Масло в двигателе (Y11)

Да ну. Это его под крышку нужно залить . А пара сантимов по фиг.

более чем уверен что плохо я как то перед поездкой решил долить до рисочки до верхней рука дрогнула да перелил чуток сантим примерно ну думаю ладно приеду до места посмотрю если что солью, но через где т километров 300-400, машина обгонять вообще не хотела динамика пропала, остановился покурить посмотреть что к чему, глянул фильтр, и возле д/з пятно масленое сантимов 7-10 в диаметре.

Еще раз- в любой аптеке пластиковый шприц на 150 мл мед система и 10 мин отсоса через масляный щуп.Все дела.

Что-то не помню обсуждений.
http://www.commaoil.ru/catalog/oil/section.php?IBLOCK_ID=5&SECTION_ID=2
Англицкое масло COMMA.
Ни кто не пробовал?

Не очень то дешевое. А смысл?

Вчера занимался подобным вопросом. Перелил масла когда менял мск, как оказалось грамм 400 - 500. Под рукой был только шприц 25 кубов, через щуп, 20 минут заняло)

Я братцу в FF2 заказывал вместо оригинального, по ощущениям супер! Имеет ВСЕ фордяшные допуски, недорогое, качество соответствует высокому уровню требований, подделок пока нет, фасовщик именитых брендов... Вот думаю и самому перейти...
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2006-masla-comma-oil/page-1
в QG вот это рекомендуют http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element.php?IBLOCK_ID=5&SECTION_ID=2&ELEMENT_ID=17
http://www.commaoil.ru/applicability/
XTC4L код для заказа 4литровки, но можно и покучерявей там посмотреть, я лично на 0W20 езжу.
НЕРЕКЛАМО!

Да вот тоже поэтому на него внимание обратил, широко не рекламируемое, подделки маловероятны, ну и не так уж дорого учитывая нынешние цены.
Только пока не разобрался с их полосками зеленые, сиреневые, черные.
Мне кстати теперь считай и в FF надо, дочери Мазда 3 2007 г.

Кстати не сказать что супердорогое, глянул в эксисте (на емексе нет увы) Xtech 5W-30 5 л 1680 р., я петро синтетику в мазду 5 л почти за 2 рубля взял (и это еще дешево...).

Idemitsu 5w30 синтетика , полет норм. Раньше заливал шэл , за 7000 пробега приходилось доливать в общем около литра при idemitsu расхода масла не стало.

А у меня выгорело, пятая часть по щупу, где-то. Зика взял. Посмотрим что за маслецо...

Что скажите о bp wisco 5w30?

Доброго времени суток всем! А кто использует 10w40 полусинтетику? Как мотор чувствует себя?
Я сейчас взял себе полусинтетическое моторное масло MoS2 Leichtlauf 10W-40 (Liqui Moly). Посмотрю, как с ним будет... Синтетику 5W30 стало подъедать за 12000км доливал 300гр масла, знаю, что это не много... просто раньше такого не было! И масло появилось в трубке, которая отводит газы из клапанной крышки!

Подделка может? Не должно есть синьку. 10кой убьешь мотор. Не сразу конечно, но цепочка будет страдать

Ну пока тогда покатаюсь на 10W40... отдал за него 2000р - жалко менять, масло хорошее! В следующий раз вернусь на 5W30... Вообщем-то 300гр на 12000км - это немного... Мне не нравиться, что масло появилось в трубке, которая отводит картерные газы обратно в воздушный коллектор! Из-за чего туда попадает масло?

Возможно вентиляция картера подза.с.рал.ась и второй вариант маслосъемные кольца с колпачками чёто просят

Спасибо! Как можно проверить вентиляцию картера? Точне где, и что необходимо сделать?
Возможен и второй вариант... Но думаю пока не стоит паниковать, 300гр на 12000км (и то доливаю уже ближе к замене)... Или стоит? Как бы не хочется лезть в двигатель, пока он работает нормально.
PS А кто ещё что может сказать?...

300 грамм это мелочи. И вот ещё. В прошлом году перешёл на мобил 3000. Начала подъедать. Пожалуй даже больше влил чем ты. А в этом году, масло той же марки, но за лето ничего ни подливал. Может дело в масле?

Посмотрим... Может и в масле... А сколько пробег у тебя? Льёшь 5W30?

У меня 406. От замены до замены. Лил ниссановское, мобил фе 3000, раньше еще при покупке эссо ультра. Угар масла был приличный, кроме эссо. Вернулся к мотюлю и забыл про капот. Машин ездит в режиме высоких оборотов.

Про картер то не подскажешь? Где глянуть и возможно почистить вентиляцию картера?

