Загорелась лампа давления масла.

Дима,тута с тобой не соглашусь,звиняй,фильтр фильтровать будет,но на момент заводки и первые секунды из него подачи масла без обратного клапана не будет,так как насос будет закачивать масло сначало в полупустой фильтр,заполнит его,а уж потом погонит его дальше по системе смазки.а обратный клапан как раз и не даёт стечь маслу из фильтра после остановки двигателя ,таким образом,масло в систему подаётся сразу после заводки двига.

Slava спорить не буду. я раньше то же считал, что это фигня. но повторюсь, после утомительного флуда оппонент нас убедил, что не фигня (он там всякие статьи вставлял с картинками и пр.). честно говоря, чем это плохо, я то же не помню

так мы вроде не спорим.какой такой оппонент?ничо не пойму.передай ему,что не надо путать редукционный(перепускной от избыточного давления,иначе говоря) клапан маслянного насоса и обратный клапан маслянного фильтра.
если редукционный неисправен,или появляется избыточное давление в системе,то тогда маслоу гонит помимо фильтра,и тогдав этом случае оно неочищается.это может случится как раз при засранном "в ноль" маслянном фильтре или забивке соответстующих маслянных каналов.

Slava я же грю, на другом форуме долго флудили по этому поводу. я то же считал, что лампа позже гаснет из-за густого масла и фильтр надо менять тока с заменой масла. не один так считал наш оппонент убедил нас в обратном. увы ссылок не привожу ибо не нашёл. но он долго и нудно рассказывал про устройства фильтров и пр. и к сожалению, я не запомнил, чем это черевато. помню тока, что лампа может поздно гаснуть из-за фильтра и это не есть айс.

теперича мне всё понятно в твоих словах. :ko_re:sha: ,согласен в этом.

Так, выручайте други!
Что бы отсечь лишние вопросы пишу
1. масло меняю 2 раза в год, по сезонно, весной и осенью, фильтр меняю с заменой масла. (масло лью одно и тоже, покупаю все в одном месте уже больше пяти лет)
2. после последней замены проехал 1500 км.
3. Загорается давление масла после прогрева двигателя, и гаснет тока при добавление оборотов. (После пуска все гаснет сразу пока холодная все ок.)
4. Типа масло жидкое поменяй - не подходит! в жару +30 (в тяни), даже не моргало. А щас холодно у нас +6С.
меня интересуют симптомы "проворота" вкладышей.
Двигатель как работал так и работает никаких изменений. Но горящая лампочка на холостых меня оч напрегает! :du_ma_et:

А мало то какое, вязкость? Есть вариант проинспектировать маслоприёмник на забитость, плотность присоединения к блоку, целостность. Поддон не замят? Пробег какой? Два раза в год, а пробег между заменами какой?
Возможно чем то поможет...

Масло 5W40 синтетика ESSO.
Поддон не замят! ПРо маслоприемник не скажу тока после осмотра. Пробег на одонометре смотан, делаю свои выводы примерно 200 тыщ.
Пробеги у меня не большие, в среднем между заменой масла прохожу в среднем 4-5 тыщ, зимой меньше, но зимой больше прогревов, поэтому масло меняю осенью и весной как и все в принципе

самое первое и самое дешевое, что можно исключить, попробуй поменять фильтр масляный на другой. Новый должен быть с безупречной репутацией. Манн, рб эксаид, три форсес не канают.

Еще вопрос, чем отличается фильтр от машины с 1.8 от 1.5 они чем нибудь отличаются или взаимозаменяемы?

Nipparts J1311026, проверено, работает как надо и на 15ом и на 18ом движках.

Да у меня лежит вот этот 15208-65F0A родной ниссановский а подойдет? не знаю!

посмотрел на japancats.ru походу не отличаются фильтра...

По моим фрэймам фаст выдаёт один и тот же номер AY100-NS004, так шо даже не знаю...

Посоветую Nitto 4ND-110. Давно использую эту фирму.

Рам,согласен с ребятами,маслянный фильтр на замену,а там будет видно,маслприёмник следуещим зырить,или тоже сразу же.если бы провернуло вкладыши,то уже бы услышал\почувствовал это.застучало бы тихохонько сначала.
но самая лучшая диагностика-это проверка давления масла механическим манометром.его вворачивают вместо маслянного датчика.так что можешь пойти и таким путём.

