Проблемы с электрооборудованием , как исправить?

Мы это Жу-Жу мы называем "генератор поёт". Но бороться с пением гены та ещё задачка. Это раз. А вообще то это песня о том что в магнитоле отсутствует фильтр по питанию. Это два. У меня тоже пело. В запасе был фильтр я его внедрил и всё прошло. Пояснение. Генератор наш как и в принципе все трёх фазный, переменного тока с простейшим выпрямителем и стабилизатором без фильтра. и если подключить осцилограф то всё будет понятно откуда пение. Можно конечно заморочиться и сделать этот фильтр но я ещё ни разу не видел и не слышал про такое Проще фильтр на питание магнитоле организовать что в принципе и делается. Но жадные производители этим пренебрегают. Во и вся песня!

Дык где пароли, явки и прочие 48 фикусов???? Народ жаждет!

У мну фильтр по питанию остался от старой магнитолы его и внедрил. Видел ещё в продаже в магазине радиоехники. Фильтр это такая коробочка на плюсовом проводе магнитолы. Раньше всегда были , а теперь вижу пропало - экономят сцуки, а мы страдаем.

Некий посвист и слегка искажение звука с радиоприёма, если включаю габариты(впереди стоят достаточно мощные COBы с Али), и ощущение что частота съезжает минут через 15-20, за городом, в зоне неуверенного(откатишься на полметра инетНикто). А в движении посвистшЫпение заметно, если подзаряжаю смарте не на прямую, а с приблуды(разветвитель+повербанк+фонарь+значения сети). Майфун Пионер не из низовой линейки, подключён чтоб работал без ключа. (и сдаёца мне ещё и утечка тока с него...) На Ютубе попадалось типа "NошЫбок при подключении автомагнитолы" - вот думаю заняцо и переделать... чтоб по феншую.

СОВы , это дневные огни ходовые на диодах или что ? . У меня то же частота съезжает , радио станции ловятся криво , по типу , станция 105.2 , а оно изначально выставляет 105.3 , ловит отлично , но за 15 минут вообще ничего не слышно .

Да, cob. Но не ДХО, а тип кристала в led лампочке.

Всем привет! Беда такого плана: Вчера поменял аккум (подарили на день водителя), сегодня ключ в замок, "пилик-пилик" присутствует, поворачиваю в положение ON - тишина, панель не горит, стартер не крутит. Думал фуфло на работе задарили, воткнул старый акк, история всё та же. Прозвонил все предохранители, ФсО нормуль. Проверил на генераторе, + есть. Скинул фишку с замка зажигания, а вот там уже нет пИлюся. Глубже копнуть не успел, на работу рванул. Есть у кого какие мысли по такой проблемке? Заранее спасибо.

Вот и причина. Питание прямиком с АКБ через предохранитель идет.

Всем привет!
Вопрос к практикующим авто-, и не только, электрикам. Какой из современных, общедоступных проводов самый гибкий?
Проблема общая для универсалов - переламывание проводов в "гофре" пятой двери. Нынче третья частичная замена произведена. Штатных проводов хватает на 5-6 лет эксплуатации в наших условиях. Причём первой лопается изоляция, так и до к/з недалеко, со всеми вытекающими.
Т.к есть желание заменить на что-нибудь более долговечное, нынче не стал "заморачиваться" пайкой - собрал пока на скрутки.

Наверное медный многожильный и в мелкую гофру или п/у(или силиконовый) шланчик.

С кислородника - там реально крепкий провод и на перелом и на разрыв.

С кислородника - это хорошо.
Там пучок из десяти проводов, заменить нужно все. Оптимально по 35-40 см на каждый. Кислородников не насобираешь столько

У мну за 20 лет, тьфу-тьфу, все провода живые.

Вообще-то автопровода СССР это ПВ-3. Типа сейча ПуГВ.

Но я бы рекомендовал поискать среди друзей-знакомых-приятелей-стошников-разборщиков провода ниссановские оригинальные. Можно даже просто японческие Типа косы.
Меня ниссановские оригинальные на трех! машинах при восстановлении косы выручали.

Вот прям почему мне не верится???
Чтойто мне кажется, что там кто-то когдато оригинал заменил на черт-те-знает-что.
Така фигня,как высыхание и ломкость ЛЮБЫХ проводов, у всяких европейцев как здрасте, но не у япов.

"ХиТрила" - "европеец". Чья сборка - не подскажу, в ПТС - Япония.
В 15-м году первый раз полез, обнаружил первую (не мою) переделку. Перепаял проводами от "тойотовской" косы с разборки.
Нынче ситуация повторилась. "Тойота" на разборке стопудово была праворульной.

У свояка хитрила 2005 года, японец. Купил в 2006, по сю пору ездит. Ваще нет проблем с проводами на пятую дверь

Предполагаю какойто косяк с прокладкой шлейфа происходит. Чтото гдето не правильно, по отношению к заводской сборке, сделано.
Ниссановод со стажем, вокруг сплошные ниссановоды, все разные ниссаны. Вот ни разу не слышал про облом шлейфа в 5-ю дверь или крышку багажника.

У меня ломался провод на мотор заднего омывателя. Скрутил, изолентой мотнул и забыл))

Так у моего папы "ХиТрила" праворукий, такого-же 2002-го года - НЕТ ПРОБЛЕМЫ!
А на форуме "ХиТриловском" отдельная ветка по этой теме.

Значит сборка не яповская, соответственно и комплектующие совсем не те, что в Япии на конвейер идут .Както так. Вообщето по вину должно определяться точно где собрали.

VIN-код начинается на JN1 - Япония, Ниссан.

На подкапотной табличке посмотрите позицию PLANT, это код завода, собравшего машину.
И, если не жалко, киньте вин, попробую порыть инфу.

Добавлено 16 дек 2020

Или сами гляньте https://pogazam.ru/vin/
Чет не жужжит
Вот жужжит https://autobius.ru

Не работает

Добавлено 16 дек 2020

У нас нет вин кода, у нас фрэйм

Фрейм только для вн.рынка япии. Если на рынок других стран, то вин. Был у мну леворукий санни, там был вин.

Так у многих и есть настоящие самураи праворульные

Абсолютно не жалко.
Буду благодарен любой информации.
JN1TANT30U0017409

РЕГИОН [EUR/D] EUROPE D GROUP от июля 2002го, да ты и сам об этом прекрасно знаешь...
Но!, вот известно, что VIN у немцев начинается с W , а к примеру FF2 двоюродного брата собран в Испании и имеет VIN WF04XXWPD47U44304

не в этом ли собака порылась(?)..

Форд в европе вин ставит по головному подразделению, а оно в Германии.

Добавлено 19 дек 2020

Вот каталог по вашему вин https://nissan-europe.epcdata.ru/x-trail/t30/120-qr20de/?frame_no=JN1TANT30U0017409 &ref=

Добавлено 19 дек 2020

А это расшифровка вин https://vincod.info/datsun/JN1TANT30U0017409

Странно, что пишет механку. У меня АКПП.