АКПП дергается при переключении с 1-й на 2-ю передачу

Я и не хочу, но у нас в Архангельске я пока не нашел кому можно доверить. В официальном ниссан центре мне сразу сказали мы не чем не поможем и делать ничего не будем.Они даже со скрипом на диагностику то взяли.

Снимешь поддон, увидешь всё.
Но без теоретической подготовки не лезь!
Есть фото, есть описание работ, есть мануал на английском!

Кстати не помешает динамометрический ключ!

Масло лучше залить перед заводкой двига (там же совсем сухо будет а то), залей чуть-чуть больше уровня. Покрути немного двиг - замерь (как написано в мануале) уровень. У меня ушло где-то 5.5-7 литров.

Снял поддон АКПП и увидел что магнитики не на своем месте, а один сломан пополам и крошится. Подскажите, пожалуйста, можно оставить один магнит или лучше найти второй? Могла коробка дергаться из-за крошек магнита?

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Это не магнит крошится, это крошка от фрикционов - это нормально! Идеал конечно когда он абсолютно чистый!
А вот то что один сломан да еще съехали со своих мест, это надо сказать странно. Либо поставили не на своё место, либо удар был такой силы что их сместило.
СтОит хорошенько помыть магниты, можно склеить треснутый - но идеал - новый.
Какой поток в месте магнитов я не знаю, но есть фильтр, так что большие частицы туда не пройдут! Корпус акпп похоже не магнитный (основа алюминий), кроме фрикционов! Да и частицы которые на магнитах висят достаточно мелкие, так что даже частицы магнита не "отлепятся".
Попробуй отмыть и склеить половинки магнита, и поменять масло. Может пройдут пинки!

Соленойды проверь! Туда по-моему можно все 12 вольт подавать - услышишь щелчки характерные. А если есть продувка то и на продувке увидишь перекрывает поток или нет! Промой их керосином!

Хорошо бы вложения под сполер спрятать...

магнит можно подобрать от старого динамика.подходит.сравнивал.

Вячеслав Анатольевич, жгёте! Это ж скока динамиков перелапатить надо?!
Имхо, проще склеить две половинки хорошенько!

Я-б от динамиков целый воткнул...

яп целый динамик воткнул,каробка б работала-песня)))

:bra_vo: Я сделал свой автомат... Изначально снимал гидромозг прочищал соленоиды, но горю это не помогло. Изучив все ветки про автомат и переведя несколько страниц с руководства на автомат Последовал примеру bullit и заново снял гидромозг, разобрал до последнего болтика все промыл, прозвонил все соленоиды. Масло залил свежее.. Результат - рывки в пределах нормы. :co_ol: У всех кого прямые руки не бойтесь смелее!!

Перечитал всю ветку - озадачился.
Загнал каталку на СТО, заставил снять поддон все промыть и есессно автоматом промыли коробас.
Был декс 2, ща залил декс 3.
Можт я сильно озадаченый, но машину остро ощущаю, а перемен особых не заметил.
Как был толчек между 1й и 2й так и остался, ну можт чуток плавнее стал.

уважаемые, не забываем, что "пинок" с 1-й на 2-ю, да и другие болезни АКПП могут быть следствием невыставленного ДПДЗ....
читаем внимательно с самого начала Регулировка ДПДЗ.

Точно точно.Мне хватило промыть заслонку и пинок сократился до нельзя.Даже на холодную.Раскидал весь узел по винтикам,отдраил все.После прогрева коробаса ваще не очучаю.Антифриз отвел.Чет смотрю многие это делают.Обороты ХХ стали 800-750,были 600 с чемто и на Д просаживались ниже 600.Щас даже с климатом неизменяются.

Были сильные удары при переключении с 1 на 2. По совету форумчан (за что им очень благодарен) разобрал гидроплиту, промыл, почистил, заменил масло и воздушный фильтр. Толчки и удары исчезли напрочь. Сломанный магнит выкинул и оставил один.
В книге по ремонту "AKPP_Nissan_том1"заметил неточности стр.117. - перепутаны расположения клапанов 13 и 17 (у меня они стоят наоборот, т.е. поменяны местами). До этого машина ездила и сейчас ездит после ремонта нормально.

А в моем случае помогла замена топливного фильтра в баке, мучался в догадках почему это произошло, осталось только одно: раз фильтр был на глухо забит то давление в магистралле поднималось медленно и при разгоне (что часто бывает при трогании и переключения с 1 на 2) просто не хватает горючки, пинки конечно не ушли совсем, но стали заметно мягче. Симптомы следующие были: пробег 150 тыс, при переключении с 1 на 2 обороты набирались тяжело до 2,5-3 тысяч и после второй более 3 тыс об/мин разогнать так и не удавалось 9по прямой) и есть у меня тестовая горочка до 70 разгоняться не удавалось, сейчас (после смены фильтра) 85 взяло, со второй передачи можно и до 5 тыс.об./мин. "размаслать".
Экономия топлива при этом осталась на ровне 9 литров на 100 км при смешанном режиме, ну и разгоняться немного динамичней стало, но не так чтобы очень - просто сам стал больше на газульку давить - сейчас такое можно стало

Жень,промой дроссельную заслонку и пендель практически пропадет.У меня тока на холодную слеганца дергается.

