ГРМ (клапаны, распредвалы, цепь) (Y11)

Запрошенный артикул
Nissan 13202-53Y00
Клапан двигателя выпускной371 4 дн. 564,27р.
Аналог от производителя
Nissan
13202-57Y00
Клапан двигателя выпускной371 4 дн. 562,90р.
Предложения по оригинальным производителям
Nissan
13202-71J00
Клапан двигателя выпускной71 4 дн. 824,76р.
Предложения по заменителям
Ae
V91243
Клапан двигателя выпускной41 4 дн. 430,25р.
Ae
V91243
Клапан двигателя выпускной54 4 дн. 545,72р.
Autowelt
VE-33010
Клапан двигателя выпускной811 4 дн. 378,70р.
Autowelt
VE-33010
Клапан двигателя выпускной201 4 дн. 378,70р.
Dokuro
ENS-5468
Engine valve911 8 дн. 2 088,70р.
Freccia
R4654/RCR
Клапан выпускной двигателя41 6 дн. 650,19р.
Freccia
R4654/RCR
Клапан выпускной двигателя41 4 дн. 668,74р.
Freccia
R4654/RCR
Клапан выпускной двигателя211 5 дн. 679,05р.
Hammerschmidt
3412-1320257Y
Клапан выпускной1731 4 дн. 334,72р.
Ipsa
VL095500
Клапан двигателя выпускной1 13 дн. 879,06р.
Mahle Kolben
640 VA 30639 000
Клапан двигателя выпускной11 4 дн. 764,96р.
Nakamoto
E050213
Клапан двигателя выпускной911 5 дн. 215,81р.
Nakamoto
E050213
Клапан двигателя выпускной401 5 дн. 215,81р.
Nippon pieces
N921N07
Клапан двигателя выпускной1 10 дн. 3 103,85р.
Nippon pieces
N921N16
Клапан двигателя выпускной1 10 дн. 597,26р.
Nippon pieces
N921N16
Клапан двигателя выпускной1 13 дн. 613,07р.
Rocky
NB1070
Клапан двигателя выпускной101 8 дн. 347,77р.

МВВ а цыфра перед буквами "дн" это чо время доставки?

да, Цены и сроки указаны с учетом доставки в Ваш офис
Уровень цен: VIP

Чот пугающие сроки какие то!

Добавлено 30 янв 2015

Есть ли проверенные фирмы из того списка что ты скинул

чем!!!! то 3х до 13дней.????

название фирмы ссылка жми

Rocky. Почитал,написано япония,цена меня устраивает. Кто пользовал запчасти от этой фирмы? Как качество? Может посоветуете проверенную

Первый раз слышу.
Не заморачивался бы и взял Ниссан. Ну а написано...

Ок!

Добавлено 3 фев 2015

Причина отказа третьего цилиндра оказалась банальна. Поиск нужных электронов привел к впускному клапану

Добавлено 4 фев 2015

Чек первоначально показал ошибку 1320.

Добавлено 3 фев 2015

Причина отказа третьего цилиндра оказалась банальна. Поиск нужных электронов привел к впускному клапану[/quote]

Добавлено 5 фев 2015

Ошибочку обнаружил. Не впускной а ВЫПУСКНОЙ!

Добавлено 6 фев 2015

Мы снова в строю! 20 часов на ремонт,делали вдвоем. Рассухариватель подходит от ВАЗа переднеприводного.

РОКИ не попадалась, а вот Camelia это японское производство (OEM) оригинальной моторки(ГРМ) на Ниссанах и не только (цепь брал под её брендом(на коробке) и обошлась на 20-30% дешевле чем с NissanНадписью) - качество на высоте, а вот Autowelt -у даю отрицательную рекомендацЫю.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста или дайте ссылку на ресурс ,где есть информация по установке угла опережения зажигания на ниссан ад 2000г двигатель 1,3. Вкратце о самой ситуации: Сильно стучали клапана в 4м целеиндре - полез делать - снял крышку клапанов, открутил валы - на цепи и шестернях сделал метки, открутил натяжитель цепи и цепь проскачила на звено на выпускном валу - точно не знаю проскачила ли только на выпускном или еще и на каленвалу - но по монуалу не смогу поставить- т.к. нету у меня желтых меток на цепи она старая и чорная- как быть? Господа посоветуйте пожалуйста что делать, не удаляйте тему- если такая уже была- киньте ссылку- я не смог найти нужной информации

Добавлено 13 май 2015

сделал так - На шестернях распредов есть свои метки, это такие дырки с округлыми краями, так вот, на правой шестерне эта дырка должна смотреть на 12 часов, на левой шестерне на 9. Если эти дырки смотрят не на 12 и не на 9, то 100% на шестерне коленвала тоже проскок цепи. ВНИМАТЕЛЬНО, НЕ ЖЕЛТЫЕ МЕТКИ НА СЕЙ РАЗ, А ИМЕННО ДЫРКА С ОКРУГЛЫМ КРАЕМ НА САМОЙ ШЕСТЕРНЕ.



