Проблема с двигателем (ТНВД) CD-20

тест план настройки ремонта тнвд CD20

Хорошее видео о ТНВД. Общий принцип работы и основные узлы смотрите здесь
http://www.youtube.com/watch?v=qFTAg8PW ... 4&index=12
Есть подробное описание ТНВД VE Бош в электронном виде, кому надо обращайтесь в личку.

Добавлено спустя 28 минут 12 секунд:
Сюда заглянуть не помешает
http://www.drive2.ru/users/vovik-vw/blo ... 152224310/

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:
И здесь
http://dizel.ucoz.com/blog/ehlektronnye ... 0-02-10-21

Добавлено спустя 1 месяц 20 дней 7 часов 37 минут 49 секунд:
фотоотчет поремонту ТНВД VE, точно такой, как у двигов серии CD, соответственно, перед этим ищем кросс - номера и тест-план насоса по своему оригинальному номеру насоса. Как искать и где??? Если кто-то заинтересуется и задаст этот вопрос, отвечу. Фотоотчет здесь
http://www.mmc24.ru/forum/index.php?PHP ... topic=91.0
а также немного здесь
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=374&t=62872
перед тем, как нести насос в сервис, можно и нужно промыть "Винс", как это делать и для чего ??? Читаем здесь:
http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1

Добавлено спустя 13 часов 42 минуты 10 секунд:
Сегодня "мылся" чудо "Винсом", объективно - погода -3, в топливном фильтре какой то супер парафин, который ничем не растворяется, двиг работает как попало, созванился с топливщиками в Барнауле, просят 15 тр, мыл по схеме, завтра отпишусь по заводке и изменениям.

Добавлено спустя 25 дней 22 часа 5 минут 46 секунд:
Пришлось отправлять насос к спецам. Причина неустойчивой работы при заводке и около 3 - 5 мин. после заводки, выявилась при промывке "Винсом". При этой процедуре, в шланг подачи топлива и в шланг обратки, врезаются прозрачные топливные фильтры ( обычные бензиновые, без отстойника, но в близлежащей лавке, были только с отстойником, использовал их). Эти фильтры нужны не только для очистки, но и для контроля вероятного подсоса воздуха, что и выявилось при проверке. Завоздушенность была только при пуске и продолжалась около 3-5 мин. Топливо забиралось и сливалось в одну пластиковую ёмкость, длинна топливопроводов минимальная. Воздушил сам насос, где, незнаю. Вариантов 2 - усталость насоса низкого давления и негерметичность в прокладках. Сам лезть в ТНВД не рискнул, хотя теоретически был готов к этому. Все упиралось в регулировку насоса после сборки и настройка пары форсунка - ТНВД. ТНВД везде пишу с большой буквы, т.к. он этого заслуживает. Очень точное устройство, которое легко испортить экономией на топливном фильтре и халявной саляркой. В наличие было 3 ТНВД, нуждающихся в ремонте, поэтому предварительно выл выбран тот, что имел датчик на тахометр, была задумка заморочиться с тахометром, но в результате раздумий, в ремонт был отправлен простой насос. Хотя схема масоса и кросс - номера были на тот, что с датчиком, на них можно ориентироваться, отличие только в датчике.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:


Добавлено спустя 4 часа 16 минут 16 секунд:
Добавлю немного фото замененных деталей, качество телефонное, но общее представление даёт.

Добавлено спустя 12 часов 55 минут 14 секунд:
Добавляю ещё одно фото. Распределительная головка в сборе, с плунжером, дозирующей муфтой. Плохо видно сетку, но она есть, можно очистить только разобрав ТНВД или химическая мойка "Винсом".

Добавлено спустя 5 дней 6 часов 1 минуту 31 секунду:

Добавлено спустя 1 час 42 минуты 30 секунд:
Добавляю Тест - План ТНВД

Привет !!!с правой стороны ( как откроешь капот) под трубой воздухозаборника находится пластмассовая чёрная коробочка , вскрой её-там будет предохранитель на 80 А , возможно он и сгорел.

