Y12. селектор АКПП

Подскажите пожалуйста как снять ручку АКПП,без нее не получается снять-поднять консоль,дабы заменить тросик ручника.Ни каких винтиков-болтиков на ручке не нашел.

Re: Как снять ручку АКПП

В нижней половине ручки есть щелочка. Вставляешь туда отвертку , двигаешь нижнюю часть ручки вниз и видишь блестящий проволочный стопор(как на ручках стеклоподъемников) тянешь за него и ручка пошла вверх.

Help! Заклинило селектор!

В общем случилась такая беда, сажусь я утром в прогретое авто, начинаю включать передачу, а рычаг селектора колом стоит, ни в какую не двигается. Ну подумал трос перемерз, т.к. что то подобное уже было решил капитально прогреться.... но не помогло. Теперь машина намертво прилипла, транспортировать можно только на эвакуаторе, т.к. рычаг застрял в положении "Р" :ny_tik:

Была фигня подобная. Нужно снять центральный тоннель,это не сложно и шебуршить там пластиковый механизм блокировки рычага. Я не помню уже точно что именно я сделал, но после двух часов лазанья там отверткой и шевеления всего что можно в попытке понять его работу, рычаг разблокировался.
Правда это было летом и я лежал на улице практически всем телом, Щас наверно еще и водительское сиденье снять придется чтобы лежать в салоне.

Вобщем начал потихтничку разбалтыват. Тыркал тыркал рычаг, а тут раз щелчок... Переборщил вобщем... Теперь машина точно колом встала. Кстати заглянул под машину а там огромная наледь, в том числе четко проходит через тот самый злополучный трос

Добавлено спустя 16 часов 40 минут 7 секунд:
Народ подскажите как переключить передачу из-под капота, у кого есть опыт?

если правильно помню, то открыв капот увидишь тросик, который подходит к АКПП. справа, ближе к фаре. это от рычага.
сейчас машина спит, завтра вечером могу точнее тыкнуть.
тросик вообще всего ОДИН, и провода ещё...

Нужный рычаг найден, трос около него оказался надломан, доехав до гаража пытался снять селектор. Из салона он не снимается и к тросу не подлезть, чтобы заменить его нужно глушитель сдергивать.....

Добавлено спустя 20 дней 11 часов 49 минут 43 секунды:
Ну вот и все, трос заменил. Оказывается это очень слабое место, трос рушится в районе селектора. После замены рычаг стал туже и жестче сидит. Так что у кого рычаг начинает болтаться, это верный признак скорой смерти троса

я не понял,ты как трос то сменил? снимал глушитель?

Ну судя по тому, что отчета мы ждали двадцать дней, там полмашины разбирать нужно
Чета я очкую...у меня то тоже селектор болтается...

Болтается по ходу движения или перпендикулярно?

Откуртил защтиту глушителя, снял сам глушитель, там под ним увидел оконце в котором виднелось крепление троса. На всю процедуру ушло около 4 часов

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

Фотоотчет к сожалению сделать не смог, т.к. не до этого было(в гараже было -20, на улице -30). Так дольго тянул с заменой только из-за того что пришлось ждать трос, т.к. в наличии не у кого не нашел, везли под заказ 3 недели, как только он попал мне в руки я сразу двинул в гараж. Когда снял старый трос стало ясно, что на всякий пожарный стоит заказть запасной, а то 20 дней опять на приколе стоять как то опять не хочется.

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

По ходу движения... фото самого изношенного троса прилагаю

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

А вот эта тёртая часть с какой стороны троса - к салону или к коробке ?.....

Трется стороной к кузову, т.е. к салону

А вообще реально включить передачу под капотом при неисправном тросе?

КАНЕЧНААААА !
Давишь на тормоз, жена под капотом переводит руками селектор, падает в салон. Поехали.
Не обижайтесь, но я один раз так перегонял чужую машину. Чувак ставил противоугонку, и вхлам разобрал селектор.

Ребят посмотрите на мой рычаг, это проблема или нормально ? http://youtu.be/8zGuaD3a7ls

У меня рычаг так-же болтается, третий год езжу проблем нет.

..тоже примерна так, его если не дергать от души то думаю не оторвется, просто растянулся немного
"Тыркал тыркал рычаг, а тут раз щелчок... Переборщил вобщем..." ..хотя всякое бывает

Прошу прощения, давным давно, и долго долго, в спокойном состоянии и при движении, АКПП включается хорошо, но болтается в лево вправо.
какие варианты? как у автора темы тросику кранты приходят?
или там есть какой то болт который надо подзатянуть?

