Курсовая устойчивость

Всем доброго времени, по всему форуму никто не задавал таких вопросов о курсовой устойчивости винограда Y12. У меня было достаточно автомобилей и есть с чем сравнивать не могу понять почему мой виноград на дороге постоянно болтает и рулем приходится ловить дорогу. Для сравнения у жены есть тиида совсем другое дело! Едет как вкопанная и по рельсам. У винограда подвеска в идеале 2010 год развал не делал так как не вижу пока смысла колеса не съедает ставил и летние и зимние курсовая устойчивость никакая даже не знаю это особенность автомобиля или можно что то с эти делать?

Я тоже ловлю дорогу, думаю причина в нижней шаровой на рычаге, т.к. изношены, нужно менять. Такое же было на делике, все поменял и нормально стало.

Без разницы,какой кузов и авто.Смотри подвеску.Мож колеса спущены?Я на 2 атмосферах ездить не могу,болтает,как ты говоришь.Атмосферы 2.2-2.3 само то,тем более что современная резя мяконькая.В частности колейность ощущаю только в небольшом напряжении руля в ту или иную сторону,мчит,как влитой.

Только колейность и только на зимней резине, но это сама зимняя резинка такая. На лете - не водит.

И схождение не мешало бы все-таки сделать, из собственного опыта совет.

Да всё так плывешь как на корабле по дороге, мне кажется это из-за того что он очень легкий.

у меня АД 2010 года пробег 120 ткм (машину брал сам с аукциона). Такие же ощущения (причем именно в сравнении с другими авто), машину по трассе "водит", особенно страшно это проявляется при ветре, кажется что вот вот и сдует или развернет поперек дороги .
Трешины на сайлентах есть, но люфтов нет, все жестко. В рулевом люфтов и стуков нету. Давление в колесах 2,1 атм.
Тоже склоняюсь к легкости авто и парусности из за формы кузова.

Парус из машины отличный часто сам замечал, при переезде моста (большого) при хорошем ветре машину приходится удерживать, на трассе без ветра особо рыскания не замечал, но до этого не было проставок, сейчас подвернулся случай 1200 км, посмотрю как себя поведет

Я уже точно непомню,когда купил машину-колеса были на 14 и подруливать не надо было и шла как по рельсам и по прямой и в повороты,а вот когда поставил на15/65/195/три года назад/то заметил что после110-120 надо подруливать.Видимо из-за резины и проставок/зад20мм/клиренс выше стал и машину водит

парусность да - огромная. резину поставил пошире - 195 - стал замечать что цепляется за глубокие и узкие колеи, но чтобы постоянно подруливать - не замечал как-то. хотя больше 110 не ездил , может в этом дело.

На неродной резине задний мост в сторону уводит, вот и подруливать приходится

У меня что на 185\65\15 что на 195\65\15 ничего никуда не водит вплоть до 140км\ч, быстрее не езжу. Проставки спереди по 2,5см, сзади 4 см. Парусность да, огромная, но когда ветра нет все отлично. Винг конечно сильная машина, но легкая...
РАзвал не пробовали делать?

Как делать развал на задней балке? Никак. По замерам мою на 15-х колесах уводит в сторону. На 14 все ок.

Регулируемую тягу панара надо, и все )

Делают и на задней балке. Регулировочные шайбы под болты крепления ступицы.
Да даже без регулировки. глянете на углы установки колес - станет ясно из-за чего машина на дороге не стоит...

ssv1987,
Развал на задней балке может уйти только из за гнутой балки, или мертвых подшипников ступичных.
В этом случае не регулировать надо ...
А вот соосность с передней осью может уйти из за больших колес.
Но это, как выше писал , регулируется тягой Панара.

Каким панаром и что регулируется на Y12? Чего там "уходит" из за больших колес ?
Вы балку на Y12 видели?

Еще сайлентблоки задней балки бы глянуть не помешало...

Все, сорри.
Не думал что на новом винге задняя балка как на вазе )

Машины надо в профили писать, чтобы непонятное не было

Согласен на все 100

Ну вообщем сделал я развал стало получше угол был немного большой, должны колеса смотреть немного внутрь судя по углу положенному -0,03 градуса, короче стало получше и на летней резине на 14 колесах, но как только задует сильный ветер начинаешь ловить мягко говоря.

при сильном ветре спасет только полная загрузка))

А что вы хотите ... машина длинная (4,4 м - длина, в сравнении с Крузаком - 4,9м) и узкая, да еще и поднята (у меня 20 см, Крузак - 22 см). Самый "бюджетный" вариант ... немного увеличить колесную базу (ширину колеи) за счет проставок под диски на перед 5 мм, зад 10 мм. Или ставьте резину на 13" и убирайте проставки и будет вам счастье, ну и естественно и клиренс 13,5 см.

Думаю что тайна кроется в амортизаторах, брал Винг в 13 году без пробега и на трассе при ветре не бросало из стороны в сторону, сейчас даже на лежачих клюет. Могу потихоньку спускаться с бортика и все равно задеть его бампером. Пробег 215000км. Амортизаторы родные по кругу.

Это же ВИНГРОАД(летящий над дорогой), по определению потихоньку не должен ездить. Тока низко летать))