Неоднократно использовал нижеперечисленные фильтры, без замечаний на QG13, QG15:
Nipparts J1 311 019
Nipparts J1 311 026
Jakoparts J1 311 019
Japan Cars B11 019PR
Bosch 0 986 452 061
Big Filter GB-1208

Я использую такое же масло , после долгой поездки 50км. без остановки , стала лампа на холостых моргать . Заменил фильтр долил масло после 3-х недель такие же симптомы . жду зарплату хочу снять поддон посмотреть масло приемник и переходить на другое масло чисто ниссановское 10-30 . А может оно сильно нагреваться из-за защиты двигателя поставленной мной от ваз-10 осенью там нет вентиляцеонных отверстий

На СТО притащили машину с клином, фильтр менялся 2ккм назад. Сняли фильтр, а внуренности его болтаются как в погремушке. Этой зимой были машины с полностью забитыми маслоприёмниками. Так что каждый выбирает сам или он ленится и экономит на расходниках или нет.
Маслоприёмник забивается из-за г. под видом масла, коего очень много во всех магазинах под самыми разными этикетками.

Отвечаю позже, потому что сейчас я далеко от своей машинки, которая благополучно перенесла стресс о пропаже давления. Действительно в первую очередь я поменял фильтр, геморойно менять без ямы но можно! Давление не появилось... Работа двигателя ни как не изменилась, решил ехать к мотористу (хорошему) он хоть и в гаражах работает но очередь за неделю... Подъехав к нему даже не подойдя к машине сказал что это просто датчик... и послал меня в магазин за ним. Сдатчикам на руках подъехал на следующий день что бы померить давление и уже точнее вынести вердикт. Давление было померянно механическим манометром и со словами "давление за...ись" :du_ma_et: :du_ma_et: сказали "глуши машину" Затем был заменин датчик. И все. Я спокоен.

Рам,с чем тебя и поздравляю!

Прошу прощения, забыл отписаться.
Все отлично.
Лампа больше не мигает, проехал уже 6000 км. скоро опять менять ))))

точно так же пересел с 5в30 на 10в40, масло кастрюль, при запуске 1-2 секунды горит лампа давления масла, толи беспокоиться толи нет :du_ma_et:

народ помоги советом!!!забрал машинку с сервиса (кузовщину делал) проездив полдня загорелся датчик масла,причем загорается он так-сначала помигает помигает а потом горит!глушиш минут через 5 заводишь все в норме какое то время а потом опять!проверял масло в коробке было меньше уровня-долил проблема не ушла!в двигле уровень на середине тобишь в норме!

Лампа давления масла загорается только при минимальном давлении масла в двигателе!!!
На давление в коробке она никак не реагирует!!!

Уровень масла в двигателе - не показатель. Проверяй все масляные фильтры (грубой очистки находится в поддоне двигла), масляный насос, масляный датчик.

Ну и всю эту ветку перечитай!!!

Skip,что ты путаешь котлеты и мухов.масла в коробке и в моторе-две разные вещи,которые никак не соприкасаются,это не сообщающиеся сосуды.определись что у тебя моргало,какая лампа-или давления масла,или лампа ОД.
уровень жижи в акпп проверяется на горячую и на заведёном двигле-ищи\см. тему.- проверка уровня жижи акпп.
уровень масла в двиге по твоим словам посередине,это как я считаю мало,то есть половина положенного.с утра на холодном двиге если посмотреть на щуп,то на нём должно быть чуть выше мах.(прибл. на 1мм.)-это и считается уровнем,а когда ниже этого(посередине,как в твоём случае),то это на совести пользователя авто.моё большое имхо,в котором меня никто не переубедит.
и только ли делали кузовщину,может ещё куда залезли "шаловливые ручки" буцкалов-рихтовщиков.

Смотри контакты датчика давления, или меняй датчик. У меня был виноват контакт датчика, а я поддон снимал и фильтр менял.

на месте когда машина стоит заведенная то датчик не загорается а вот как поехал то метров через 200 загорается!заглушил -завел уже не горит проехал еще 200 опять загорается...

датчик поменяй.и заодно проделай процедуру как Рам,пост №79 этой темы:

желаю,чтоб тобою были услышаны такие же слова