и не заводится- помогите плиз советом хоть кто нибудь! уже 40 человек прочитало а ни кто ничего не написал ( Вы господа винговоды не скромнячайте пожалуйста помогите - инструкцией по правильной установке грм

Не знаю как на QG 13, на 15 цепь на к\валу не проскакивает.Надо выставить поршень 1го цилиндра в вмт. (по метке на шкиву или просто масляный щуп в цилиндр засунуть). Шестерни ГРМ ставь как писал выше. (следи чтобы к\вал не провернулся) Сделай 2 оборота к\вала- шестерни должны встать так же.

всем привет.помогите разобраться.как и почему муфта vvt-I не работает на прогретом двигатели а на холодном работает.проверял подачай 12 вольт на клапан на не совсем прогретом глохнет а прогреется полностью то не реагирует или с большим запозданием и не может заглохнуть.может ли это быть из за масла.уже голову сломал себе.двиг.qg15de

всегда думал что на полторашке ввти нет

а оно есть

Замена маслосъёмных колпачков (МСК) и притирка клапановнов на двигателе QG-1.8
1.Снимаем Головку блока цилиндров (ГБЦ), вытаскиваем толкатели клапанов отверткой из колодцев и кладем их в такой же последовательности, чтобы потом не перепутать, отмываем от загрязнения бензином и растворителем.
2.Кладем на ровную деревянную доску и приступаем к расухариванию. Прежде чем приступить к расухариванию клапанов, желательно запастись запасными сухариками, потому то они часто выпадают и их трудно найти. Для расухаривания использовал старые переделаные инструменты: вытаскиватель колпачков, жигулевский расухареватель, головку 12, трубочку 10(фото внизу). Щели лепестков вытаскивателя колпачков увеличиваем болгаркой для уменьшения окружности зажима. В расухаривателе уменьшаем упорную чашку до размера 2.4 см, обварачиваем несколько слоев изоленты для предотвращения задиров в колодцах и на рычаге сверлим несколько дополнительных отверстий для перемещения чашки упора. Если такое случилось, то задиры немедленно убираем нулёвкой и пастой Гоя, иначе потом не вставите толкатель клапана.
3. Перед расухариванием запоминаем расположение тарелки клапана и также после притирки ставим. На тарелке есть метка в виде кружочка с квадратиками, можно сделать фото, только нужно знать направление. я запоминал по принципу часов и рисовал на бумаге, например 4 ч, 8ч итд.
4. Со стороны пржинки ударяем по клапану медной выколоткой, затем устанавливаем расухариватель так, что бы чашка упиралась в пружину без перекосов. Регулируем с помощью высоты вкрученого болта в крепежное отверстие ГБЦ. И перемещения чашки по рычагу расухаревателя, для этого делали дополнительные отверстия. Сухарики вытаскиваем магнитной отверткой и откладываем в сторону. Вытаскиаем клапан и погружаем в растворитель.
5. Старый колпачёк зажимаем и выдёргиваем вытаскивателем колпачков.
6. Клапан чистим ножом и мет щёткой. Ямку направлящей клапана тоже чистим ножом и мет. кисточкой. Не повредите кромку зеркала клапана и ямки.
7. Для притирки понадобиться грубая резиновая трубка с диаметром отверстия 0.4. Два зажима и шуроповёрт. Паста для притирки и паста Гоя. Пасту я использовал универсальную, для грубой и мелкой щлифовки. Пасту Гоя я смешивал с растворителем и моторным маслом и отстаивал до однородной консистенции мёда.
8.Клапан с помощью зажимов и резиновой трубки соеденяем с шуроповёртом. Очень акуратно что бы зажим не повредил колодец, лучше в колодец вставить пластиковую трубку, чуть меньше диаметра колодца. Зеркало тарелки мажем пастой притирочной и начинаем вращать медлено и с небольшим прижатием. Щуропеветрт переодически меняем по окружносити и направления вращения клапана. Затем пасту смываем растворителем ии наносим пасту Гоя. И тоже также крутим клапан в ямке.
Переодически вытираем и осматриваем зеркало клапана и ямки. Оно должно быть ровным и без сколов. Можно пользоваться свинцовым суриком, для определеня равномерности притирки.
Клапн и ямку клапана тщательно отмываем от пасты.
9.Новый колпачёк смазываем маслом вставляем в головку 12, одеваем на ровный вороток и забиваем на направляющую клапан до первого металического звона. Головку вытаскиваем и колпачёк добиваем трбочкой 10. Шток клапана смазываем маслом и акуратно вставляем через колпачек.
10. В держатель клапаной пружины вставляем сухарики. Вствляем пружину с меньшим шагом витков вниз. Под тарелку клапана для упора подкладываем деревяшку. И сжатием расухаривателя вставляем сухарики на место, лучше пластиковым пинцетом. После вставки сухариков по штоку бьём медной выколоткой для надежности.
На всякий случай имейте запасной колпачёк.

