Схема Системы охлаждения

[Попробуй так: на прогретом движке зажать верхний патрубок радиатора и хорошенько прогазуй. Смысл: термостат открыт и при зажатом патрубке радиатора антифриз просто обязан давануть через печку.

Завтра попробую,Но меня смущает ,то что антифриз не бежит при снятом патрубке (подача на печку)[/quote]

Добавлено 20 ноя 2016

Попробуй так: на прогретом движке зажать верхний патрубок радиатора и хорошенько прогазуй. Смысл: термостат открыт и при зажатом патрубке радиатора антифриз просто обязан давануть через печку.
Завтра попробую,но меня смущает то что при работающем двигателе,сдергиваешь патрубок (подача на печку) ,а от туда слабенький ручеёк

Привет! Ты раньше эту процедуру делал? Если нет, то опиши пошагово. А причина замены какая; какая то проблема была или плановое то?
Ну и на всякий случай: Крутилка на панели в положении тепло?

Делал,с антифризом плановое то,а с радиатором отломилось верхнее крепление , (не суть важно) по факту ,замена.Крутилка на тепло на МАХ.

Вообщ

Добавлено 20 ноя 2016

Попробуй так: на прогретом движке зажать верхний патрубок радиатора и хорошенько прогазуй. Смысл: термостат открыт и при зажатом патрубке радиатора антифриз просто обязан давануть через печку.
Завтра попробую,но меня смущает то что при работающем двигателе,сдергиваешь патрубок (подача на печку) ,а от туда слабенький ручеёк[/quote]
Вообще слабенький ручеёк при забитой в какашку печке. Прям сейчас пока пишу Ланос моется в гараже. там вообще кое как продулся радиатор печи , причина правда в том что хозяин герметика в систему влил и всё кирдык не течёт и не греет.

Значит раньше уже делал эту процедуру? Очень странно что при работающем двигле снимаешь патрубок подачи на печку и там струйка.....Как будто там нет фриза....!?!? Патрубки на печку находятся ниже термостата ведь и болт стравливания воздуха выше патрубков(ну или почти на одном уровне!) Если не льется значит там нет фриза. Все ли правильно сделано при замене(залив через радиатор, болт удаления воздуха.... и т. д.)!?

[quote="Cлава, post: 171994,
Вообще слабенький ручеёк при забитой в какашку печке. Прям сейчас пока пишу Ланос моется в гараже. там вообще кое как продулся радиатор печи , причина правда в том что хозяин герметика в систему влил и всё кирдык не течёт и не греет.[/quote]
Печку тоже естественно промывал,раз уж полез,с печкой всё норм, Сегодня сделал как посоветовал Слава,зажал верхний патрубок импровизированной булавкой(согнул из электрода),и вот ,печка заработала,булавку пока снимать не стал,всем спасибо за участите,

Печку тоже естественно промывал,раз уж полез,с печкой всё норм, Сегодня сделал как посоветовал Слава,зажал верхний патрубок импровизированной булавкой(согнул из электрода),и вот ,печка заработала,булавку пока снимать не стал,всем спасибо за участите,[/quote]
Тебе спасибо, что булавку смастерил))). Респект! Долей антифриз (не забудь), а булавка пусть до весны стоит, у вас не жарко, она не помешает. Ну конечно на темперометр поглядывай. Удачи.

Добавлено 21 ноя 2016

ПыСы: дополнение. Нанобулавка. Так красившей))).

Нее родимый - фото в студию давай (че за булавка така из электрода)

вот такая булавочка

Творческий подход....

А чё - я себе на заметочку принял

Неплоха и в меру эстетична, но вот только ей воздушную пробку из радиатора печки (что полюбому, после замены антифриза/промывки) не выкинешь, а от того и проходимость/теплопроводность низкая, струйка пишЫш - дык завоздушенность и не пускает. Недавно описывал, про неГрамотность расположения отводов печки...
Надо на остывшЫю, сдёргиваешь "выпускной" левый( смотреть от ДВС, под капотом) патрубок от радиатора печки. сжЫмаешь большой (в общемто любой, но лучше нижний) патрубок радиатора ДВС, затыкаешь большЫм пальцем этот/левый отвод от печки, разжЫмаешь патрубок, отпускаешь палец, резко сжЫмаешь патрубок, затыкаешь .... .... .... пока из этого отвода радиатора печки, антифриз не перестанет вместе с воздухом "хрюкать" и не начнёт чистоганом фонтанировать при сжатии. Патрубок на место ставить оперативно и лучше заполненный.
У меня на WFY стравливающий болтег обломали, жена 2 зимы подмерзала, пока с приятелем енту процедуру не проделали. А уж в бубен стучал ... по всякому, термос тока 3 раза менял(вплоть до оригинального), и болт высверлил/заменил и отводы от РХХ закольцовывал...
Опасайтесь кипящего правого/заходного патрубка и прохладственного левого = прямой путь к перегреву/капиталке.
Удачи.