Всем привет. Приобрел ниссан примеру 1994 года, движок CD20. Стартера нет, заводил с толкача. Начали заводить, застопорились передние колеса. Машина не заводится. Короче снял я коробку и движок. Движок не прокручивается, открутил все форсунки, крутится легко. Закрутил опять форсунки крутится. В чем может быть причина? Что с ней не так? Головку надо снимать или как?

С какого города???

Добавлено 23 фев 2015

Могу по Примере мануал скинуть на русском, с двигателем CD20, хорошего качества.

Казахстан, город Семей

Добавлено 23 фев 2015

Скинь пожалуйста.

С таким двигом только ты на форуме, но CD17 похож, немного разные, но в общем похожи. Зачем двиг сняли??? Крутится за шкив коленвала??? Нигде не клинит??? Крутится вместе с ТНВД ???
Кидай электронку, сброшу мануал.

www.timyr.90@mail.ru

Добавлено 23 фев 2015

Двигатель сняли потому что не могли прокрутить за шкив. Сняли форсунки и начал прокручиваться. от в чем прикол понять не могу.

Мануал скинул.

Добавлено 23 фев 2015

Насос стоит на месте??? Ремни на месте??? Оба ремня - передний ГРМ - задний ТНВД.

да все ремни на месте только снял крышку подона и клапоную и там все целое

С форсунками он должен проворачиваться с трудом, тяжелее чем на бензовом, компрессия другая. Ремни на месте - ок, проворачивается без стуков - ок. Теперь делаем следующий шаг, от аккума бросаем провод "-" на двиг, "+" к ТНВД, со стороны распределителя ( 4 штуцера на форсунки), подсоединяешь провода, щелкнет клапан, в навосе топливо есть по любому, проворачиваем шкив, из этих штуцеров должна выплёвываться салярка. Зря вы двиг сняли, надо было на месте, за колесо прокручивать.

понятно но в чем самый прикол, когда двигатель стоял на месте мы не могли машину сдвинуть с места так как передние колеса стояли колом, мы с начало думали что коробка сняли ее, Оказалось что коробка рабочия хотели провернуть двигатель за маховик на он не крутился мы подумали что заклинил двигатель сняли его, Сняли паддон там все нормально только 1 шатун был полу сухой. сняли клапанную крышку там все ОК , но двигатель не могли провернуть на 360 градусов, по том снял форсунки и двигатель закрутился во все стороны))) поставил Форсунки на место он крутится но тяжелей чу чуть и не могу понять в чем причина была.

Может долго стоял без работы??? На форсунках сверху одевается металлическая трубка обратки, она соединяет все форсунки, могли не знаючи вопроса её надломить, ну это на будущее, под этой трубкой обратки медные кольца, это по большому счёту тоже расходник. Нужно искать новые. Новые кольца перед тем как ставить, нужно обжечь, но без фанатизма, остудить на воздухе ( отпустить), потом ставить и притягивать, почувствуешь, как подасться. Ищи стартер и пробуйте завести на месте, в покрышку двиг ставьте, канистру с саляркой, трубки в канистру от обратки подачи, желательно взять силиконовые прозрачные, будите видеть есть воздух или нет, бывае ТНВД "пенит", обычно первые минуту и меньше. Для начала стартер ищи.

Машина долго не стояла, стояла часов 8. Вопрос такой клапана не могли погнуться? Со стартером проблема, в нашем городе нету такого стартера.

С клапанами, у тебя вроде гидрокомпенсаторы. Сфотай и покажи, чё там под клапанной крышкой. Вообще, если проворачивается на 360* клапана должны быть целые, эх где-то фото гнутого клапана было, найду, покажу. Ты бы не провернул. Головка плоская, без камеры сгорания, как в бензе.

а если все на место опят воткнуть, движок, коробку. и попробовать завести?

