Рециркуляция отработанных газов EGR (ЕГР)

А я прокладку из паронита вместо монетки поставил и фишку отключил. 4 года полет отличный.

Вот что удалось сфотографировать, подлезть сложно.
Я так понял, что:
Тяга от вакуумника тянет "коромыслице", открывая в свою очередь заслонку...
Сдернул фишку, вставил резистор 1 кОм 2 ватта.
Дерганье хх на прогретом двигателе 950-1000 об/мин (по тахометру) пропали. Теперь просто 900 дердит.. с кондером 950.
хх ниже не опускались и раньше (описывал здесь) http://www.wingroad.ru/threads/Нест...я-высокие-плавают-etc.524/page-49#post-179624
До отключения разъема, при запуске двигателя, присутствовал тук тук тук на 10-20 секунд, затем пропадал... если бы была "классика советская", то предположил бы, что клапан гбц подстукивал... После того, как отключил разъем, стук продолжался гораздо дольше.. и на прогретом двигателе..

Это не клапан ЕГР...это клапан завихрений воздуха во впускном коллекторе...его глушить не надо - он управляет заслонками во впускном...
На фотах чистые и грязные заслонки...

Воооот... Благодарю. Было у меня подозрение, что... что-то не то... Но "знающий" человек сказал, что ЕГР это.. но другой..
Тогда вопрос; что мне с ним делать.. он как двиг. прогревается, начинает открывать-закрывать заслонки и холостые плавают..

И ЕГРа, получается, не нашел.. ДЗ грязная была.. потрудиться пришлось, чтобы отмыть.. Чувствую себя идиотом, но факт, есть - факт. и трубок с выпускного не обнаружил ни каких...

Значит ЕГР нет...фото двига давай...

Странно конечно. Я насколько помню, в этой теме писали, что Свирл начинает работать только на скорости и при высоких оборотах. У саньков вроде на холостых он работал, а в наших нет, в мозгах разница. Может у вас комп не родной стоит.

Точно - нет ЕГР. Благодарю, что носом ткнул. Фотки двигла выкладываю тут: http://www.wingroad.ru/threads/Клапан-управления-завихрением-воздуха.762/page-4

Добрый день!
Авто в подписи.
Проблема следующая: горит чек, ошибка Р0400. Если его скинуть, то появится через некоторое время и больше не пропадет.
На сервисе сказали, что нужно чистить ЕГР. Но для чистки ЕГР нужно менять патрубок 14725-4M510, т.к. в ином случае сказали, что он может рассыпаться и я могу остаться без машины, пока данный патрубок не придет...
А цена вопроса за него - в районе 3000 рублей, как-то дорого за патрубок, мне кажется.
Какие есть альтернативы? Может с другой машины какой-то патрубок подходит? Кто как делал?

Мне кажется, вас обманывают. Можно самостоятельно все промыть.

А если с ним действительно приключится неладное, то правда ли, что машина встанет на прикол? Или ничего страшного не произойдет?

Если про патрубок металлический из выпускного...гон конкретный!!! Откручивай гайку на нём возле ЕГР, откручивай его от двигла и мой карбом...можешь вообще заглушить его монеткой...тока фишку не снимай с него...

Вот про этот патрубок:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Подскажите, а куда монетку вставлять? Где стрелочкой указал? За счет чего эта монетка там держаться будет? Просьба не пинать, я просчитал всю тему от и до, но вопросов меньше не стало, раньше я сам в авто не лазил

Да, где стрелкой. Держится за счёт притягивания двух плоскостей, там конус.

Если я туда вставлю монетку, то стоит ли чистить ЕГР? Пропадет ли чек?

Не знаю, если все промыть, то чек пройти должен. Но если заглушить полностью, то наверное, опять вылезет, надо отверстие в монетке просверлить 2мм диаметр. Писали об этом.

Егр надо промыть для начала. Карбом мой - увидишь сколько каки будет...мой пока чистый карб не будет сливаться.

