ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, НАСОС, БАК (Y11)

Так в какую тему мне с данной проблемой!?

Масума не лучшЫй выбор имхо
Обучить ХХ и
очень пристально проинспектировать ДМРВ(подсос от короба в/ф до ДЗ тожЫ имеет место бытьИдавно)
а также "щупать" датчики валов и ДПДЗ
подумать о растянутой цепи(посмотреть на вылет натяжЫтеля)

Маё субъективное:
Не должно быть спада давления на холостых - 3 и точка.
Вариантов 2. либо насос хреновый, либо на холостых падает напруга в сети и насос не вытягивает...................
Рисовал гиидэй то эту проблемку - не помню где.

у нас же насос не имеет две скорости, он вроде должон всегда давить одинаково.

Какж одинаково? Вас не корми, одинаково тянуть будете? Напруга упала и амбец. Лампочки же тухнут, когда обороты падают. А чтобы этого небыло, надо иметь исправный(заряженный) кумулятр и реле регулятр))

Так вот именно что на исправном генераторе ты хоть 5 тыщ крути лампочки будут одинаково светить, также и насос в баке одинаково крутится

В инструкции написано на 109 странице: на ХХ - 0.25МПа (2,5кг/см2). При отключении вакуумного шланга от регулятора - 3кг/см2. Так что насос работает одинаково, а вот регулятор давления нет!

Добавлено 16 июл 2021

Не в напруге дело, а в разряжении создаваемом двс (вакуумная трубка подходит к регулятору давления)

Добавлено 16 июл 2021

Ответил выше, так что насос работает абсолютно нормально и пока что чётко, как часы....

Добавлено 20 июл 2021

Вот про такие я хомутики говорил, они под капотом стояли у меня на топливных шлангах (было их 4 шт), судя по фоткам в интернете не только у меня стоят такие хомуты. Эти хомуты тоже формируют правильный обжим...

Всем доброго дня ребята подскажите такая проблема сгнили болтики на баке крепление топливного фильтра не могу поменять фильтр, пытался открутить они гнилые голову ломает и все, что делать подскажите пожалуйста бак менять или можно проще что то сделать.

Вообще то они коротенькие очень. Точно ломаются?

Да ломаются однозначно.

Добавлено 21 авг 2021

Да ломаются однозначно.

Я не давно откручивал, и тоже подумал, что болт сломал! Но как оказалось нет, не сломал! Болты очень - очень короткие! Смотри внимательней!

Cколько Ккм (или декалитров, или лет) простоял?
В QR клапан обратки на самом т/фильтре = под капот не присобачишь. За 12лет в моих руках, менял 2 раза(крайний в октябре 2021) - вытекла ровнотакаяжЫ субстанцЫя...

Эт как? Вроде штатно под капотом нет топливного фильтра? Или сам поставил?

Может я чего то не понял , но у нас штатно топливные фильтры под капотом ставились ? У нас же фильтр в баке и вся грязь в этом фильтре .

Дык о том и спрашиваю, откуда

Может, колхоз какой? У меня 100% в баке, недавно лазил смотрел...

У всех в баке, только разные модели фильтров, зависит от года выпуска, а под капотом - самостоятельная установка(колхоз).
Заменить в баке или заменить под капотом - 2 большие разницы(С).

Ну яб не был столь категоричен. У Алмера N15,16 это штатно и с конвеера(с неё и подсмотрено), чтоб

и ещё потому как присылали пластикФильтр(за Дорого!) для бака, без фиксатора/"воротника" под защёлку бензонасоса.(кроссировали как подходящая замена, заменяя последнюю цЫферку ориг№ (0 и 5 вроде) - а нетопальто!..) А металлический ещё и дешевшЫ.

У мну такая же фигня была. Помыл старый.
А вот насчет полнопоточного фильтра под капот давно мысля бродит.