Думаю надо крышку снимать и мыть. И шланги которые к крышке идут закоксовываются. Там есть клапан. В шланге

У меня пробеги короткие. За год 8000, не больше. Вот раз в год и меняю. Лью 5/30. На Мотюль жаба давит в последнее время, а пока на нём ездил, ништяк было, от замены до замены.

Спасибо! Посмотрю... довно уже хотел заглянуть под неё, заодно и вылет натяжителя посмотрю...

Я про общий пробег!))) Так то я тоже раз в год меняю, тем более в Краснодарском Крае зимы не такие суровые, как в Сибири...

170 с гаком. Ну, по одометру во всяком случае.

У меня по одометру уже 280т.км.
Вчера читал инструкцию по эксплуатации, и нышёл как проверить клапан вентиляции картера, сегодня посмотрю что там с ним... Крышку пока снимать не буду...

А с клапаном бывает оплавляется он и уплотнительная резинка как камень делается.
Клапан в одну сторону дуется, в другую нет.
А масла бывают парят шибко, вот в сапуне и оседает.
Думаю сапун вообще опустить вниз, чтобы дроссель чище был.

Сегодня добрался до этого клапана... Итог продувается в обе стороны. В нужную сторону хорошо продувается, но и в обратную сторону тоже продувается... Чистка не помогла, в нём пружина просела от времени (или температуры). Короче клапан под замену!
Но ещё я разбирал ДЗ, и обратил внимание на воздушный коллектор, и на ту трубку... короче масла в ней с гулькин клюв, растянулось по трубке, но уже в воздушном патрубке его совсем мало (скажем даже нет). До ДЗ масло не доходит! А вот за ДЗ сильный маслянистый нагар.... По этому вопросу писал сегодня в другой теме (просьба прочитать, если одноклубникам не сложно) http://www.wingroad.ru/threads/Тяжё...ся-или-глохнет-причины-устранение.102/page-66 (пост №1980, 66 стр).
Ещё обратил внимание, что при снятой трубке (имеется ввиду трубка, которая выходит из клапанной крышки, и подходит к воздушному патрубку перед ДЗ) на холостых оборотах выходит воздух, но только стоит к ней поднести руку (или ещё что то), то она притягивается, получается, что на холостых система работает нормально. Так в инструкции по эксплуатации нарисовано:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

И ещё один момент... Давно, мне знакомый говорил, что если при заведённом двигателе выкрутить пробку для заливки масла, её в хорошем моторе должно притягивать, а в уставшем - выталкивать! Короче я о том, что у меня пробку притягивает!!!

Добавлено 24 сен 2017

Доброго времени суток!

Полный размер
Клуб автолюбителей NISSAN WINGROAD

Всем доброго времени суток! Вот появилось время заменить: клапан PCV (обратный клапан вентиляции картерных газов), прокладку вентиляции картерных газов (прямоугольная маленькая под клапанной крышкой), ну и саму прокладку клапанной крышки соответственно. Решил поменять эти детали, т.к. появился небольшой жор масла (300мл на 12т.км.). Прочитав много информации на www.wingroad.ru, и тут на драйве, понял, что неправильная вентиляция картера способна привести к жору масла. Вроде мелочь такая клапан этот и маленькая прокладочка, а оказывается очень сильно влияют на правильную работу двигателя.
Ну и конечно же мне было очень интересно заглянуть под клапанную крышку, посмотреть как себя чувствует движок так сказать (5 с лишним лет туда не заглядывал!).
Приобретённые запчасти:
13270-4M500 — прокладка клапанной крышки (оригинал 495р);
13271-4M501 — прокладка вентиляции картерных газов (оригинал 129р);
E0110402001 — обратный клапан вентиляции картерных газов (PCV) (аналог от Geely 237р)
Все фотографии увеличиватся в размере, если на них нажать! (возможно будет лучше что-то видно на увеличенной фотографии.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Полный размер
Подкапотное пространство, и сердце автомобиля.


Короче поехали… Замеряю уровень масла, что бы потом узнать будет ли масло жрать продолжать, либо перестанет (да и вообще при открытом капоте, и заглушенной машине грех не проверить уровень масла в двигателе!):




Полный размер
Уровень масла чуть выше буквы H.


Снимаем разъёмы и откручиваем катушки зажигания, смотрим… Катушки сухие, и в колодцах масло отсутствует! Хороший знак, сальники менял 5 лет назад…




Полный размер
На катушках зажигания нет масла.


Полный размер
В колодцах, тоже не масла.


Отсоединяем патрубки вентиляции картерных газов и откручиваем клапанную крышку… (Думаю, что порядок откручивания не имеет особого значения, но всё же открутил по схеме, которая есть в инструкции по эксплуатации). Смотрим…




Полный размер
Нагара нет!