Доброго времени суток! Жизненная проблема, связанная с электрикой. Подскажите пожалуйста цвет провода, идущего на датчик температуры в модели WHNY-11. Заранее всем спасибо!

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

А что там выбор большой?

Подскажите а тосол в масло кроме прокладки гбц еще может как то попадать?

нет не может

Добавлено 24 апр 2019

коробочное масло через бачок радика может попасть в тосол.

нет именно тосол в масло интересует. поменял прокладку гбц, примерно через 500км на щупе с верху масла появилась белая хрень.
пока езжу со сломанной пробкой радиатора (чтобы давления не было).
масло не менял, белая хрень не появляется больше.
вот думаю тосол это или конденсат был.

Скорей всего конденсат был - тосол бы не остановился.

Какой ещё конденсат? Масляный что ли? Ересь какая то.
На крышке есть налёт? Масло лучше бы поменять. Хоть дешёвое залить. С эмульсией кончиш двигатель быстро.

по всей видимости плохо протянули гбц.
первейшее правило - "тонко" всегда там,где ремонтировал.
типа "горит предохранитель почему то,до этого магнитолу только поменял, больше никуда не лазил"

Слав, ежли б плохо протянули вот этого бы не было -

Для особо "одаренных" - влага попадающая в двиг, при отстое и образует -

которая патомба испаряется.

я прокладку менял из-за того что на щупе налета стало больше чем обычно. ну и мск поменял - сгоревшие были, масло много жрали.
масло на вид норм, надоело его часто менять.
под клапанной крышкой все чисто, ничего лишнего нет.

налет на щупе только с утра был когда заводил.
днем после 1часа стоянки ничего не стало.
сразу крышку на радиатор поставил без клапана - чтобы давления не было.

через лобовую крышку не может попадать там где каналы на помпу? не помню как там устроено, цепь давно менял, может там чего продавило?

откуда ей там взяться? что стенки отпотели и грамм 200 набежало?? ересь.
может масла у вас по смешивались и просто вспениваются...

Вот прямо +++100500 раз!!!
Чето меня периодические пропадания горячего воздуха из печки (до открытия термостата) приморили, при том что печка и снаружи и внутри чистая, полез в каталоги и в мануал и в форум и в наш и в дром и взорвал себе моЗг НО! Добил тему!
Вот две картинки для начала, первая из мануала, вторая таже с моими корявыми писанками Надеюсь что более-менее понятно

Вобщем, Ниссан здесь сильно лоханулся, вывод на печку взял в самой верхней точке подачи из головки, там же где и спускная пробочка. И таким образом, любые воздуха-газики из мотора неминуемо попадут в печку! Верхний патрубок радиатора-то ниже, туда воздуся не пойдут
И что делать?
Один из выходов предложил Слава в цитате выше. Тут подача жижи в печку будет браться из самой НИЖНЕЙ точки.
Второй - ставить помпу в подачу печки.
Ну мне второй вариант чегойто не нравится, буду делать первый, комплектуху закупил....
Продолжение следует

По мне так это как раз хорошо.
Лишние газики могут взяться только при пробитой прокладке, и по завоздушиванию печки легко это заметить, и не довести до перегрева головки
Буквально месяц назад у себя менял, в 1 цилиндре пробило.

при минус ...цать градусов это кАнеШна оченно хорошо
А против газиков есть пробка на радиаторе, она для этого и предназначена.

К сожалению наша пробка не рассчитана на газики, она как термостат работает, и только по высокому давлению подрывает её.

Антифриз в расширительный бачок пробка сбрасывает? Сбрасывает! Ну и что ей мешает газики сбросить? Ни-че-го.

Алексей вы в корне ошибаетесь. Пробка не термостат. Пробка эта призвана сбрасывать лишнее количество антифриза при его расширении когда двс нагревается и всасывании антифриза обратно при уменьшении объёма антифриза при остывании двигателя.Так же и газы смотаются из системы охлаждения через эту пробку но обратно уже не вернуться т.к. в расширителе они уйдут в атмосферу.
P.S. Если дохтур не знает как работает человек то и лечит он не то и не так.

Газы сначала будут выдавливать ОЖ и создавать пробку, и не давать ОЖ при охлаждении вернуться обратно.
От куда в ОЖ могут пойти газы, при этом с давлением выше чем давление в СОЖ? Я думаю только из под прокладки ГБЦ.
Лечить надо причину, а не симптомы.

Добавлено 23 фев 2020

Месяц назад было -25, начало дуть холодным на холостых, антифриз по немного начало выдавливать в расширительный бочек.
Я и пробки радиаторы менял, и воздушную пробку пытался выгнать, в общем развлекался как мог пока прокладку гбц ждал)