У себя на QG15 ДОрестайле(кто-то може и помнит) глушЫл монеткой = фсёпучком и заслонка чище, а вот у друга на QG18 Рестайле чек гореть начал. Тогда он вместо патрубка вставил т/фильтр тонкой очистки! (маленький такой прозрачный пластиковый), а в выпускном коллекторе заглушЫл ввернув "пробку"(обрезок стяжки для пружЫн) = иФсяЛюбовь.

Горел у меня уже давно чек по ЕГР. Вот собрался, почистил его, чек моментально пропал.
Но буквально через день загорелся снова... Как можно вылечить проблему?

Сегодня заглушил Егр монеткой и свечи поменял, ехать стала бодрей!!! Самое главное пинок пропал, даже удивительно это!!!

Начитался, тоже заглушил егр 50коп. монетой 2 дня назад.
Из наблюдений: в динамике пока не понял, но точно не хуже;
плавность хода улучшилась заметно, акпп на большие перепады оборотов стала реагировать мягче;
пинок исчез на холодном двиге """ШОК""", что явно не может не радовать и водителя и агрегаты!!!!
Пробег 340т., ревизию егр не делал ни разу.

Аналогично!!! Только пробег чуточку больше 430000, я 50 копеек орлом к бамперу ставил!!! Карма повышаетсяшутка!!!

Вот еще про 50коп:
3 недели назад ездил в Абхазию с не заглушенным егр, при скорости движения на прямиках 130-140 расход топлива 13-14л. к чему я давно привык и много раз переправерял и считал это нормой, так вот в субботу гонял в столицу и при скорости движения на прямиках 150-160 расход составил 10-10,5 л. - я охренел!!!!!!!!! На дорогу закладывал 4 заправки как всегда, а уложился в 3. 1200км я проехал на 125л. при не совсем адекватной скорости.
Еще про скорость: раньше ни когда не удавалось разогнать машину свыше 150 км\ч, с горки ну 155. Разгонялась бодро а потом 150 и не в какую..
То вот фокус на прямике 170 легко, с горки два раза стрелку ложил!!!!!!!!! ШОККККККККККККККККККККККККККККККККККК!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено 15 окт 2018

на хрен ни какой тюнинг не нужен!!!!!!!!!! валит как самолет!!!!!!

Добавлено 15 окт 2018

Последствия заглушки егр не будут? И поконкретней бы, где че глушить то? В принципе представляю, но всё же...

Последствия .... - не знаю покажет время, но из того что вычитал: примесь углекислого газа во впуск которую делает клапан понижает температуру в камере сгорания, и уменьшает вероятность детонации. За температурой слежу, пока вроде изменений не заметил. Детонации не было, бензин вроде хороший, да и датчик детонации если что думаю поможет. Глушил просто: монета 50коп. поставил в месте стыковки трубки (которая идет от выпускного коллектора) к корпусу клапана егр. Получается непосредственно перед клапаном, больше ни чего не трогал. Попробовал переобучить холостым, но изменений не заметил. все гуд.

Добавлено 15 окт 2018

последствия только положительные, воздух чище на впуске, а так сажи летиить....
а ну у кого поновее двиг, то ошибочка могет вылазить.
чет не вериться чтоб из-за этого так жрать перестала. хотя, хз.
у мну с кондеем при 90-100 км 7,3-7,5л

Тоже заглушил,но с отверстием 2 мм. Едет бодрее это точно,за расход и скорость по трассе отпишусь позже.

да не будет от этого ехать бодрее, не надо в заблуждение вводить!
физику хоть почитай маленько

Ну ты дааал!!! - с детятками давненько уроки учил????????????????????
Какая на хрен физика, я в третьем классе у дочери на матике срезался - а сие было 13 тому в зад (ну типо мне)..........
Туточки решается усё путём эксперемента - у кого то полностью усё глушануть надо, а какому то двиглу просто приглушить.
Вован, у нас туточки физиков не оч, а читатеньки физику тем боле - кидай сюдэмба нормальные и точняковые советы
Можт он и отпишетси патомба как сие отобразилосси со временем...............

Прими за сказку...

Ну давай тадысь всю жизнь за сказку примем - я ж четко написал - отпишешься со временем, как отобразилось...