ЭКСПЛУАТАЦИЯ CVT (Вариатор)

тогда уж сразу бочку 20 литров брать, на жизнь коробки хватит.

Та я обычно через 40-50 км машину меняю. Если бочку брать то для последующей перепродажи, с целью выгоды)))
Вы говорите что меняли пару дней назад. Я хочу купить пару канистр, и залить их с интервалом 1000км. В акпп уже менял частичной заменой. Проблем не возникло.. Есть ли здесь нюансы? нужно ли обнулять счетчики старения?

У меня машина другая, делал полную замену в сервисе. На моей: счетчик обнулял, так же заменил фильтр бумажный (находится под аккумулятором), а фильтр металлический промыл (в поддоне)

вариатор не надо боятся, у меня есть в семье второе авто honda mobilio spike 2008 года 4 wd там вариватор стоит, что я заметил то что он в минус 30-35 пока холодный едет плохо его надо греть а греть давя на газ тоже нельзя, ресурс страдает, и главное в варик не лейте масло от автомата гидроблок засрете моментально, был печальный опыт, пришлось промывать

Но даже если зальете от автомата, то не спешите хоронить вариатор, во всяком случае наш. Читайте выше мою историю эксплуатации вариатара на обычном масле на предыдущей странице ))

Всем здравия.
Виноград 2009 года , Y-12, двиг. НR15(DE) и вариатор REOFO8B.
Приобрёл авто во Владике весной 2013 и первый владелец после Японии. Пробег - 80 т.км. Два дня назад с минус 6 на улице, после прогрева, но зел. лампа ещё не погасла как обычно трогался с нормальным ускорением, но через 100 м. притормозил у знакомого, а потом уже от него не смог разгонять авто (зел.лампа прогрева уже погасла). Что за фигня? Так и доехал до гаража. Остановился. Давлю на газ - обороты не растут - 1700. Стал несколько раз надавливать на тормоз - возросли ступенчато до 2200 и опять упали. Как начались морозы с месяц назад - вроде как гудение было, не то ремень (три года ездил не трогая его) или что-то ещё. Съездил в автосервис на проверку ДВС (100 руб) и 200 р., если ещё подтянуть ремень генератора (небыло необходимости). Не то. Усилитель руля - тоже не то. Предложили проверить АКПП. Чтобы разгон от светофора был лучше, приходилось выключать зажигание и через 5-8 сек. заводить. Тогда трогание было более-менее. В итоге сегодня доехал до диагностики, а затем в автосервис, купил контрактный вариатор REOFO8А за 25 т.р. и в этом же сервисе мне предложили заменить его с гарантией в 1 мес. или 5 т.пробега. Согласился. Сальники + масло + работа - 13500 руб. 5-7 час. обещали для замены. Уже поздно забирать авто, а завтра посмотрим насколько автосервис "Грот" на Фронтовых Бригад в Екатеринбурге справится с обещанием и качеством.
Диагноз показал: Р0746 Эл.магнитный клапан управления давлением; Р1778 Шаговый мотор; Р0868 Давление жидкости низкое.
Теперь чем я грешил.
Езда моя не щадящая, но и не агрессивная. С горки на нейтраль никогда не ставил (низя). Пробег сейчас 198 тыс. км. 110-120 тыс. я накатал за почти 3 года. куда только не ездил - уверен был в авто. Месяца два назад пришлось резко затормозить перед светофором, но когда стал трогаться - мотор еле тянет. но через 5-8 сек. уже стал разгонять авто нормально (это 1-й звонок на вариатор, я и не предполагал). Масло в вариаторе не менял, и где щуп не знал, как с 1993г. на Карине, Камри, Санни, Вингроаде-2003 Y-11 никогда в коробках масло не менял. Почти 3 года интенсивно откатал на Вингроаде-2009г. И расход бензина меньше чем у Вингр.-2003 при тех же кубиках ДВС (2500 обороты против 3000 на скорости 120). Только тормозные колодки передние поменял и периодически фильтра масляные. Воздушный фильтр только раз чистил. Хотел проверить зазоры на свечах - не знал как до них добраться, но всё же 4 мес назад я разобрался и посмотрел свечи (какие-то тоненькие иридиевые) - чуть-чуть подправил зазоры, но внешне словно с ними ничего и не произошло. Электроды за резьбу на 3 мм ещё выступают, как и на обычных свечах. Всё.
Если бы знал правила эксплуатации вариатора и их выполнял, то накатал бы ещё немало. И ещё я на этом Вингр.-2009 грешил тем, что не дожидался иногда окончания прогрева ДВС (погасание зел.лампы). На Санни (с МКПП), к примеру, я всегда выдерживал прогрев, так за 10 лет эксплуатации я накатал 530 тыс.км. Поменял только диск сцепления, при том самостоятельно. И здесь на Вингр.-2009 с вариатором считаю, что обязательно зимой нужно дождаться прогрева и даже чуть больше. Это моё видение. Удачи.

непонятно то у тебя вариатор то АКПП,
определись уже, это как бы совершенно разные агрегаты

Сальники и масло меняли на контрактной коробке что ли? И вместе с работой вышло 13500?+25000 сам вариатор?

