Y12-Сайленты, рычаги, шаровые опоры...

Ставил себе шаровые фирмы "555", уже прошли 20 000 км и все норм

Я вот себе на днях поменял шаровые. Правая слегка люфтила а левая стояла крепко,но все равно сменил заодно уж. Так вот,это были родные шаровые и прошли они 185 000 км . Вот это норм . А всё то что мы тут ставим,это всё даже самое лучшее...все равно

Несколько дней назад заказал вот такие кронштейны подрамника фирмы IR из Тайланда

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Стоимость за комплект 2800р + доставка. Завтра поеду забирать с ТК и ставить, потом отпишусь.

Добавлено 1 окт 2016

Получил кронштейны, завтра поставлю

Добавлено 2 окт 2016

Поменял только правый кронштейн, т. к. его проще снять, правый только во вторник. Эффект потом расскажу[

Вот блин, после замены шаровых остался лёгкий стук впереди, заехал на канаву, решил протяжку сделать, поднатужился, и сорвал резьбу на правом рычаге, в гайке, да и на болту она какая-то неглубокая, как будто подсточенная. Ну что делать, рядом магазин "Камаз", запчасти для грузовиков, взял болт, пошёл, подобрал почти точь в точь такой же, только резьба чуть по длиннее, (на япе на конце болта её нет, чтоб в отверстия легче попадать) и гайку. В рычаге болт затянулся отлично, несмотря на подсорванную резьбу в вваренной гайке, но на всякий случай я и ту что купил тоже накрутил. А постукивала шаровая, т.к. болт оказался не затянут, и она ходила в проушине вверх-вниз(возможно в спешке не затянул нормально). Так что длинный болт правого рычага, нормальный такой, оцинкованный, в камазовском магазине 33 рубля.

А ты точно шаровую купил на 18 мм ,не на 16 ?

Добавлено 2 окт 2016

я левый кронштейн срезал. Сделано по дебильному там,болт входит в сайлентблок с резьбой и всё .со временем сайлентблок разбивается и резина отрывается от металла и всё - болт крутится вместе со своей так называемой гайкой и ниче там уже не сделаешь,только резать.

Спасибо за совет, подготовлю заранее инструмент

На всякий случай,к левому кронштейну удобно подлезть сняв воздушный фильтр

Спасибо тебе Серега, если бы не твое фото, то наверное я бы подрамник снимал, а так ушел всего час!!! Спасибо,
Еще заметил что правая опора аммортизатора порвана в хлам...

Этот кронщтейн у меня не открутился от подрамника. Я всё целиком снимал с подрамником. Потом отдавал всё на пере прессовку, так вот там даже с пневмо пистолета не откручивалось.....пришлось резать.

Нижний болт шел внатяг до последнего, но трещетка справилась, ничего не брызгал.

Добавлено 4 окт 2016

Подскажите, опорную подушку аммортизатора менять вместе с подшипником? Какой дубликат кто ставил? В шток аммортизатора вставляется обычный шестигранник? Спасибо.

Кстати рейка и правый линк от стойки так же не захотел быть свободным....пришлось дать свободу им при помощи болгарки.
Заодно заменил все болты на новые....плюс смазал на будущее.

Добавлено 4 окт 2016

Да конеч

брызгал , и жыдким ключом и вдшкой, но всё 0. даж больше скажу я оставлял под жыжой на ночь и всё ровно не откисло!!!

Читал, что с минимумом переделок от первого икстрайла подходят, только правый иксовский у нас ставится на левую сторону, а левый на правую, после этого про опорники можно забыть на долго. Родные, даже оригинал, долго не ходят. В общем где-то в этой теме есть ссылка на статью по заменителям, там всё подробно описано.

[quote="Wedmed5, post: 170247, member: 19914"][/quote]Что хотел сказать?

Вроде всё что хотел сказал.

Извиняюсь, когда вошел на форум сообщение было пустое, спасибо.

Нашёл ссылку на статью по заменителям, на десятой странице этой ветки, пост 286, почитайте, много полезного.

наткнулся на номера дешевых хороших по описанию в драйве сайлентов подрамника, может кому интересно будет - AEM1968 - 500 руб
взято отсюда https://www.drive2.ru/l/6383155

Привет всем винговодам! (опять привет )
Хочу поделиться.
При повороте руля до упора (в разные стороны) при трогании с места, слышится скрип.
Прошел бесплатную диагностику, дали диагностическую карту с проблемами.
В итоге по передней подвеске необходима замена:
- шаровая правого рычага (об скрипе сказал чтоб проверили)
- сайлентблоки нижнего рычага правый и левый
- втулки стабилизатора (обе)
- линки (обе)
-пыльники/отбойники (оба)
По задней подвески:
-сальник привода правый
-амортизаторы
Конечно, в этом же автосервисе подсчитали запчастей на 50 килорублей и ремонт на 20 килорублей.
После прочтенных форумов по запчастям и поиску их, пришел к выводу взять полиуретановые.
Да и ценник нормальный. Производство Россия, Приморский край, фирмы: "Точка опоры" и "Нет износа". Конечно не все из полиуретана Шаровая "Qsten",сальник привода оригинал, пыльники "RBI" Таиланд.
Отправился в другой автосервис,по отзывам коллег и наслышке, где была произведена работа по замене в передней подвеске:
- сайлентблоков нижних,верхних и шаровых в рычагах (обе стороны)
-втулки стабилизаторы
-линки
Задняя подвеска лишь только сальник привода.
Прикрепил файлы, что было и что поставили в результате.
Что стояло:
Шаровая

