Y12-Сайленты, рычаги, шаровые опоры...

http://www.polyurethan.ru
вот тут я брал, и фтулки тож тама брал.

Очень странно,чем ближе к производству,тем дороже. Тут выше парень писал с Красноярска,у них опоры на тыщу дороже каждая. Давайте как нить вот что попробуем. Заходите например на экзист под моим Нижегородским логином,заказываете там что вам надо,оплачиваете он -лайн сами,а я тут получаю и вам на восток почтой , чисто ради прикола.

Купил полиуретан на рычаги и на подрамник.4880 на круг вышло+ 2800 за работу возьмут.На днях буду ставить как бокс освободится

Я вчера стал тоже рычаги чинить,отдал на пресс,мастер шаровую посадил ,говорит что слабо держится,металл уже ослаб,так как после родной это уже вторая шаровая в нём,то есть всего третья уже. Стал передний сайлент прессовать -говорит что рычаг уже играет. Решили вместе что не буду этот рычаг ремонтировать,куплю новый. Так что вот такой вывод делаю,рычаги можно ремонтировать только однократно.

Добавлено 28 авг 2017

ну в принципе это тоже хорошо,родной рычаг ходит тыщ 150 + после ремонта ещё тыщ 100. Потом не грех и новый поставить.

Подскажите пожалуйста коллективным разумом, какие из сайлентов на подрамник понадёжнее из этого списка. А можно и не из списка.
1. VTR NI0405R
2. Fixar FG0190
3. Akitaka 0201-C11FC1
4. VTR NI0405RP
5. Febest NAB-Z12R

Из баланса цена-качество, интересует больше качество, т.к. сама деталька недорогая, а работы по ней недешевые и смысла экономить 500-1000 рублей особо нет.

Я за полиуретан. Наверное, из этого списка 4 бы поставил. Ну никак не пятый и не первый точно.

Никакие

Добавлено 3 сен 2017

Ну хотя...смотря чего ты от них ждёшь . Тыщ 30 а то и 50 может эти все проходят,может тебе большего и не нужно.

Добавлено 3 сен 2017

Если полиуретан не хочешь,можно взять оригинал рено. Он вроде сотню точно ходит.

Важно - на личном многолетнем опыте или в теории?

Я сам им не пользовался но изучал отзывы, и тема очень неоднозначная имхо. Основная претензия что из за большей жесткости соединения, на которую конструкция рядового авто не расчитана все прочие элементы, куда более дорогие, принимают нагрузку и умирают быстрее. Ну и там много других моментов, которые сейчас упоминать не стоит.
Поэтому хотелось бы узнать сколько лет и с какими результатами он в личном пользовании.

Добавлено 3 сен 2017

Оригинал от ниссан за 9000 видал - https://www.exist.ru/Catalog/Goods/4/545/EDE060F4 а реношный мне ни разу не попадался. Можно артикул пожалуйста?

8200-275524

Добавлено 3 сен 2017

Щас вот вспоминаю на чем основано моё негативное отношение к названным тобой маркам. FEBEST ставил пыльник шруса - проходил год - полтора. AKITAKA ставил стойки стабилизатора,проходили 5000 км .

полеуретан стоит почти 2 года, проблем нет!
зачем ставить неизвестно что?

Серег, а чем вызвана долгоходность реношной резинки? Вроде одна из того же ценового ряда. Может она долго живёт только только в условиях реношной системы подвески? За счёт чего она дольше ходит?

Кто то из винговодов их себе ставил?

Просто к ней доверия больше,рено ведь,оригинал ведь.

Я купил, буду ставить. Цена как у ширпотреба из списка выше, ходить будет долго я уверен. Точно дольше оригинальных сайлентов в ниссановских подрамниках.
Связано это с тем, что сам реношных сайлент составной, у него снизу еще втулка из жесткого полимера, типа капролона. Т.е подрамник не будет висеть только на резине сайлента, но и стоять на этой втулке. Тот же смысл когда мы подкладываем резиновые экспандеры или транспортерную ленту под усилитель.
И реношная подвеска вроде не отличается ничем от ниссановской. Тут скорее всего можно предположить что на наших вингах, тиидах, нотах реношная подвеска.

Добавлено 4 сен 2017

Артикул AEM1968, цена на сегодня в автодоке 741 рубль.

на емексе 550-570

Вот это я и хотел услышать. Спасибо.

Забрал сегодня веню с сервиса,поменял сайлентблоки на рычагах и подрамнике,ставил полиуретан.Цена вкруг 4880р.Затем поменял шаровые,цена 1100 за пару и втулки стабилизатора по цене 700р пара.Фильтр воздушный сменил,300 р цена.За работу отдал 3200 р.

Sedoy313 а сайленты старые в подрамнике с каким прообегом были и в каком состоянии?

На данный момент 145 тысяч пробег и думаю они с Японии стояли,а состояние не видел.Друг сказал что убитые.

У меня 143 тыс. и их сервисмены тоже приговорили к замене, буду смотреть с другом на неделе. Думаю состояние как и у тебя,чудес не бывает.

У меня друг СТО имеет своё, только у него обслуживаюсь.Шаровые в руках держал старые,люфт дикий у одной,вторая так себе была.Втулки мёртвые,а вот про сайлентблоки забыл

Тоже уже надо менять сайленты на рычагах, за одно и на подрамники. На подрамник я из сообщения выше понял, что надёжные от Рено AEM1968, а вот какой посоветуйте фирмы на рычаг верхний и нижний, если можно то с номером

Верхний это какой?

Может не правильно выразился передний, задний их же два на рычаге, вот хотелось бы узнать какой фирмы лучше брать

Лемфердер
Номера были выше
2941001 2941101

Задний кстати от кашкая оригинальный стоит совсем недорого. можно его

А он тоже литой?

Его аналог в Лемфердеоре точно литой, я его в руках держал, а вот сам оригинал не в курсе, не держал

прочитал с начала темы всё понятно

Добавлено 14 сен 2017

Сегодня сходил магазин да бы определиться по цене и столкнулся перед выбором и так: Lemforder задний
сайлентблок цена у нас 800-950р, передний 490р. Ещё есть фирмы R8 (кто с ней сталкивался?) предлагают усиленные сайленты от X-Trail задний 500, подрамника 650 и передний 300 р. Спросил про полиуретан цены почти такие же как у Lemforder (дороговато). Ещё сказали, что бы сайлентблоки были все или с резины или же все с полиуретана, а если в вперемешку то резиновые будут рваться постоянно, а если только полиуретановые то подвеска будет жёстче. В общем я пока склоняюсь к R8 усиленным.

На подрамнике полиуретан уже года три стоит, в может и четыре. Полет нормальный. В рычаги лучше не ставить, рвутся. Пробег щас 217 тыщ. И в рычаге передний сайлент можно наверно и не менять, им ничего не делается. Чаще задний убивается