АКПП - написал для кратости. Вариатор у авто - трансм. REOFO8В. Расходы: 100 - осмотр ДВС (источник шума, ремень генератора, ГУР), 1000 - диагностика вариатора, 25000 - вариатор REOFO8А + гарантия, если замена у них, а не в др.автосервисе. Мастер подсчитал расходы по замене вариатора - 13500 (с учётом установочных каких-то сальников, и масла). Я предполагал, что дня 3-5, а то и неделю ждать. Заверили, что через 5-7 час. будет авто готово. Жду завтра. Смущает "В" и "А" в марке вариатора.

"B" это более поздняя модификация CVT

CVT ещё короче. и профиль поправь

А разве не ЭУР стоит?

Верно. ЭУР стоит. От старой привычки пора мне отвыкать

Добавлено 8 дек 2015

Сегодня надеялся забрать авто из мастерской, но меня "обрадовали": На Виноград 2009 года , Y-12, двиг. НR15(DE), вариатор REOFO8B не подошёл купленный мною вариатор REOFO8А за 25 т.руб. переоформили и заказали родной для моего авто, но уже за 35 т.руб. Ждать 1,5 недели. Сижу пока. А вариатор REOFO8А за 25 т.руб. пока в единственном экз., который я предполагал установить на авто, в магазине ждёт своего хозяина

Дак а работа и замена масла ещё +тыщ13?

Может для начала нужно было жижу и фильтра попробовать поменять, а то я так понимаю с 2009 года никто этого не делал(цена вопроса порядка 8 т. руб) Для моей коробки например вот https://www.drive2.ru/l/435975/

У нас в городе например коробки такие ремонтируют, я думаю это надежнее чем покупать кота в мешке.

Добавлено 8 дек 2015

При чем тут зеленая лампочка и вариатор. Зеленая лампочка- прогрев двигателя. Вариатор нужно прогревать только при щадящем режиме езды низкая скорость-низкие обороты.Не давить сразу по газам.

Охренеть

Добавлено 8 дек 2015

Охренеть замена варика обойдётся в 50 тыщ.!

Да. Так и есть. На этот сервис у меня пока нареканий небыло. Запчасти продавали раньше мне надёжные.

Если бы дожидался прогрева ДВС то к моменту погасания зел.лампы прогрева ДВС и СVT успел бы более-менее нагреться и жижа была бы более текучая, а это влияет на работу клапана в вариаторе - долговечность. В своё время в мороз 30 градусов так и рулевая рейка у мена на Вингр.-2003 Y-11 накрылась. Сальник с одной стороны пробило. Эта рулевая рейка у меня так и валяется. Мож кому нужно? Наконечники и шаровые и пыльники вроде в норме. Один гофр.-пыльник проткнули - там масло скапливалось.

Уже поздно отказываться. Зато в варике буду уверен. По весне собираюсь продавать Вингроад, т.к. 3 года отъездил и декларировать не нужно доходы (хорош доход).

Блин, радость от преобретённого EML 327 длилась ровно до момента обнаружения им низкого давления в вариаторе. Почитав инет узнал, что в большинстве случаев это приговор варику. Ошибку стираю, но после включения скорости она сразу появляется опять. Пробег 168тыс. моих всего 5, бумажка о полной замене масла на 163 лежит в бардачке. Похоже, прошлый хозяин знал о проблеме.

Я бы для начала попробовать заменить фильтр, а второй (металлический) промыть да и жижу родную залить. Это ведь дешевле чем коробка. А в бумажке какая жижа написана.

Я вовсе не спец по варикам. Познания на уровне - "Когда-то читал в интернете." Но давай по-рассуждаем логически. Причины низкого давления:
1.Оч. низкие холостые обороты. 2.дефект масляного насоса вариатора, 3.Неисправность клапана, 4. забит фильтр, 5 неисправность "мозгов" или они получают не верный сигнал.(к стати, какое число у счётчика старения? обнулял при замене?). 6 не соответствует жижа.
Если кто-нить может пополнить этот список, я только приветствую.

Я только одну статью читал адекватную про эксплуатацию вариатора Ниссан http://autodata.ru/article/all/vari...issan_primera_re0f06a_problemy_ekspluatatsii/

Написана Aisin 7004 почитал спецификацию, соответствует ns2. Фильтр на REOF08B фильтр не меняется.

Добавлено 24 дек 2015

Г

Говорят, клапан гидроблока изнашивается, очень редко помогает его чистка. А вообще, даже замена гидроблока целиком не всегда решает проблему. Как нибудь залезу, фильтры почищу, да жижу сменю, а там посмотрим.

Хабаровск, кто где счётчик старения масла CVT (вариатор) сбрасывал?

Фильтр меняется и подходит вот такой 317261XA03, модель вариатора RE0F08B GH54, масло лил равенол, заменил масло и фильтр, есть еще фильтр в маслоохладителе, но я его не менял, некоторые вообще его убирают.

https://www.drive2.ru/l/435975/

Какой программой пользовались, для диагностики вариатора?

https://www.drive2.ru/l/9764358/

Прога хорошая, я такой пользуюсь версии 1,15 а в новой версии все сделано удобнее и на родном наречии. После моего шаманичества с данной прогой и адаптером, жена машину не узнала!

Я не пользовал, просто ответил на вопрос, т.к. попалась в просмотре D2 (и хвалили). У меня старый проверенноНАДЁЖНЫЙ варик под NS-1, что без капризных "наворотов"....

Вот, нарыл номер маслянного фильтра нашего варика, может сгодится кому. 317261XA03 В инет магазинах по 400-600 р.