РУЛЕВАЯ РЕЙКА (Y11).

ВНИМАНИЕ!!! ПЕРЕД СНЯТИЕМ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ЗАФИКСИРУЙТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ! НЕОГРАНИЧЕННОЕ ВРАЩЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПРИ СНЯТОЙ РЕЙКЕ ПРИВОДИТ К ОБРЫВУ ШЛЕЙФА (СПИРАЛЬНОГО ПРОВОДА) В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ!!!

Внимание!

Всё, поменял сальники и всё!!!
В пятницу купил два тойотовских сальника по 910 рублей за штуку.
С другом разобрали и собрали. Всё просто отлично.
Только по книге запчастей больше чем у меня было в наличии))). Не было стопорных колец на рулевых тягах.
Пыльники и проволочные хомуты оставил старые

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

.

Вопрос есть, что за проточка на правом конце корпуса рейки?
Для сальника? Я туду литола напихал!)))

Номер есть?
Можете расписать чего делали?

а другие 2 сальника маленьких тоже хочу поменять но номера их незнаю

Я когда свою рейку разобрал, обнаружил что эти кольца просто так катаются по тягам. Новые я конечно не искал, выправил старые, поставил. Но только я так и не смог понять что они стопорят?

90311-24010 TOYOTA сальник на рейку подходит на рейку вингроад, размер 24х40х8,5 (сальник высокого давления, можно от трактора подобрать)))).
1. Снял кожух и пыльник вокруг малого рулевого вала в салоне ококло педалей. Для этого снимаем пластиковый кожух(сверху пластиковая клипса и выдёргиваем его вверх) ослабляем хомут от пыльника, откручиваем три гайки. Затем откручиваем стопорный болт на рулевом валу. Закрываем руль замком зажигания(чтобы не провернуть шлейф который в руле!!!)
2. Отсоединяем рулевой вал от карданчиков и снимаем тот самый кожух с пыльником. Видим через открывшиеся отверстие рейку, карданы.
3. Опять подсоединяю руль к карданам и разблокируем замок, поворачиваем руль в любую сторону и отварачиваем из салона болт с нижнего шлицевой втулки, закрываем замок зажигания и отсоединяем от рейки валы и карданы.
4. Потом снимаем колёса, откручиваем рулевый наконечники от стойки, отсоединяем их. Освобождяем рейку от шланга и трубки которые на корпусе рейки около вала. Под капотом откручиваем болты крепления рейки(один справа, два слева) и вытаскиваем рейку в дырку у правого колеса.
5. Моем снаружи рейку.
6. В тиски её и разбираем:
-пыльники с рейки сгоняем на рулевые тяги,
-откручиваем рулевые тяги от рейки двумя ключами,
-потом вал рейки вынимаем(открутив два болтика со звездовидной головкой),
-слевой стороны рейки около гайки высверливаем закерненную "шляпу" 3 мм. сверло на глубину 1,5 мм.
-откручиваем гайку, вытаскиваем очень осторожно саму рейку из корпуса. Очень осторожно, чтобы не поцарапать внутреннюю рабочую пов-ть
корпуса рейки,
-вынимаем второй сальник и всё мое и вытираем.
Собираем в обратной последовательности, но смазав всё жижей для гидро систем, не на СУХУЮ!!!
Сальник натягиваем на рейку заранее проложив скотч или толстый полиэтилен на зубчатую часть рейки, чтобы не повредить внутреннюю манжету нового сальника!!!!
ВСЁ!!!

Добавлено 14 фев 2017

Данное кольцо устанавливается между торцем рейки и тягой. Кольцо внутренним язычком фиксируется в пазаз рейки, внешнии выступающие элементы шайбы обжимаются вокруг граней квадратного "болта с шаром" закрученной тяги.

Добавлено 14 фев 2017

Вот всё это в инете в картинках найти можно, сам изучал так, и по картинке можно определить номер ремкомплекта.
49297-86A25 Map power steering kit сальники рейки вингроад

49297-86A26 ремкомпл без пыльников на наконечники
(2 сальника, тифлоновое кольцо,
2 проволочных хомута)

49297-4M485 сальники

49297-4M427 ремкомплект рул рейки
(2 пыльника на наконечники+хомуты+
на редуктор и тифлоновое кольцо )

90311-24010 TOYOTA сальник на рейку
подходит на рейку вингроад

Сухарь -482364M401

49359AA000 – Кольцо уплотнительное
на вал редуктора рейки

24х40х8,5 размер сальника рулевой рейки

Добавлено 14 фев 2017

Сальники такие ставил, покупал тут же. http://gidrosistema-samara.ru/price/seals/27144.html

парни под каким номером игольчатый подшибник?

Может быть я не много того . В общем дело такое, вроде бы в морду сильно не битая, сайленты все поменяны, шаровые и рулевые то же заменены. Едешь по прямой не много в право ведет, дернешь рулем влево она (траектория) выравнивается и начинает не много влево вести. Так же было до замены расходников подвески. Научно - исследовательским методом "народного тыка" выяснилось, что рулевая рейка, при вращении руля (туда - сюда), смещается вдоль своей оси 2-3 мм. Исходя из того что с одной стороны крепление болтом жестко, рейка не должна болтаться. Знающие комрады подскажите пожалуйста, что может быть или так и должно быть? Пока на яму не могу попасть и толком все осмотреть.