куда лесть , как подлезть.
если правильно понял, в ручке АКПП найтиместо под отвертку и стянуть нижнюю часть вниз, отстопарить стопор снять вернюю часть.
после снять обшивку и там смотреть наличие болтов и порваных тросов. или где то упустил что то ?

Автор прошу прощения, хотел отдельной темой спросить, но чет у меня во всех ветках запрещено темы создавать провинился видимо!

Добавлено 3 июл 2014

Вот вот у меня из стороны в сторону также )) а в зад вперед стоит намертво!

Я посмотрел на внутренний механизм под рычагом ,там блин все пластмассовое и ось рычага и постель в которой эта ось ходит. Короче все там просто так вот сделано,люфты неудивительны.

Подскажите жгут проводов в салоне от АКПП куды уходит? Не могу верхнюю крышку тоннеля снять, вроде тяну вверх и назад....боюсь сломать!!!

ТОчно знаю что провода АКПП проходят у левой ноги левого переднего пассажира,нужно лишь крышку отколупнуть. Правда какой именно провод за что отвечает сказать не могу, нужно знать распиновку. Я отуда брал лишь только сигнал включения заднего хода.

Добавлено 11 апр 2015

\\
Верхняя это которая с индикацией режимов P-R-N-D-1-2 ? Если она то вроде там сломаться нечему.Я помню поддевал сначала её сзади отверткой тонкой, потом когда задняя часть поднималась то всё спереди как-то само интуитивно выходило.

А какой именно провод ищешь ?

Да я хотел добить вопрос с ДХО, Там Белый с чёрной полосой провод, сигнал с паркинга уходит по схеме в комбинационное меню....что это мне не понятно? Нет верхняя длинная такая, в районе пепелки её что-то держит не поддаётся!

Если вы хотите сделать ДХО работающими по методу исключения, то есть во всех режимах кроме P, то сигнал можно взять с микропереключателя расположенного под рычагом, я так и делал.Полосочка за пепельницей не сломается, просто с силой выдергивать на себя и всё, если смогу - кину видео попозже.

Всё понял надо весь бокс открутить, сидушки вперёд там по два шурупа по бокам, выкрутил на себя и усё. Спасибо Серёга за ответ с праздником "Христос воскресе"!!!

Хочу добавить ,если вдруг у вас рычаг селектора АКПП " застрял" в положении Р , то на консоли есть кнопочка разблокировки рычага вручную, мне приходилось ей пользоваться когда конечник на педали тормоза вышел из строя и соответственно блокировка рычага не выключалась когда нажимаешь педаль)

Кто сталкивался с поломкой блокировки селектора АКПП? Плохо работать стала, педаль тормоза нажмешь и нет снятия блокировки (кнопка на селекторе заблокирована). Блокировку слышно у меня и она стала работать раз через 10. Приходится несколько раз нажать на тормоз, чтобы включить нужный режим. Кто разбирал, номер знает детальки, фотоотчет?

Номера у детальки нет
Там справа от подлоктника возле ног водителя тросик идет с фиксатором
Разбирай увидешь..
Потяни вниз оплетку селектора - нижнюю ее часть
Вытащи скобку "скрепку" металлическую селектор снимется вверх..
Дальше накладка отщелкивается вверху плоской отверткой
По периметру помоему сзади пару винтов, под накладкой селектора и по бокам возле ног
Весь подлокотник снимется вверх и назад..
Селектор в нейтраль или в L!
Чтобы снять подлокотник иначе помешает...
И увидешь справа возле ног водителя искомый тросик
Его можно вытянуть и зафиксировать изолентой как писал Сергей gsp.. исключив его из работы как фиксатор...
Пошатай его смажь разберешься что к чему.. может будет достаточно..
Может выскочил может смазки требует у меня вроде заработал..
Поменять можно селектор в сборе он контрактный ~1000р.
эт уже немного сложнее снимется вниз через днище держат четыре винта по периметру
надо отсоединять выхлоп и теплоэкраны..
Будешь снимать подлоктник
Смотри не отломи белый штырек который будет торчать из мет.трубки когда снимешь вверх сам селектор с кнопкой а то точно менять на контрактный прийдется )))

Добавлено 27 янв 2017

вот фото как снять.. кто то где то выкладывал.. продублирую..

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

магнитоллу снимать не надо))

Но кстати селектор то контрактный если менять, то тросик наверно старый останется, и проблема останется тоже. Продолжаю настаивать на своем совете , снимайте его нахрен и фиксируйте туго вытянутым из оплетки - забудете про него и нужды никогда не ощутите ваааапще.

..ну это я про контрактный на случай если обломит штырек ))