Печка (воздуховоды, механика, управление) (Y11)

Вот и у меня товарищи теперь в машине тепло!!! Вчера заняться нечем было( на бальничном), погода распологала!!! Решил пойти в гараж, там встретил соседа, он хлам выкидывал, пошел посмотрел доп.помпа на выброс пошла(сказал нагревается и клинит...решил мне подойдет и стал шланги искать с лимонной кислотой, вообщем конструкцию собрал и начал процесс промывки...столько грязи в отопители я даже в армии на старом камазе не видел, мыл часа 4, меняя воду с лимонной кислотой(воду подогревал кипятильником!!!))) В итоге в процессе заменил термостат( Поставил ТАМА на 88, с прошлого винга Жыыыны остался,), антифриз и масло в коробке частично обновил!!! Сегодня с утра значительно теплее(пока в больнницу на процедуры ездил три раза спотел) буду ждать морозов, но у же понятно что теплее в разы...

Здравствуйте. Из салона в моторный отсек торчат из печки (радиатора)два штуцера для шлангов. Из какого материала они должны быть в оригинале?. У товарища они что-то типа текстолита, .пластика и т.д. (не алюминий и не медь). Они у него прям в руках рассыпались -сгнили. Это "колхоз"прошлого хозяина??? Спасибо.

Такие и есть в оригинале...И да, со временем рассыпаются, что влечет за собой увлекательное занятие в виде снятия панели, разборки отопителя и т.д.

Странное конструктивное решение производителя .....Короче, подобрали трубки металлические .которые с натягом входят внутрь родных "обрубков". Будем пробовать садить на холодную сварку. Печку и панель не трогаем-все по месту.Должно держать.

Подниму тему. Обломился патрубок печки от касания рукой шланга. И, как в посте #1022, трухлявая пластмасса. На остатки патрубка шланг, к счастью, натянулся и был хомутом благополучно затянут.

таки корячится
Возник вопрос новой печки, что емекс, что экзиста, выдают единственную замену от SAT партнамбер ST-NY11-395-0 . Только вот патрубки у ихего радиатора как-то кривенько стоят,

в моем винге вроде ровно-паралельно.
Кто ставил САТ-овский отопитель? Подошел?

Знаю троих,кто так годами ездит . Может не стоит глобальную работу по снятию панели делать + сама печка. ? Может всю жизнь так проездить?

Отец с хомутами на цефире пятый год так ездиет!!! Если уж лесть туда то от Тино надо ставить он больше!!! Теплее будет!!!

Дык, судя по трухлявой пластмассе, радиатор-то еще заводской. Следовательно, и изнутри, и снаружи, требует очистки. Заменив, на выходе имеем горячий воздух
Но чтобы делать замену, нужно иметь на что менять. И остается непонятным, подойдет САТ-овский или нет?

, а влезет?

Изнутри ему ничего не будет,при условии.что на воде не ездили. А снаружи можно и так проверить в окошко глянуть не разбирая. Со стороны пассажира. Кстати,изнутри можно и не снимая промыть. Не раз промывал на разных машинах.

Откуда же знать, что с 2000 года заливали. Могли и воду. Иные антифризы тоже такие антифризы Смысл промывать старый ушатаный радиатор? Снаружи без разборки торпеды не помоешь.
Вобщем меня по прежнему интересует, ставил ли кто САТ-овский радиатор печки партнамбер ST-NY11-395-0 ? И что из этого вышло?

может ты не представляешь,как выглядит замена радиатора печки? Я бы 100 раз подумал))))))))

На счету замена радиатора печки:
Сефира
Террано
Пульсар N13
Форд Эскорт VII
Пульсар FN15
Додж NEON
Виста 32 кузов
В древние времена жигули и москвичи не считаю.
ЗЫ
Вобщем меня по прежнему интересует, ставил ли кто САТ-овский радиатор печки партнамбер ST-NY11-395-0 ? И что из этого вышло?

У меня стоит основной радиатор Sat . Очень тонкие стенки трубок, и в принципе максимальная экономия алюминия, еле справляется с охлаждением.
Так что думаю в плане теплоотдачи он будет значительно хуже оригинального (мое мнение).

Добавлено 19 янв 2019

Ездил долго без фильтра салонного. Вся грязь остается на радиаторе кондиционера, радиатор печки был чистый. Разбирал только пластик с низу торпеды.

С таким минимальным разбором получилось радиатор печки заменить? Там же вроде весь блок отопителя надо дергать, если мне мой склероз не изменяет.

Он не печку снимал(это нереально, без снятия торпеды),а кондер чистил через образовавшиеся окошко за снятым пластиком. Там действительно вся грязь оседает на испарителе кондея.а радиатор печки всегда у всех чистый снаружи. В инете полно фоток,где показывают снятую печку.а она как новая снаружи.
А по существу вопроса-САТ г..о,чтоб его ставить с помощь таких жертв. Я бы поставил контрактную (нашел бы хорошую) родную или , есть пошире от какого то ниссана(не помню) -очень хорошие отзывы.

