Y10 АКПП

ну вот и поговорили...

Всем привет! Кто нибудь может скинуть фото где расположен понижающий резистор?
Хоть убей не могу найти

Добавлено 8 ноя 2015

Еще раз все прошманал, в итоге ничего! Нет его, только два подозрительных проводка черного и красного цвета обрезанные! Это от этого резистора или что то другое?

на У11 стоит на левом подкрылке возле батареи. может и на У10 где то там стоит. П-образная железка, размером с большой палец.

Нет её( Только два провода перекусанных(

Народ, выручайте!
Винг Y10 2wd GA15DE RL4F03A
Пинки с 1-2, тачку приобрел недавно уже с этой болячкой, стоит контрактный дрыгатель вместе с АКПП, жижа чистая, не воняет...
Пробовал регулировать тросик кик дауна, после чего, как мне показалось, толчки стали сильнее и переключаться вроде стал выше, ближе к 3000. Делал вроде все по инструкции, нажимал на фиксатор, вдавливал пластиковую втулку, газульку на полную, отпускал фиксатор... Единственное с длинной чет так и не разобрался...
Бывает ещё один глюк, при включении на D-шку, машина как будто стоит на N-ке, чуть-чуть толкнешь вниз рычаг, едет...
Куда копать, что делать?!
Если вскрывать гидромодуль чтобы добраться до заветной пружинки клапана с 1-2, нужен ли ремкомплект или что нибудь ещё?! Про гайку, которая где-то остаётся внутри, будет ли она откручена?
Помогите кто чем может...

трос надо отрегулировать,который идёт от переключалки скоростей до пресловутого "ингибитора" на акпп(делов на 20 минут).в теме должно быть как это делать.

погодь лезть в гидромозг,сначала попробуй отрегулировать тормозную ленту.тоже должно быть как это делать.
вкратце-расконтриваешь и закручиваешь (болт под торкс) болт тормозной ленты до упора и затем отворачиваешь его на 2,5 оборота.
а по большому счёту,скачай на форуме книгу о двух томах по ремонту акпп,там всё описано как и что делать.чесслово,ломы постоянно отвечать на одни и теже вопросы,когда можно найти всю инфу здесь.

если придётся снимать гидромозг,то эту гайку открутишь и закрутишь спокойно.она держит фильтр и таже используется как держатель сборки гидромозга(что немаловажно при его снятии,чтобы он не разошёлся на части при демонтаже) то есть если ты просто решил поменять фильтр акпп без снятия мозга,то в этом случае гайка данного болта остаётся внутри,а если со снятием гидромозга,то тогда этот болт не откручивают во избежании потери шариков и прочих внутренностей.и фото были этого болта.ищи поиском или в темах.заодно и почитаешь много полезного.

Всем привет! подскажите как проверить посадил ли я на своё место сальник коробки, что у внутреннего шруса, а то заколотил его аккуратненко на глубину "заподлицо" с поверностью коробки и масло благополучно потекло. должен он быть углубленным слегка?

наиболее вероятная причина течи нового сальника-неаккуратная установка гидротрансформатора на своё место.
то есть, пока ты его ставил,в это время и повредил сальник.
сальник,насколько мне помнится,ставится заподлицо.
вот тут,в посте # 59 http://wingroad.ru/index.php?threads/y10-АКПП.276/page-2#post-62117 есть фото,на нём заподлицо,да и глубже наверное не засунешь,там есть посадочная площадка.
как вторая причина- сальник оказался "не того калибра".внимательно проверь размеры поставленного и сравни со старым,также сравни их каталожные номера.
и при снятии старого сальника надо быть особо аккуратным,чтобы не повредить посадочное отверстие в корпусе.

спасибо. снял привод. причина течи- повреждение сальника.

Давно изготовил нехитрый съёмник по принципу обратного молотка. Зачастую удаётся снять сальник без повреждения.

ха-ха,я оказывается невнимательно прочитал про сальник,он оказывается от привода,а мне прочиталось что он с бублика,вот и надавал советов
хотя в первой строчке причина мной указана/угадана верно

Опыт,опыт!
Для такого рода работы нужна положительная температура, а я на морозе работал. новый сальник тоже чуть откололся
А как выглядит обратный молоток? Можно схему увидеть этого чудо инструмента?