Давноб и поменял(и подкапотный(например j1331025 +сетку на б/насосе) ужеб несколько раз..). Они/вашЫ все полнопроточные (кроме моего, у него клапан обратки прям на пластик фиксируецо, да и шланга в подкапотке нет).

Фигасе........... - Чё правда так можно??????????????
А я кажный год меняю........................

Нуу-у-уу.. кагбэ по потребности.. на фкус и цвет = самЗнаишь.
ЗЫ в подкапотке менял бы чащее - факт, а так ..= ленив зело(но не в качестве АЗСок).

Здаров. Тож за 11 годов 2 раза менял. Усё нормалды.

На АЗС-ках, осбенно не на сетевых, мойкой-очисткой емкостей-фильтров не заморачиваются. В Новосибе Газпромнефть точно чистит. Остальные под большим вопросом.

Ранее писал в другой теме про то что машина стала заводиться так , как будто бензина не хватает , сегодня полез под капот мерить давление топлива манометром , но ВНЕЗАПНО , манометр оказался испоганен , но произвёл эксперементы , результаты этих экспериментов показали признаки предсмертного состояния насоса и вскрыли пару вопросов , а именно , при включении зажигания , насос ничего не качает , тупо ничего не льётся из трубки подходящей к рампе , при включении стартера , начинает вяло лить и в пике струя не долетает от горлышка до дна 40ка литровой бутыли поставленной горизонтально , т.е. льёт очень погано , можно сказать что струя похожа на ту которая была бы при самотёке , + снял вакуумную трубку и показалось что движка стала энергичней \ быстрее обороты набирать при резком нажатии газа .
Похоже что нужны новый насос и вакуумный клапан .
Зы. Неделю назад смотрел насосы , были родные новые по 6-7к , теперь только САТ .
Зы.2 САТ то-же привезти не могут .... О как , только Б\У или колхоз .
Речь об вот этом насосе 17042-WD007

Добавлено 28 июн 2022

После прочтения темы и ознакомления результатов работы импортозамещения , по которым насос стоит 48к , созрел основной вопрос : У кого ни будь из присутствующих осталось в памяти инфа на тему , подойдёт ли жиговский

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

https://www.farpost.ru/sankt-peterb...j-nasos-honda-denso-dfp-0105-g8931843197.html

насос для колбы в баке ? Что бы датчик \ поплавок не переколхоживать . У реализаторов написано , мол может подойти , но как то это всё слишком не однозначно ...

Шуряк на альмере классик пользует успешно. От 10 или 12шки Пекар кажись. Фильтр грубой с акцента и норм.

У меня вазовский стоит. Попробуйте проверить давление от самого насоса. Без фильтров и трубок.

Таки да , но у них на топливоподача на 10л меньше , я таки поставил тот что идёт для Волги \ ГАЗ , он на 20л больше дует , а как известно , лучше больше чем меньше Подошел как там и был , номер DFP0106 , а если кому плевать на то что производительность меньше , то от Жигуля DFP0105 , номера для производителя Дэнсо , чего и вам желаю .

Фильтр на момент измерений был новый , JS AsakashiFS-3300 , типа , мэйден ин Жопан и ох как мне повезло что насос затроил за два часа до , а не после того как я этот фильтр поменял !
Мерял на входе в рампу , первый импульс , тот что при включении зажигания , но без включения стартера , поднимал давление ни как , стрелка малость шевелилась , но не поднималась , на холостом , при старте происходил чих-пых , движка тряслась , но насос нагонял топляк секунд за пять и всё работало на правильном давлении около 2.5 , при подгазовках давление даже росло до 2.7 , но при нагрузке , типа затяжной разгон , давление падало до около двух , при остановке двигателя , давление падало почти до нуля менее чем за минуту .
После установки насоса давление не мерял , т.к. машина едет заметно по другому в лучшую сторону , так же заказан клапан регулировки давления , т.к. оч похоже что он как то отчаянно тупит .