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Сайлентблок горизонтальный

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Сайленблок вертикальный

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Втулка стабилизатора

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Линк

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Итог работы:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Сайлентблоки и втулки стабилизатора в рычагах:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Шаровая:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Линка:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Скажу сразу, после замены (с/развал конечно сделали) машина стала гораздо легче в управлении и даже показалось быстрее стала ехать

Но, остается вопрос, стоит ли менять сайлентблоки подрамника и амортизаторы задние (если причина их менять нет, не текут,вроде нормально справляются со своей задачей)???

НЕ текут еще не означает исправны . нужно смотреть еще как ведут себя. например хороший показатель - скорость 120 по кривой дороге. начинается боковая раскачка . вот если она гасится амортизаторами,ощущается упругой - тогда нормально,если же машина становится при раскачке плохо управляемой,так же если при раскачке немного менять курс,ощущается переставка жопы - лучше аморы заменить. сайленты подрамника - к пробегу 100 - 120 тыщ полюбому просядут . если твой пробег уже рядом то можно заодно и их махнуть.

Скрипеть ещё может опорный подшипник.

Добрый вечер , вчера поменял шаровую опору поставил TRW JBJ721 . Встала отлично, на коробке написано подходит к Ларгусу и Рено.

Левый кронштейн откручивал без снятия фильтра, через арку колеса хорошо залазит большая трещетка.

Стала постукивать подвеска с правой стороны. Поменял опоры на Masuma (правая была хорошо надорвана), поменял втулки СПУ (тоже Masuma), задние сайленты и шаровые (Qsten). Некоторый стук всё же остался, но сайлентблоки кронштейнов подрамника убиты. Заказал кронштейны SH auto, как придут, поменяю. Надеюсь, что стучать перестанет. Сайленты на подрамнике вроде бы как норм, не убиты. Пробовал подкладывать круглые резиновые кистевые эспандеры между подрамником и усилителем - ничего не изменилось, эффекта нуль...
Итого, на 114 т. км пробега, из них 28 т. км по РФ убиты в хлам:
- линки
- втулки СПУ
- задние сайлентблоки рычагов
- шаровые
- кронштейны подрамника
- опоры стоек.

А с эспандером болт нормально закрутился ?По идее там слишком мало места чтобы эскандер влез. ОН ведь не менее 10 мм диаметром.

Да нормально болт закрутился... и сам эспандер встал как родной, с натягом на выступающую из самого подрамника металлическую втулку сайлентблока. Фото не моё, нашёл в гугле, но думаю, что будет понятно как установил.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено 7 мар 2017

Поменяли мне кронштейны подрамника... пришлось сервисменам повозиться с левым кронштейном, а именно со злополучным нижним болтом. В итоге на силу его сломали. Сайлентблоки в обоих кронштейнах были сильно надорманы.
По результату всех замен машина стала себя вести намного лучше, как-то собраннее подвеска что ли, стук пропал. Но... всё равно иногда какой-то как "пластиковый" стучок появляется. Я уже грешным делом подумал, может бампер где постукивает руками его подёргал, вроде бы как стучит. Попробую что-нибудь с ним сделать...

Что не делай, как ни старайся, всегда что то остается чуть чуть. Такова подвеска у нашего авто. Это ее нормальное состояние

Ребят, есть желание провести эксперимент и сделать вечные стойки СПУ из рулевых наконечников. НАконечники по резьбе уже подобрал,подойдут от КИА СИРАТО, но вот как быть с конусом. На стойках СПУ ведь плоскость для крепления к амортизатору, а на наконечнике конус, боюсь держаться будет плохо. Как сделать плоскость ? КТо какие даст советы ? Шайбу приварить между конусом и резьбой думал... но боюсь резиновый пыльник сожгу...
Или может пыльник снять, шайбу приварить, потом пыльник прям через шайбу натянуть ?

Ребят, а как часто вы их меняете (стойки СПУ)? А то 3 года уже стоят и тугие, как новые.

Если хорошие то вот у меня например стоят с августа 2015,то есть 1 год+9 месяцев сейчас, это 555 от Харриера . А если плохие то на 3 месяца помню хватило Акитаку.
А у тебя какие ?

CTR вроде, достались с прошлых хозяев