Нестабильные обороты двигателя (высокие, плавают etc)

может датчик температуры сломан, а может и шаговый двигатель не фурычит, или с мозгами что-то.

Добавлено 1 окт 2017

[quote="PallMall, post: 180984, member: 63"][/quote]

• Что значит прогревочные? 1200? Они сразу на холодную должны быть. Если нет и если такая фигня творится, то я бы в дроссель смотрел бы. Там бабайка где-то кроется.

Датчик температуры поменял две недели назад. Старый был косячный. В выходные буду делать диагностику двигателя на холодную. Может шаговый двигатель на холодную глючит.

При включённой D стоя на тормозе - возростает нагрузка на мотор (по тахометру видно, как падают обороты). Возможно ему воздуха не хватает? Чек то вообще работает при включении зажигания?

Добавлено 2 окт 2017

Да может и глючит... всякое может быть... Попробуй у кого нибудь взамен взять... (Только обучить ХХ придётся).

А дроссель тросик? Если да, то там за прогревочные отвечает термомеханизм. Два патрубка должны быть подключены и в них охлаждайка. Просто южане этот момент отключают. В ином случае только замена дросселя.
Если электронный дроссель, то тогда сканер в зубы и смотреть как датчик температуары фурычит.тут в дз все режимы мозг управляет

Сибиряки тоже на ура отключают подвод тосола к кхх. Уверяю, на прогревочные это никак не влияет.

А на расход не влияет?

У меня не повлияло. И холостые в норме и расход.

В общем, прогревочные обороты сами восстановились. Сейчас морозы по ночам -18. Обороты 1200 и по мере прогрева снижаются. С машиной ничего не делал кроме замены масла с промывкой. Также попытался снять ЭБУ, но не получилось. Хотел проверить неперегорела ли микросхема. Знающие люди, подскажите как снять ЭБУ. Сейчас опять, скорее всего ИКЗ помирает. На D при нажатии тормоза проседает обороты. За год 3 штуки поменял и гарантии качества нет. Ниссан это как русские Жигули, требуют постоянного внимания.

Народ у меня такая проблема ХХ 1200 и ниже не падают, на холодную в минус прогревочные 1600-1500. Движка контракт, где датчик всё сухо, ECU вскрыл микруха целая, дорожки тоже следов выгорания не обнаружено, при подключении сканера...сканер виснет на регулировке ХХ, регулировка ХХ при помощи фишки на дросселе эффекта не даёт, при использовании педалирования эффекта тоже ноль, дроссель тросовый. Куда копать ? что делать вообще не знаю, ХХ 1200 и ниже никак. Авто на палке при вкл нейтрали обороты подскакивают на 1500 и опускаются на 1200..раздражает ппц да и на расход и ресурс отрицательно влияет

Заслонка полностью закрывается?

а вот даже и не знаю, это не проверил, но что интересно обороты после прогазовки резко останавливаются на 1200..блин вполне возможно заслонка сдвинулась.. завтра поставлю бензонасос и проверю.

У меня и ещё одного форумчанина подкусывал тросик в обмотке что как следствие довало завышенные обороты периодически, но это редкость..... Смотри саму заслонку, стопор, датчик + идеальная регулировка по мануалу, тросик.....там много приколов...

у меня тоже тросик подкусывает...в самом начале и каждый раз при сбросе газа.

Добавлено 22 ноя 2017

Эпик фейл!! отломился пластиковый штуцер на корпусе топливного фильтра, на подаче...чо делать хз..в продаже нигде нет у нас

Как вариант можно попробовать заклеить эпоксидным клеем.

ооо,эт отдельная тема есть. Я пружину на дз подтянул проволокой. стало збсь.а то как нагреется так газует летом особливо в жару в пробке

Доброго времени суток,уважаемые одноклубники. Давно,очень давно ,не обращалась я к вам. Уже лет пять на моём авто стоит подогрев двигателя 220в. До этой зимы ни каких проблем не было,но вот в этот сезон двиг как то странно себя ведёт . Ночью ставлю на подогрев. Утром отключаю подогрев(антифриз горячий) и завожу автомобиль свой. Но работает как то не стабильно. Обороты плавоют. Только в этот сезон такая ерунда. Пожалуйста,может посоветуете,что это?