От рнессы - песня говорят)))

У рнессы патрубки завернуты под 90 градусов

ну и что? А вообще,если честно,у меня ,дополнительная помпа БОШ стоит. Как машину купил(виноград по определению,считается холодный-универсал-погремушка,с очень плохой звуко-тепло-вибро изоляцией)--сразу поставил помпу. Я в Томске живу . Морозы под 40 и выше каждый год бывают. Очень помогает. В салоне сейчас тепло. Есть целая тема на эту тему.Новосибирск и Томск- одна погода)))))))))))

Ставь от тино, отчетов полно в интернете

Нашел во Владике родной контрактный. Вроде как в идеале, без пробега по ул. Богаткова Патрубки металические!

Посмотрел жапанкар, точно по патрубкам, пряменьким, подойдет Спасибо!

Заморачиваться с разворотом патрубков? Нет уж, других головняков хватает. Длительный опыт эксплуатации разных ниссанов, собственный и круга общения, говорит - что ежели в ниссане дует холодом, что-то пошло не так

Не знаю я старый промыл и термостат на 88, теперь Африка!!! Второй год уже кайфую!!! Мыл сам, долго часов пять, но зато эффект радует!!!

У меня трубки уже были сломаны на концах как взял машину. Прошло 4 года и 70т.км. Сегодня одна трубка развалилась полностью.
Взял контракт, в наличии были от винга и примьеры одинаковые с алюминиевыми трубками за 1,5к
В общем 4 часа и я его поменял.
Столько в этой машине я еще не разбирал

Добавлено 21 янв 2019

С термостатом на 88 мне и родного в -30 хватает

кстати.да,забыл. у меня и термостат тоже на 88 стоит. Разница с родным ,который на 82 ощутимая.

Добавлено 22 янв 2019

-



эксплуатации разных ниссанов, собственный и круга общения, говорит - что ежели в ниссане дует холодом, что-то пошло не так [/quote]

Добавлено 22 янв 2019

Ниссан ниссану рознь. Именно виноград изначально не теплая машина (для Сибири). Там заводской тепло-шумки минимум.Этот сарай прогреть быстро проблема. Не с проста же все заморачиваются с термостатами на 88,печками от тииды и т.д. Я ,например,как купил машину (после тойоты,в тойоте ничего не делал)) сразу раздел весь кузов "в ноль" и проклеил тепло-шумо-вибро. кг 30 получилось ))) Термостат на 88,доп. помпа бош.,на мотор войлок)))) теперь жара.
У кого климат потеплее,тем можно и не заморачиваться,естественно.

Добавлено 22 янв 2019

Ниссан ниссану рознь. Именно виноград изначально не теплая машина (для Сибири). Там заводской тепло-шумки минимум.Этот сарай прогреть быстро проблема. Не с проста же все заморачиваются с термостатами на 88,печками от тииды и т.д. Я ,например,как купил машину (после тойоты,в тойоте ничего не делал)) сразу раздел весь кузов "в ноль" и проклеил тепло-шумо-вибро. кг 30 получилось ))) Термостат на 88,доп. помпа бош.,на мотор войлок)))) теперь жара.
У кого климат потеплее,тем можно и не заморачиваться,естественно.[/quote]
Я тоже думал что помпу буду ставить, но поездив с 88 термом понял не к чему она

Я тоже думал что помпу буду ставить, но поездив с 88 термом понял не к чему она[/quote]

Добавлено 22 янв 2019

Я тоже думал что помпу буду ставить, но поездив с 88 термом понял не к чему она[/quote]

Это смоторя у кого какие задачи. Если на "холостых" подолгу не стоишь,то помпа и не нужна. Я в такси подробатываю, если зимой на холостых стоять.то штатная помпа не справляется и антифриз успевает остынуть на выходе печки. Вот тут и доп. помпа и помогает . И воздух на выходе горячее

Добавлено 22 янв 2019

Я тоже думал что помпу буду ставить, но поездив с 88 термом понял не к чему она[/quote]

Это смоторя у кого какие задачи. Если на "холостых" подолгу не стоишь,то помпа и не нужна. Я в такси подробатываю, если зимой на холостых стоять.то штатная помпа не справляется и антифриз успевает остынуть на выходе печки. Вот тут и доп. помпа и помогает . И воздух на выходе горячее[/quote]
Ну не знаю!!! Тоже в такси тот год катался!!! В -30 по два часа на месте стоял, минут на 20 глушил и норм!!! С помпой да быстрее прогревается!!! Но мне и так хватает!!! В мороз минут 15 и на двоечке езжу!!!

С помпой да быстрее прогревается!!![/quote]

что и требовалось доказать)))))

Стояла тоже сначала помпа, потом посидел по мараковал и вот что сделал. Отсоединил патрубок от печки тот что к помпе идет и заглушил его. Врезал тройник от котла подогрева в верхний патрубок радиатора и от туда прокинул шланг к печке. Эффект превзошёл оидания. Попробуйте. Третий год полёт нормальный темос на 76.5гр.

А можно рисунок,как было(с помпой и котлом) и как стало (с помпой и котлом).? Со слов, ты ,то заглушил патрубок от печки,то тут же пишешь,что от котла туда присоединил-не понятно.