Ставьте, пробуйте. Вот клапан гнутый нашёл, гнёт их обычно в теле головки. Вот так (отыскал ))), спасибо Облаку- хранилищу)

Ок. Завтра будем ставить. И пробовать завести. Как поставлю отпишусь ) Спасибо за информацию. С праздником Вас

Тебя с праздником ))), не знаю правда с каким ))) Наурыз вроде на подходе)))

23 февраля)

Ну тогда с 23!!! У тебя Примка, леворукая??? Пруль у вас не ставят на учёт.

да леворукая, Правые уже не ввозят. Так что внутри страны остались, они эксплуатируются.

Добавлено 23 фев 2015

Вы с какого города? Как у вас там с ценами на машины?

Соседи можно сказать ))), из Горно-Алтайска. Цены на Дроме смотри. По запчастям, не знаю, как к вам можно отправить. Транспортные компании вроде возят. Но точно не знаю.

то есть двигатель всё таки крутится туда-сюда,но полный оборот не делает? если это так,то снимай головку,может седло клапана выпало или ещё что попало в камеру сгорания.

Распылители форсунок.
На снятых распылителях были разные логотипы. Зексель и Дизель Кики. Это одно и тоже, разница в годах производства. Дизель Кики переросла в Зексель.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Вот их логотипы

Я себе Зексель ставил,по 1500р за один.

Продолжим ))).
Выбираем распылитель форсунки по каталогам, форумам, по снятому распылителю. На лицевой стороне тубы с распылителем написано мэйд ин джапан,

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

смотрим на правую нижнюю часть наклейки, там может быть от Индии до бесконечности. Вот сюда.

Добавлено 3 июн 2015

После замены распылителя, этот туб очень хорошо надевается на форсунку, со стороны распылителя. Удобно для транспортировки до места ремонта.
Сейчас только обратил внимание ))). Форсунка лежит так, что видно керном набитые точки, их 4, 4 цилиндр ))).

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено 3 июн 2015

Загадочная термошайба.
Есть такая деталь - термошайба. Располагается между форсункой и ГБЦ. На схеме её нет, но она существует.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

На дизельных форумах нет однозначного мнения, менять эти шайбы или нет. На тех же форумах мне дали ОЕМ номер неоригинальной замены. Заказал. Вот номер и производитель.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Вот эта шайба в упаковке. Рядом лежит оригинальная шайба.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Шайбы па наружному размеру одинаковые. По толщине разные. Вот оригинал.

Вот шайба Карго

Вот они рядом, для сравнения по высоте.

Диаметр центрального отверстия в оригинале меньше

Обратная сторона шайб. Оригинальная шайба цельная. Карго имеет буртик.

Ориг. шайба на форсунке.

Шайба Карго на форсунке

Карго однозначно одноразовые. Ставить не стал. Поставил те, что стояли.

У меня там стоит медное сминающееся колечко,бубликом.без него можно ехать,но потом форсунку можно и не выкрутить,закоксуется резьба.

Складываем все "яйца" в одну корзину. Итак - датчик включения вентилятора радиатора. Стояла задача подобрать датчик включения вентилятора с более низкой температурой срабатывания и подходящих по размерам оригинала, т.е. дополнительно ничего не нарушать. Есть датчик ГАЗ, довольно доступный, но резьбовая часть больше.
Есть два варианта.
С проводком и штекером.
FAE37760

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Facet75112

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Только датчик
Vernet TS2442

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено 21 май 2016

.

Без проводка, самым оптимальным выбрал Calorstat by Vernet , или Vernet , TS2442 . Номер один, цены разные. Провод с разъёмом недолго припаять самому.

Добавлено 23 май 2016

Проводил опыты с определением точки включения вентилятора радиатора. Так как сканера температуры нет, ориентировался на датчик температуры, который идёт на приборку. По мануалу для датчика такие параметры
60* --------- 70 - 80 Ом.
100*-------- 21 - 24 Ом.
Вентилятор сработал при 35 Ом.

Воздушные фильтры с размерами для CD17 - 20

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено 12 июн 2016

Режу сёдла клапанов
https://drive.google.com/folderview?id=0B4qGiT0yznfVUlRVT3JLXy1HTTQ&usp=sharing