Ну если прям плаВОЮТ, то в Темах про нестабильные обороты основное описано: обучение там... промывка, замена ... (главное чтоб не в РХХ ! - третий пост об одном и томже у ДОрестайлов пишу за сутки).

Все ,что Вы написали уже продумано и прочитано и сделано.Диагностика двига сделана в" Ниссан клубе" города екатеринбурга.Ни каких отклонений. Дроссель и рхх новый стоит. Просто антифриз уже горячий,когда завожу утром. Потом то все нормально,и на холодную после работы завожу тоже ни каких провалов. Просто после прогрева от электротена,вот такая ерунда.

Добавлено 22 дек 2017

Я не первый раз на форуме,и знаю с чего начинать. Если бы не подогрев 220в. Может и не спрашивала ,а искала ещё.

Да стоит у 5 лет. В этом году меняла :датчик коленвала,распредвала,рхх с заслонкой,катушки зажигания 4шт. ,свечи. ,ремни генератора и кондея. ,акум, в августе все сделано.Ну конечно масло и фильтра все и салонный тоже. Прошлые года такого не было. Такое ощущение,что как- будто двиг не понимает что он уже горячий

вангую - сбились настройки(обучение), термопластина(там есть) +остальное, "говорят" мозгу про нагретую температуру антифриза, а t-датчики про уличную, вот и разсогласование... Может обучить поновой на прогретую(?). Обучить Холостому Ходу(и возможно, несколько раз), а не диагностировать.
А так-то молодец, уважаю!

Я конечно все поняла,но ведь когда приехала в сервис,электрик сразу проверил обороты и комп сразу подключил, т.е на горячую.Я пяти минут не простояла на улице после долгой поездки по пробками города. Все в норме как положено. "-все у Вас в порядке с машиной. Сбоев ни каких не обнаружили"-В общем повода что то делать у них нет. Заплатила за диагностику и уехала.А сразу обучить утром ,когда это происходит, я просто не умею. Сколько ни пробовала сама,ну не выходит у меня

Помнится, где-то читал, что человеку с такими симптомами (у машины, ес-но) помогло выжидать минут 15 перед заводом двигателя. То есть подошел к авто, выключил электроподогрев, подождал, а потом заводишь. Вроде как там более-менее уравнивается разность температур...
У меня, правда, пока не замечал такого. Но я и грею не больше часа..

Я тоже об этом думала ,вот завтра выходной вот и попробую.Всем спасибо!

Осмелюсь/Напомню про разницу между проверил/подключил/диагностировал(тем более когда явности проблемы нет) и Обучил оборотам ХХ (да так, чтоб машинным мозгом ещё и запомнилось!) = не всегда и не у всех и далеко не с первого раза..... но ведь Получается(не фантастика это!).

Может надо не греть ночью, а потом на холодную завести, и поле плясать от чего это все? Виноват подогрев или что то другое?

Все хорошо уже. Ещё же я к вечеру заметила что машина стала дергаться,когда в пробке стояли . Опять все тоже ,что уже и было. Я даже где то писала уже. Катушки я хоть и купила ,но они контрактные. На новые ,из магазина,мне денег не хватило. Четыре месяца отработали. Сейчас я их опять одела в термоусадочные трубки (наконечники котушки) И все теперь ,отлично. Старые так отъездили три года, по моему. Короче итог такой:надо копить деньги на новые катушки.

Как то нацепил термоусадку на наконечники и схватил проблем с демонтажем катушек со свечей, вспотел аж) То же были потресканы концы изоляторов, ценник не радовал Банальный поиск определил от любимого производителя SAT, ST-22465-6N015 по 250р. шт. Один в один ориджинал, однако пружинки в них без сопротивлений, поначалу как то стремновато было ставить, но все же... разницы не обнаружил. Это сказка для кошелька. В общем не то, что рекомендую, но уже не знаю сколько тысяч отъездил, полет хорош) Из замеченного (ИМХО) работать стала ровно + на оборотах ближе к 4к. нет пропусков. На свечах несравнимо меньше появляется корона.

Я в курсе как они (катушки) снимаются потом. Я чуть длиньше делаю ,что бы побольше охватывало. И потихоньку потом вытаскивают при замене свечей. А по поводу поиска ,спасибо посмотрю.