очень похоже на выработку шлицов, если люфт такой.
болтаться не должно.

Про тот болт жесткий.Там не просто болт,а типа сайлента сделано.Возможно в нем и плавает

Нужна помощь.Кто знает WRY И WFY рейки взаимозаменяемы?

Там этот салент вечный . В нем болтаться маловероятно. По крайней мере ,случаев таких не наблюдалось на моей памяти.

Парни,подскажите сколько сальников в рулевом редукторе и номера для заказа. Также интересует номер для заказа игольчатого подшипника. Спасибо. Nissan AD 2000г VFY11

Бывает,наверное спешили )))

Добавлено 9 мар 2017

Моей рейки наверное нет . Авто 1999г.
Mazda Familia аналог
Nissan AD (кузов один в один с
Nissan AD) кузов VFY11-500643

Судя по схеме сальника в корпусе рулевой рейки нет!!!

Думаю да. Подтяжные "гайки" у ДОрестайла-QG15 и QR20 различались, а общие габариты (да и шлицевая р/колонки) совпадали.
всё ИМХО, на глаз, т.к. не взаимозаменял, но сравнивал (и баранки тожЫ), (да и не должны они от ДВСа различацо, этож как з/балка к примеру...)


НИЖЫ, 2 Роман: Тяги могут различацо в резьбе к р/наконечнику, к р/рейке НЕТ. А по ушам что, совсем не встала, или особенность редуктора/кардана мешает?
Вопрос про переднеприводные Винги-Y11 был, что было одновременно у меня.

Мне от qg15 рейка не подошла по наклону резьбовых отверстий под штуцера и тяги толи толще толи длиннее......

Я чей то "ушами" глазами прохлопал - на до рестайле 2000г. и на рестайле 2003г. (оба переднеприводные)
Рейки одинаковые же должны быть.............
Братишка отдал свою с рестайла 2003г. - грит сальники тока поменять - остальное все новое.
Сам не стал заморачиваться и просто контракт купил (а я вот ща репу чешу)............

три года назад взял машину в первую зиму давануло сальники на рейке оставил в мороз на ночь колеса не по центру купил контракт больше так не делаю три года катаю всё норм.

Приветствую!
Не подскажите, сколько видов реек есть на винг? Они только разборным/монолитным редуктором отличаются или их больше 2 видов?
У меня по каталогу 49200WD001 с разборным редуктором, просто брать любую с разборным или есть ньюансы?

Пока в такие тонкости не вникал на разборке взял на 4вд поставил и поехал

Привет! Есть ньюанс и очень даже. Если у тебя рестайл, то нужно брать рейку точно такую же (болт подтяжки рейки - наружный шестигранник на 24). Мне привезли контракт от дорестайла (подтяжка рейки - внутренняя звездочка с контргайкой). Теперь сам ньюанс: длина штока у контрактной рейки толи длиннее, толи короче (не помню точно) на 10 мм (по 5мм на сторону). В общем теперь при полном вывороте руля идёт задевание колес об подкрылки (на родной такого не было- резина та же). Ну и подтянуть рейку проблема, на родной (ключом обрезаным) не снимая колеса подтягивал. Сейчас фиг! Пока езжу с контрактом. Но в будущем буду ремонтировать родную. В общем смотри и решай сам!

Всем привет.
Люди нужна помощь по инфе.
короче, рейка потекла еще в декабре, холодом давануло... конь стоял ждал ремонта. сейчас стало тепло, решил вылечить. рейку снял и разобрал без проблем. благо букварь под рукой есть. сальники искал три дня по всему городу, в итоге нашел нужные 24*40*8,5 с колечком внутри как и положено. по 550 р за штуку. жижу тоже уже прикупил. корпус рейки сейчас отмокает в саляре, внутри просто жесть - смазка с редуктора перемешалась с декстроном и хлопьями повсюду... НО! в корпусе редуктора (корпус не разборный который, а редуктор вытаскивается сверху путем выкручивания крышки под звездочный ключ) на месте посадки вала редуктора есть сальничек. он то у меня и развалился в хлам, осталась только пружинка кольцевая. этот самый сальничег толи прикипел к стенкам толи так впресован - короче вырвать его от туда не удалось, раскрошился... и теперь на стенках внутри остатки резины... но

вот в чем вопрос - КТО НИДЬ знает его размеры что бы подобрать и впресовать туда новый... я так прикинул - получается где то 23*30*6... но таких сальников в городе найти не получается. может кто ОЕМом поделится...
да и еще народ - на кой ляд в ремкомплектах на рулевую идет две такие проволочки с кольцами на концах?
в общем, плизз хэлп с размером сальничка!!!

Я недавно тоже менял сальники в рейке. в том числе и в редукторе. Размеры сальника нашел в этой теме(читал 2 дня).Поменял-все получилось. Поищи-найдешь.
На память сейчас не помню,а за тебя искать неохота.
Кстати ,это сальник купил в ближайшем магазине резинотехники рублей за 30.

пачку сигарет - пеплом... красные глаза, несколько кружек кофа - и аллилуйя!!! НАШЕЛ!!!! пост 704!!! завтра ноги в руки и сайгачить по городу нужный сальник...
во я тут начитался то...

Что лучше лить в ГУР? Чтоб зимой не давило?
1. Оригинальный PSF
2. Декстрон 6
3. Пентосин?

Сам то откель?