прессом запресуется намертво. Фото прилагаю

,
хотел фоток сделать
да все както некогда было в ночь перебирал...

скрипят саленты подрамника, подскажите номера полеуретановых и цены!? думаю они будут лучше всего!
еще нужна рейка контракт.(подскажите от каких моделей подходит 100%) вроде оот ноута???

Полиуретан
2-06-137
Сайлентблок подрамника передней подвески. материал: полиуретан

А вы сами ставили? Как ходят?

20 т.км на прошлой странице vertun, Андрей_16 - 15т.км писали прошли..
хотя если поискать пишут много и не хорошего и скрипят и отрываются от металического основания... а вот скрипов точно не хотелось бы
похоже что тысяч 50 на них никто не отходил - соответственно 20 не показатель
.. после того как попробывал Lemforder в рычаги - я за него!!!))) держит и все тут

я нет,только дал номер.

а про рейку не кто не знает?

Привет! вчера то-есть 4.08.15 грешил поменять сайлентблоки подрамника которые у меня были куплены 2 недели тому назад,брал VTR NI0405R ,снял подрамник выбил один стал ставить новый (для этого подготовил разные оправки из труб ) зашел он на половину а дальше он не идет помучавшись немного погнув края ,я его выбил обратно, после чего я решил выбить старый сайлентблок с другой стороны хоть он был еще нормальный , выбив я его замерил диаметр 40.5 ,а VTR NI0405R замерил 41, после чего пришлось его подгонять под размер старого, подрамник ни трогал только смазал и когда подогнал сайлентблок я его загнал в подрамник . В следующий раз надо подумать над Сайлентблок подрамника: VTR может сними заморочек меньше будет вот такой мой опыт ,как только заменил их и исчезла вибрация руля при торможении на 60 км-40 км

подскажите в чём может быть проблема, когда проезжаю лежачий (резиновый) полицейский, в районе правого колес издаётся скрип, в основном хорошо слышится на холодную подвеску, потом покатаюсь уже не так слышно или вообще не слышно. Я так понимаю, что то на сжатие срабатывает т.к таки полицейские крутые

Могу предположить что сайлентблок рычага задний или стабилизатора поперечной устойчивости

в подвеске скрипит как правило резина,если не влом можно залезть под машину и все резинки ,втулки сайленты обильно сбрызнуть силиконовой смазкой,труднодоступные места прицельно через трубочку. Если поможет значит точно резинки,это не смертельно,но поменять однажды придется.

Добавлено 6 авг 2015

Ребят,вот такая мысль появилась седня,скажите кто че думает. А что если сделать усиленные ( ВЕЧНЫЕ) стойки СПУ использовав отдельно взятые шаровые наконечники от кулисы КПП и соединить их металл.прутком. Да или хотя бы родным же прутком от родных тяг, нарезав на нём резьбу.
Наконечники типа http://shop.armtek.ru//img//TEMPLIN/050301980650_ST.png

Вечные это хорошо..
Надо пробывать
..а пчму от КПП то они чего такие прочные ?
Чета глазами их не видел..
На картинке вроде как обычный шаровый наконечник..
В подвеске то вибро ударная нагруженность посильнее будет..

Может кому пригодится , поменял тяги стабилизатора , мне их подарил бывший хозяин авто. В аналогах не бьется но подходит 100%. В каталоги они для микры и рено клио 3. Номер для заказа SWAG 82 92 1810 (550р ) сделано в германии. Качество очень высокое . Через 10 тыс пробега когда их снимал для замены опор стоек то гайки открутились без фиксации внутреннего шестиграника.

...( так как, переехал жить в поселок, к слову колхоз отношусь нормально )...
Пока есть теплые деньки и время, решил потихоньку трясти передок. Гудячие ступицы уже заменил. Денех уже нет. Поэтому решил сделать временное решение по сайлентам подрамника. Кто-то писал про кистевые экспандеры, кто-то про втулки от газона.
Я решил совместить...
Втулки сайлентблока от задних рессор(?) УАЗ.
Натянул на отрезок полипропиленовой трубы, диаметром 25 мм. Обточил на наждаке до наружнего размера 41мм, 32мм длиной.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Извиняюсь за качество фото.
Думаю до весны больше не полезу.

и все звуки пропали?

Ну, чтобы пропали все звуки - надо отвёрточкой в ушах усердно поковырять
Но часть скрипов ушла.

Может кому пригодится , поменял тяги стабилизатора , мне их подарил бывший хозяин авто. В аналогах не бьется но подходит 100%. В каталоги они для микры и рено клио 3. Номер для заказа SWAG82 92 1810 (550р ) сделано в германии. Качество очень высокое . Через 10 тыс пробега когда их снимал для замены опор стоек то гайки открутились без фиксации внутреннего шестиграника.
А ты их брать не хотел...

всем привет, вчера хотел поменять задние сайлентблоки рычагов и подрамника, для рычагов приобрел лемфордер, у подрамника vtr. На рычагах все быстро было поменяно, сайлентблоки лемфордер жестче чем оригинал, но мне понравилось, с подрамником все печальнее, как видно на фото при запрессовке юбочка сайлентблока погнулась, шток вылез из резинки, запрессовка производилась давлением на юбочку и обод штока.

Походу сайленты в этом узле вапще не должны находиться, они там самоубиваемой конструкции,нужно было японцам чёто другое там придумать,типа полиуретановую прокладку между двумя металлическими плоскостями.

кто то ставит резиновые прокладки на болт между самим подрамником и его усилителем

Я поставил резинки между подрамником и его усилителем, но у меня сайлентблоки нормальные были, поэтому разницы не увидел, что с резинками, что без них.

При запрессовке у меня тож так же погнулась юбка сайлента нового. А всё из за того что обойма нового VTR чуть длиннее старого родного. Во внутренней полости куда загоняется сайлент образовалась коррозия и не давало нормально запрессовать новый сайлент. Сайлент выгнул, внутреннюю полость в подрамнике зачистил шкуркой, маслецом смазал и они отлично залетели туда

Товарищи, подскажите, так и должно быть или нет.

Добавлено 28 авг 2015

Не могу понять от куда стук, на гравиной дороге с левой сторон, как можно вычислить? И ещё, на фото видно что у шаровой опоры, с правой стороны, сильно выступает болт, это нормально?

так же точно выступает.

При замене опор стабилизатора обратил внимание что один правый салентблок был немного надорван. При трогании на неровной дороге и вывороте колес на право были небольшые стуки. Сам подрамник не косался усилителя подраимника, можно было ездить. На день рождения мне подарили сертификат в сервис в который иногда заезжаю , было решино что ему пропадать поеду поменяю,что бы все было по фен-шую и ничего не брякало в подвеске. Были куплены салентблоки NI0405R VTR , других вариантов более лименее надежных я не нашел. Во всех фотоотчетах при замене все снимают полностью подрамник, каково было мое удивление когда они их замени без снятия подрамника. Выкрутили 4 болта усилителя подрамника и по одному болту с рычага, наклонили его и впрессовывали и запрессовали с помощью Скобы, по времени заняло 30 минут, потом отправили на развал схождения. Цена работы получилась очень демократичная 2160 руб сама работа и 630 руб схождение. Теперь в подвеске тишина))