Нужен срочный совет. ГЛОХНЕТ на малых оборотах.

На днях ремонтировали трамблерную тойоту.По сканеру нет ошибок. По мотортестеру - низковатое вторичное напряжение. Предположили, что умирает коммутатор в составе трамблера. Поменяли - все стало как нужно. Симптомы такие же - заводится легко, при перегазовке троит и глохнет. Нужно вывернуть свечи и посмотреть на них.

Свечи ради этого случая заменил на новые. Не помогло особо...

Внимательно просмотреть бронипровода на разрывы и трещины изоляции.

Добавлено 26 май 2015

Свечи с каким налетом ?

Визуально бронепровода без повреждений.... Свечи эксплуатировал Denso до этого... всего месяца 3... Налето особого критичного на них не заметил... Спираль чуток в масле...

Если газ не трогать, то на холостых устойчиво работает?

Если завести и не трогать газ то все работает... вроде и придраться не к чему... Но после нажатия на педаль газа в положении Р начинает шалить.. может заглохнуть... может долго троить... а может и вернуться к нормальным оборотам. В положении D трогаюсь с дерганьями... И больше качусь, чем еду...

Как это не странно, но на холостых двигатель работает более в сложных условиях. Если холостые устойчивы, то все системы работают, в том числе и зажигание. При повышенных оборотах нагрузка на систему зажигания возрастает многократно. Скорее всего дело в зажигании.

Добавлено 26 май 2015

У вас зажигание трамблерное или dis ?

Ну не мог же я протирая его тряпочкой сбить???))) Разобрал его... снял крышку и бегунок... обратил внимание на надорванную прокладочку крышки снизу и маслице... Критично?

Добавлено 26 май 2015

Добавлено 26 май 2015

У вас зажигание трамблерное или dis ?[/quote]
это как?

По закону подлости могло быть совпадение. Прокладка - это серьезно. Там под крышкой чудовищная энергия. Немного влаги и пробой в любом месте.

Добавлено 26 май 2015

да я понял, что трамблер, dis - две катушки, каждая на 2 цилиндра.

Добавлено 26 май 2015

А тряпка влажная была?

Добавлено 26 май 2015

У меня был случай, когда на жигулях ездил: ехал летом вдоль Енисея вечером. Воздух был влажным, и пробило новую крышку трамблера. От влаги в воздухе.

До этого надсвечники бронепроводов вынимал, чтоб двигатель протереть. И все...

Добавлено 26 май 2015

Тряпка когда крышку протирал??? да обычная... ))) сухая...

не выдержал.чем провода бронируете? от калаша пулю держат? высоковольтными они всегда были,а бронепровода-это что-то несусветное,даже слух и глаз режет.

а в каком состоянии топливный насос?может двигателю просто не хватает топлива при открытии дросселя и он затухает.

Все вылечилось простой заменой топливного фильтра. К сожалению прошлый фильтр продержался месяца 2-3. Распилил его... бумага визуально вроде чистая... Конструкция его удивила. В центре пластиковый сердечник, вокруг него намотана бумага. Поставил YaSO 10308.

да не экранированные они,это же не шишига,просто вв провода.
к слову,у нас на полевых газ-66 - ых шофера экраны с вв проводов не снимают,иначе по воде не проедешь(броды и прочее).

Смотри проверяй датчик массового расхода воздуха ДМРВ тот что в патрубке после фильтра 80% что дело в нём...Едь к электрикам и проверяй напрежение должно быть 0.8-0.9 в если больше то в топку его и ищи новый....И кстати сначала скинь клему с него на заведённом,если обороты выровняются то вот тебе и причина....

Прошу дельных советов!!!
После замены двиги(GA15DE)выявилась проблема,при работе на холостых всё ровно,но с нагревом начинает выделывать следующие,может газ (проваливать) когда идёшь на скорости,на перекрёстках при работе на холостых троить и глохнуть....
Проделал следующие процедуры,заменил топливный фильтр,ДМРВ обильно запшикал очистителем,снял КХХ идеально его отмыл,произвёл замену верхней цепи(старая шелестела)всё сделал по меткам,но через два дня симптомы повторились и продолжаются,
очень переживаю за заднюю часть машины)))))
РS когда глохла сделал самодиагностику,выкидывает 11(датчик положения коленвала),он в трамблёре,снял его и раскидал,внутри его диск и датчики которые чистые. Менять трамблёр?

Вы это читали http://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151093551.html

читал,машине лучше от этого не стало)))кто бы подсказал нормальное питание датчика положения коленвала,я у себя померил и получилось на "3"контакте 2.30 в,а на "4"0.3. В "умной"книге пишут питание от 0 до 5 в как это понять???на разьёме 6 контактов..

Добавлено 6 июн 2015

на МРДЗ где снимать питание с каких проводов?

Помогите советом. Заглохла на D. Симптомы такие: стоял в пробке, отжал тормоз, чуть газу, машина стала трогаться, но двигатель тут же начал терять обороты и глохнуть. Быстро перешел на нейтраль, дал газу, но машина все равно заглохла. После не заводилась. На буксире потащили на СТО. Там завелась с пол тыка. Ездил после этого 2 дня. Сегодня снова заглохла на светофоре, при трогании в горку. Симптомы те же. Что это может быть? Гена, свечи, провода, насос, сеточка в баке- все свежее.

Слишком мало информации.

Все, что есть бензин в баке есть, заводится утром нормально. Вме хорошо, но через какое то время просто мотор выключается.

Раз это появляется с прогревом, то имхо контактология. Вполне вероятна цепь бензонасоса. Кинуть времянку и покататься.

Завтра буду пробовать. Трепать все контакты. Буду надеяться, что это мелочь.....

Это стопудов мелочь. Только найти надо. Хуже нету плавающей неисправности.

Ошибок нет? У меня так в декабре ДМРВ сдох. Глох внезапно на малом газе, дальше иногда заводился и как будто троил, иногда заводился только минут через 5. Помогла только замена, поставил 116 от десятки.

вернее не от десятки а то БОШа) тоже поставил себе. ток фишку купить надо.

По ошибкам не смотрел. Сейчас вот залез в инет изучать вопрос. На Примере замыкал контакты в колодке, и смотрел ошибку по морганию джекичана. Тут аналогичная процедура?

У меня кабель. Им проще смотреть. Но можно и по замыкать.