Проблемы с запуском двигателя, (причины - устранение)

Вчера было у нас -17 . с одного оборота. Сейчас -21 , ни в какую.
Что делать товарищи? Может снять аккум и под батарейку ?
Ничего у машины в "мозгах" от такой операции не съедет?

ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА

Видео (раскрыть) Видео (свернуть)

Форсунками управляет эбу. Никаких реле в схеме управления нет. Транзисторные ключи расположены на плате эбу.

У меня датчик коленвала не подключен, и работает по датчику распредвала. Правда жрёт зараза 15ку

Ребят! что можно и нужно сделать в моей ситуации? Куда копать?

Сейчас воткнул мультиметр в фишку форсунки.. кручу стартером, вольтаж скачет.. то-есть импульсы есть.. но форсунки не открываются..
Это как?

Добавлено 7 мар 2018

Вообще, форсунке нужно давление, чтобы работать? или она так и сяк будет открываться?

а есть методика какая? по форуму что-то не нашёл.
Про дмрв много всякого а вот распред и коленвал датчики как проверить не вижу(

Добавлено 7 мар 2018

вот только написал и сразу нашёл в куче форумных окон ))
сейчас попробуем)

скачана была еще 3 года назад первым делом!)
А то как бы я летом проточил в гараже ГБЦ своими кривыми рукажопками?!
)

Сейчас пойду датчики эти выкручу, поменяю местами, посмотрю ан результат, потом прозвоню мультиком..
о результатах отпишусь!
Осцилографа нет.. да и не дал бы он мне ничего

У меня по датчику распредвала работает, только жрёт, зараза. На колене проводка видимо замыкает

Добавлено 7 мар 2018

Форсунке и давление нужно и импульс с блока, чтобы открываться в нужное время

Добавлено 8 мар 2018

Так запускается же и едет

ме.[/quote]

Если ошибок нет.., я бы для начала померил давление перед форсами, должно быть около 3 кг...
Ты пишешь что сдернул шланг под сидушкой и т.п..... Я когда первый раз сдернул умылся хорошенько, от остаточного давления..

Как оказалось, ЕЛМка всё-таки показывает ошибку датчика коленвала..
снял, померил сопротивления.. везде примерно 10кОм..
Покупать новый?
В мануале как я понял если сопротивление на разных контактах есть- то это показатель исправности..
Может из-за этого датчика форсунки не открывать?

ох..снять без ямы датчик коленвала оказалось той ещё проблемой..
придётся снять впускной коллектор..
Отрастил себе руки блин шире лопат.. никуда не долезть ((

А у 2вд-шников - на раз . У меня, когда сдох ДПКВ, СТО-шники снимали стартер, что бы заменить датчик.
З.Ы. Датчик купи по любому (пригодиться). Только ЭРА не бери (много брака).
З.З.Ы. Не факт, если кажет ошибку ДПКВ, то это именно он (может и ДПРВ быть, оба этих датчика и цепь - один девайс, и ошибки у них родственные). Если у тебя рестайл, до датчик распредвала вообще легко заменить, попробуй с него начать, вдруг поможет. Нет, тогда уже огород с коленвалом городить.

Да всё. Поздняк метаться )
Стянул я коллектор, стянул стартер.. датчик еле вытащил..с характерненьким хрустом..
Вот сейчас оба прозвонил на сопротивления... и туда и обратно.. кажут одни и те-же цифры..((
Отдохну, датчики местами махну и посмотрим..
у меня кстати показывает именно ошибку ДПРВ! Но Ник посоветовал махнуть местами и я с ним солидарен, это хороший тест.
Сейчас согреюсь и сделаю все

пс: Желаю японцу, придумавшему засунуть датчик коленвала в это место - всего плохого.

Добавлено 9 мар 2018

Ребят, как думаете, есть смысл отключить обогрев кхх антифризом?
как-раз снял шланги там. Могу закольцевать и не парится что протечет..
Чета не верю в нужность этой ерундистики.

Привет! Тут уже на выбор! Я лично не кольцевал, и езжу до сих пор не заморачиваясь!