их разновидностей много,как и самодельных.
на фото-выбивание полуоси с его помощью.
используется удар болванки,скользящей по направляющей.

о какая штуковина дивная! а как это к сальнику применить можно? сделать площадку не круглой,а в виде пластины и заводить за сальник поочередно края пластины и выбивать? так?

так.только с размерами самого девайса определиться надо,а то они бывают разных калибров

Вчера не получилось фото сбросить, сегодня удалось.Сделано из того что под руку попалось поэтому размеры от фонаря. Зуб на конце шириной сделал 5 мм. Есть задумка конец который за сальник зацеплять сделать плоским тогда круг применения съёмника расширится.

я себе вот такую ковырялку для сальников купил,пока ещё не пользовал.
обратный молоток тоже есть,самодел,сделал его для снятия шруса с привода.

Прикольная палка ковырялка тож такую хочу! Надо сделать.

Всем здравия!
Приобрел недавно Винограда Y10 2wd GA15DE (RL4F03A FL38). Не нашел ни в экзисте ни в эмексе картинку с фильтром АКПП и букваря по моему коробасу! "книгу о двух томах по ремонту акпп" подойдёт ли для моей акпп? При нажатии на номер прокладки поддона выдаёт прокладочку и фильтр сатовский ST-31728-31X01. В мануале по двс ГА15 написано, что в RL4F03A льётся 2,2 литра масла.
Подскажите литраж, плиз, и номер фильтра ОЕМ или хорошего аналога.Можно ли лить универсальную синтетику ATF III/IV/V?

2,2 литра это в МКПП и то мало, в автомат же лить 7 литров тип масла обычно написан на щупе в нашем случае Декстрон 3. Фильтр там металлический (сетка) снимается, промывается и обратно ставится. Если ты в Горно-Алтайске приезжай на Советскую 1/1 -пообщаемся.

усё понял, я в Г-А, как-нить заеду. Про гайку, которая где-то остаётся внутри - есть ли она на RL4F03A FL38?
Буду искать нормальную азбуку по авто, а то тута вот ЭТО

У меня похоже такой же букварь. Но я уже в коробку лазил (менял трос кикдауна) так что расскажу че да как когда приедешь. Ан нет присмотрелся у меня другой букварь.

гайка есть,куда ж без неё.
в акпп влазит порядка 8 литров. то, что написано в букваре 2,2 л. - конкретная ошибка печатников.
как совет-не трогай фильтр,это не к чему,у 99% он при снятии оказывался чистым.
поменяй просто масло в акпп,замещением,ну или частичным сливом.
если уж очень хочется,то сними поддон акпп,но имей ввиду,что болтики поддона закручивать надо с положенным усилием,иначе сорвёшь резьбу в корпусе акпп и придётся пересверливаться на больший диаметр.

подойдёт,есть там наша коробка,насколько помнится.

Добавлено 11 дек 2015

а я не смог шпонки выбить с вала,плюнул на это и пошёл другим путём

Чё за шпонки, чё за путь?

Добавлено 11 дек 2015

Кстати когда менял трос кикдауна пришлось мозги снимать фильтр откручивать не стал-было очень чисто. Чему рад.

шпонки стоят на валу,куда заходит тросик.

http://wingroad.ru/index.php?threads/y10-АКПП.276/page-2#post-62117
вот тут ,первая фотка.

Усё понял.

Писал в поиске самодиагностика и ни чего((( в гугле нашел инфу но http://enc.drom.ru/3294/

Добавлено 15 янв 2016

Все АКПП сдохла не переключается (только киком) и больше 80 км ч машина не едет)

Добавлено 15 янв 2016

Знатоки! подскажите!! почему так? АКПП RL4F03A FL 38 (на мою машину(контракт)) стоит от 7 000 рублей . А такое же АКПП(RL4F03A FL 38) но на (Nissan Cube, Z10, CG13 или NISSAN MARCH K11, CG10
) стоит 3000 рублей.... то что моя машина старая а запчасти редкие?

Чет по фото не пойму есть какая то разница ! немного по другому крепиться тросик для переключения передач... и подушка по другому стоит...

Это наша АКПП


а Это от
АКПП Nissan March K11, CG10DE



Как думаете все это переделывается легко и не принужденно?