Индикатор неисправности (MI) / чек

Всем привет.

Во время движения загорается индикатор неисправности (MI) / чек при этом падает тяга автомобиля. Останавливаюсь, глушу движек, через пару секунд пускаю снова - все нормально. Тяга есть, индикатор в норме. Через 3-4 км. снова загорается. Отмечено, что сигналит чаще тогда, когда машинка работает в холостую, и на увеличенной тяге (пробки, небольшие сугробы, подъемы проходимые на низкой скорости) + пару недель назад было прохладно и ветрено, сейчас потеплело. На трассе индикатор не беспокоил. Видимых причин нет, движек работает равномерно, не шумит, расход солярки в пределах нормы, температурный датчик перегрева не показывает, тяга хорошая, выхлоп сильно не дымит... вобщем никаких нареканий, и тут ни с того, ни с сего - ругаеца :x

По машинке: Nissan AD 2001г. передний привод, в кузове Y11, дизель 2,2 литра YD22DD. Взял пару недель назад. Общее состояние хорошее, но и косячки были... из прочих - это подглючивание электрики - после пуска вместо ближнего загорался дальний свет, и наоборот; неработают стеклоподъемник и габаритка. Др. индикаторы вроде нормально работают. На этой AD'шке друзья отбуксировали Nissan Skyline на мягкой сцепки за 500 км. Будь там проблема с перегревом или исправностью движком - он умер бы на первом же подъеме.

С чем может быть связан сигнал индикатора? Если поломка, то как диагностировать и чем лечить? :?

считай ошибки

можно подробнее? если речь о частоте сигнала индикатора, то где взять инфу по этим частотам, что бы определить ошибку?

Можно и поподробнее - второй абзац http://fuelbox.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=1154
Навскидку у тебя либо 77 код, либо МАФ помирает (начни с самодиагностики. Там видно будет. А водички случаем в топливнике нет? )

НЕ ПАРЬСЯ!!!ПРОСТО В ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ ВОДА-ПОМЕНЯЙ ЕГО ИБО ПОДСОС ВОЗДУХА!!! :ya_hoo_oo:

Привет! Посмотри внимательно, в тот момент когда загорается "чек" и начинаются перебои в работе двс, выхлопной дым какого цвета.
Если белого и сильно воняет, тогда имеется подсос воздуха в топливной системе. Такая штука обычно бывает если стоят доп. фильтра или забит фильтр, худой шланг, часто сосет из под "лягушки" на фильтре.
При работе ТНВД в топливной системе (до насоса) образуется очень высокое отрицательное давление и если где то образуется труднопроходимое место, то просто нужный объем солярки не успевает перекачиваться, за место солярки в магистрали образуется вакуум или если старые шланги и соединения, начинает подсасывать воздух. От туда ДВС и начинает работать плохо, а после остановки ДВС в магистрали давление падает и оставшийся вакуум заполняет солярка, в этом случае движка запускается с пол пинка, если система не герметична и сосет воздух то с пуском будут проблемы. В обоих случаях нужно устранять проблему, чревато поломкой насоса.

50гр на 10литров - лью масло в дт-мотор работает мягче!!!!масло брал 100р литр-есть и 500р-но автол наш дешевле!!!

Добавлено 16 окт 2015

у меня тоже 2.2 DD но я уже не обращаю внимание на ЧЕК-привык(((-при полном баке-редко он загорается!!!!!-вот и поддерживаю полный-и ещё перед фильтром поставил дополнительныый фильтр для ДТ!!!-экономит замену основного!!!

Доброго времени суток, немного оживлю умирающую тему. Автор, отпишись нашел ли причину такой работы авто. У меня тоже самое происходило, до того момента, как перестали помогать остановки двигателя. Теперь постоянно идет густой дым из трубы, не развивает обороты. Едет только на холостых, даешь газу - провал. Помыл впускной коллектор (грязи там было ой ей ей), думал в ТНВД сетку почистить, ее там не оказалось. С обратки топливо льется обильной струей, грешу что не держит клапан обратки, и нет внутри ТНВД нужного давления. Хотя если бы так было, то было бы всегда, а тут перерывами то работала хорошо машина, то совсем никак. Пробовал подсоединять топливо к ТНВД мимо фильтра, результата не дало. В ближайших планах считать на сервисе ошибку и думать что делать дальше с этой бедой на колесах И, кстати, это нормально что чек не горит постоянно, а мигает с одинаковой частотой при наличии неисправности? На других машинах он просто загорается, и потом не гаснет при следующем старте пока клемму не скинешь. Может быть у моей машинки что-то не то с ECU?
На фото впускной коллектор до и после очистки, был в шоке как он еще ездил

Доброго времени суток. Вопрос к знатокам, при включении зажигания не горит чек и спирали накала. Может у кого было как лечится