Полный размер
Вроде тоже состояние очень хорошее…


Всё вроде нормально, но обнаружил жирный налёт на клапанной крышке (в той части где крутятся шестерни и "бегает" цепь ГРМ)




Полный размер
Налёт.


Полный размер
Протёр пальцем.


Полный размер
Скользкий налёт.


Налёт напоминает какой то солидол, на ощупь скользкий без твёрдых частиц! Думаю это из-за дисульфида молибдена (в данный момент использую масло с дисульфидом молибдена). У кого нибудь было что-то подобное?

Смотрю на состояние ГРМ…




Полный размер
Думаю, что состояние хорошее!


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Всё вроде бы хорошо… Двигатель чистый, нагар отсутствует. Кто, что скажет по поводу самого двигателя? (Ваше мнение очень интересно!). Я понимаю, что это не полноценное вскрытие мотора, но думаю оно о много уже говорит…

Осматриваю шестерни… На мой взгляд износ маленький. Не могу сказать ничего более, т.к. не видел шестерни других моторов… (Ваше мнение будет очень интересным!)




Полный размер


Полный размер
Износ минимальный, на ощупь практически не ощущается!


Замерил "вылет" натяжителя. "Вылет" составил: примерно 1,05см. Тоже по этому поводу сказать нечего… (Ваше мнение будет очень интересным!)




Полный размер


Сами прокладки фотографировать не стал, там ничего особенного нет! Скажу лишь, что старые прокладки были раздавленными, но не "дубовыми"!
Вот старый и новый клапаны PCV:




Полный размер


Новый клапан в крышку сел очень плотно. Резинку в самой крышке не менял, она у меня не "дубовая". Патрубок вентиляции оделся очень легко на клапан PCV, и родной хомут плохо его обжимал… Поставил обычный хомут, и затянул. Патрубок теперь "сидит" там хорошо.

Всё аккуратно протёр, обезжирил и собрал назад. Крышку протянул по схеме (если хотите по феншую, то откручивать необходимо в обратной последовательности):




Порядок затяжки винтов клапанной крышки. (откручивать рекомендуют в обратной последовательности)


Всё протянул, присоеденил назад и вспомнил, что не нанёс герметик… ((( (который ездил купил специально!). Разбирать назад не стал, посмотрю будет ли там масло сочиться или нет… Герметик нужно на нести в двух местах, на место присоединения боковой крышки (которая закрывает две верхних шестерни). На фотографии помечены 2 этих места.




Полный размер
Два места, куда нужно наносить герметик, перед установкой клапанной крышки!

Ну вроде всё…
ПС Пропала вибрация! До замены клапана PCV и этой мальнькой прокладки, когда стоял на "D" и держал нажатым тормоз, то была повышенная вибрация. Эта вибрация ощущалась и на руле, и просто по кузову. У меня передний бампер не очень хорошо закреплен и из-за этой вибрации издавал скрип/скрежет/свист и т.п., а теперь этого нет! Короче буду наблюдать и за этой вибрацией (она у меня уже очень давно появилась!), и за жором масла! Как появится новая информация то отпишусь. Надеюсь эта информация будет полезна Вам! Жду Ваши комментарии…

Цена вопроса: 861 ₽ Пробег: 278000 км

напишу про свои мытарства с приобретенной машиной Тойота спритер Кариб, двигатель 7a fe. За пробег в 700км по трассе, расход масла составил более 3л.
Стал разбираться. подключил спецов. Все один в один сказали, что причина в поршневых колечках. Залегли, закоксовались якобы маслосъемные кольца. Ну и вторая причина, жора масла - что возможно и маслосъемные колпачки в ГБЦ (на клапанах) требуют замену.

Короче, разобрав двигатель, ни чего практически не нашел. Все в двигателе было исправно.
И только потом уже, проверил клапан продувки картера. Он оказался не исправным. Масло засасывалось из клапанной крышки, прямиком в цилиндры. Причина простая, но не сразу бросающаяся в глаза.
Может кому поможет, сей пост.
Клапан, стоит копейки, по сравнению с теми деталями и работой - которые пришлось заменить.

Делал всё это в феврале на котрактном.
Только герметик не использовал, обжимал оказывается правильно.

Ну раз вы мужики делали подобные вещи... Что можите сказать о состоянии ГРМ, вылет натяжителя? Ну и вообще на вскидку, как выглядит мотор? Я легковые моторы не вскрывал, по сравнению с КамАЗовским каменсом - у меня всё отлично!)))

чет не верится, чтоб из-за клапана на 700 км 3 литра масла ушло. стрелка тахометра была постоянно за 5000 оборотов? или на крышке нет маслоотделителя?