Всем привет. Решил снять крышку глянуть на цепь всёж на счётчике 300т перевалило. На шестернях выработка видна небольшая. Толкатель на 1-1.5 см вылез. Похоже скоро менять цепь и т.д. но бросилось в глаза наличие странной "Каки" между 3 и 4 колодцами. Кое как отчистил . Непонятно откуда взялась. И почему нет между 1 и 2 колодцами. Там под ней болт и углубление как будто заварено грязью было твердой пескообразной. Сфоткал как мог. Кто может подсказать откуда могло взяться это?

ну и навига ты это сделал. тебе в голову не пришло, что это Жжжж не спроста?
если там болт - 100% герметик фиксатор был. теперь жди самоткрута сего болта

Непохоже это на герметик - больше похоже на масло кристаллизованное точно такое нашёл в резиновой трубке выходящей из крышки головки.

На днях заменили цепь - машина заводится с полоборота ключа) прям мгновенно) единственное, что первые 5 секунд слышен звон цепи, потом всё затихает. Машина стала чуть шустрее что ли, может кажется. Мне кажется, что расход бенза чуть больше стал - хотя и тут нет уверенности - люблю педальку втопить

Други подскажите, натяжитель цепи выдвинут на 7 мм, при заводке !!! без клапанной крышки !!! выдвигается до 10-11 мм, на верхних шестернях следы износа цепи, но если ощупать рукой зубья шестерни - они гладкие, без единого намека на износ. При надавливании на натяжитель уходит вглубь до конца и сам возвращается в исходное положение.
Как быть, кстати динамика в последнее время не устраивает...
Заранее спасибо...

Здравствуйте!!! После замены колпачков масло стало уходить. Выкрутив свечи обнаружил замасленость 4 го цилиндра.
Подозрение на некачественные колпачки. Решил менять без снятия ГБЦ.
Распредвалы ставим по меткам 1 и 4 цилиндры вверху.
Снимаем Распредвалы, 4 цилиндр доводим до ВМТ, с помощью вращения шкива за гайку ключом 27, можно крутить в разные стороны, но очень аккуратно. Далее как обычно при смене колпачкв. Я ранее писал.

кто знает отличия цепи
130284M51A от 13028-4M512 ?

Судя по тырнетмагазинам - замена производителем старого номера на новый, обычная ситуация.
Но в руках не держал.

Купил все для замены цепи.
Малая звезда:
+ была упакована в эту обертку .
Большая звезда:
, пока вез в пакете, края поцарапались об цепь, хз нормально ли это? сами зубья целы (закаленная часть). В принципе ничем не отличается от "паленых" звезд DrTren Только у меня с верху нет кругов от фрезерного станка.
Цепь:

В отличии от старой цепи, надпись JPN 04 встречается не на всех звеньях, и буква Р не полностью пропечатано. Заехал в Самурай посмотреть цепь, у них все так же.
Прокладки:
+ прокладка крышки.
Что думаете про большую звезду?

Добавлено 28 ноя 2015

Да, метал звезды царапается вилкой.

Добавлено 2 дек 2015

Поменяли мне цепь!
Сам не видел, пересказываю как мастер сказал.
1. Цепи на отвертки вывесил, старая на 5мм длиннее.
2. Натяжитель на 12-15 мм вышел.
От себя добавлю:
Старая звезда коленвала немного другая, материал более твердый.
Поведение авто н изменилось.

Непонятки.

Звезды надо было менять? Обе?

Модно было только распредвала поменять.

Кто знающий подскажет. У друга пассат говорит цепь растянулась и клапана загнуло. Я чет задумался это ваще реально нет? И может ли это случится на вингроаде?