А вот такой вопросик..
Я правильно понимаю, вот я поменял датчики местами.. теперь мне надо всё собрать обратно, попробовать завести машину, и снова прочитать ошибки?
Потому-что просто поменяв местами датчики, подключил к фишкам, повернув ключ на старт ошибок никаких не показывает...

Видимо датчик хола(если это он) не может выдать ошибку на комп без попытки завести машину?!

они могут при нагреве глючить

Та нее.. она вообще заводится перестала.
Не мой случай.

Так вот и у меня примерно так же, показывает обрыв цепи дпкв и местами уже менял. Похоже обрыв цепи в жгуте проводки или комп глючит

На фиг менять шило на мыло. Датчики дохнут. Если нерабочий торчит на распредвале, то вообще не заводится.
Ну у меня так было.
Покупайте один новый и ищите ко из них сдох. Тупо, заменой. Почему и советовал с верхнего начинать.
Вот прикинь. Ты сейчас поменяешь их местами, т.е. дохлый окажется внизу, всё соберёшь... Дальше продолжать?

Я оба поменял, (брал контракт) вот теперь и езжу на ДПРВ, диагностика показала обрыв цепи ДПКВ, надо проводку смотреть, ремонт от 1500

Возможно это растянута цепь. Вылет натяжителя смотрел?
Датчики бывают косячными и новые (преславутая эра, например), контракт - уж точно без гарантии. Как хранятся бу запчасти... А эти датчики положено хранить вдали от железяк. Как я слышал.
Проводка, конечно тоже не вечная, но что касается конкретно этого датчика, то ни разу не слыхал о таком.

После того как поменял датчики местами, машина не завелась, но форсунки заработали, стало заливать свечи.
Ощущение такое будто нет искры на свечах.
Может датчик коленвала отключать искру на свечах?

Дело в том, что я далеко от города сейчас живу.. и денег капля..
в общем если ехать что-то покупать, хочется быть уверенным, что купишь то, что поможет.

Датчики всегданужны в запасе и катуха.

Купи. Это необходимо. Ну, если нет денег на оригинал, возьми заменитель.

Леньк, что за неприемлимые метаморфозы - половина вингов ездит с отведенным аньтиком от Клапана и не парится!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я ужо лет 7 езжу и не парюсь - просто кадысь прокладку прошьет - мозгам кирдык - ветку почитай, а то вам всё на блюдечке дай

Из прочитанного за 4 дня: выпуск можно было не снимать, достаточно стартер+корпус фильтра....
2. Антифриз кольцуй -глуши 100% от греха
3. ДК, др не скажу за 13 лет ни разу....хрен знает по мне там ломаться не чему ср..ный магнит...

В общем всё получилось, машинку починил.
Напишу сейчас для тех, кто будет искать материалы по этой теме.
Датчик положения РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО вала (расположенный на передней крышке двигателя) отвечает в том числе и за работу форсунок! то-есть, если у вас не открываются форсунки, а самодиагностику сделать по тем или иным причинам не получается- проверьте работоспособность ДПКВ (например поменять местами датчики коленвала и распредвала)

Датчик же КОЛЕНЧАТОГО вала отвечает в том числе, за наличие искры на свечах зажигания! (чтобы не снимать впускной коллектор, достаточно снять стартер. Датчик находится под ним. Но даже со снятым стартером, обещаю вам долгую и сильную попаболь с вытаскиванием датчика)

Спасибо всем за советы.

Привет. Подскажите может у кого было. На холостую двигатель работает ровно, жму на педаль обороты набирает нормально (5-6тыс без проблем), но как только начинаю ехать обороты больше 2000 не поднимаются, троит. Чек не горит. Перёд этим мыл подкапотное пространство сам с порошком,может в какой датчик вода попала хз

Всем привет. Прошу подсказать, может у кого было что-то похожее. Машиной не пользовался недели две, до этого ездил, всё в порядке было. Сейчас не могу завести.
Аккумулятор заряжен.
Предохранители проверил в салоне и под капотом.
Бензин есть (3/4 бака).
Насос работает (снимал трубку с рампы, бензин полился).
Искра есть.
Самодиагностика ошибок не показала (10 длинных 3 х 10 коротких).
Полагаю, форсунки не работают. На них реле отдельное где-то есть? Или ещё какие-то причины могут быть?
Буду благодарен вашим советам!