Доброго дня всем. А вот у меня подпинывает и со 2 на 3. Правда подозрение меня гложет , что маслице в атомате не менялось ещё с островов. После прогрева пиночки конечно стихают. Иногда их вообще не ощущаешь. Вообщем буду скидывать поддон.

Какой цвет и запах у сего масла и сколько км машин пробежал в РФ?
Отсюдова и танцевать надо.
А вообще то, после покупки все тех жидкости меняют, т. к. продаван может хот че наплести.

Сколько по России, не знаю. А общий уже приближается к 192 тыщам. Масло вроде не попахивает.

Если маслу больше 10 тыр, то лучше сменить! Сразу почувствуешь эффект!

Да и так планирую. Жду прокладку для поддона. Как придёт, сразу займусь.

Да зачем тама прокладка? да и вроде как нету тама прокладки... герметик, и всё!

Ну так поменяй, со скидыванием поддона и увидиш результат.
Ветку посмотри, парни ваще плиту снимали и результат был хорошим. -

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Прокладка у манемба стояла, но герметиком равно промазывали с 2х сторон.
Токма я прокладку не менял, осторожно сняли, промазали и поставили старую.

Проблема с "пинком" под зад возникла в мае ( после движения на трассе далее 600км ) не парился ездил, пока по не зависящим от меня обстоятельствам не попал в ДТП (после месяца авто в ремонте, передвигался на Матизе дочери или 2106 отца) после починки "пинок" уже ДОСТАЛ!!!!
Кроме того уже несколько раз (16) мигал соленоид линейного давления. Уже нам Дастер успел понравиться, но в выходные решил разбирать! Снял с другом гидроплиту и промыл! В результате качество сборки ЯПИИ!!!! и Русские дороги. Разъем этого соленоида на массу не был обжат!!!, при касании отвалился! Припояли, промыли все остальные соленоиды до кучи . Неделя как на новом авто!!!! Прокладку после замены масла и этой переборки не менял уже второй раз, черный герметик рулит! Фильтр отлично моется аэрозолью!!! Не надо заказывать новый! Но для переборки надо 1 литр масла на долив. И к сожалению не было фотика, винтов на снятие гидроплиты значительно меньше, чем показано на фотке!!! В форуме! Указано красным!

Уважаемые форумчане, у меня проблема: дергается машина при переключении с 1-й на 2-ю. Посоветовали почистить сетку на АКПП. Слил масло, Снял поддон, на фильтр-сетке оказалось, по-моему, болтов десять разных размеров. Сетка оказалась чистой, при установке болтов все закрутились, а один - самый длинный с неполной резьбой, не закручивается. Что он там держал и что теперь делать ума не приложу. Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите, пожалуйста, что делать.

Медведьсладкоежка, этот болт не закрутится, оставь его наживленым, ничего страшного у меня так же.

Я обычно сначала читаю потом делаю, зануда наверное
Про этот болт уже столько перетерто, плюс по всем родственникам - сильфи, саньки, дром и прочая прочая.
Читай форум для успокоения.
Забей.

а) забить
б)снять гидромозг,найти ту самую гайку,которая осталась от этого длинного болта крепления фильтра(он ещё играет соединительную роль гидроплит,так как проходит насквозь гидромозга, в оличии от остальных болтов крепления фильтра) и закрутить как положено.
в)почитать про него у нас и везде,как советовали выше и прийти к своему мнению,стоит ли заморачиваться с ним или оставить всё как есть.
г)

тем кто так посоветовал,типа слышал звон,а не знает где он,дать ногой между ног,чтобы в следующий раз молчали. :men:

Промыл дроссельную заслонку (электронная у меня), первый раз неудачно - на холостых около 900 оборотов, но сам лоханулся прокладку старую не так поставил, новую не стал ставить, второй раз поставил так как нужно, почистил (самостоятельно, не на стэнде) форсунки, чистил ДМРВ (напруга булы на мафе несколько завышена), поставил фильтр воздушный подороже японческий за 500 рублей, обороты 700-650 стали (смотрел по тестеру EML), пинок в коробке остался, но сейчас холодно и пинается в основном на холодную (на горячую перестал как-то замечать), другой эффект получился - при скорости 120 оборотов двигателя стало 3000, было около 3500. По динамике не заметил измений, расход топлива сейчас не замеришь - зима. А про дерганье с 1 на 2 нужно позамечать, но на холодную (сейчас около -20) заметно очень

До ада была Laurel 2001года.. ну тоже иногда с первой на вторую рывок =) и это было нормально так что у всех ниисанов так чтоли =)

sayg,он EvgenA уже привык.Видишь молчит уже больше месяца))))))))))))))

Всем добрый вечер!!! периодически вылетала ошибка соленоида давления в магистрали.снял гидроблок обнаружил плохой контакт в соленоиде на массу и перемотали катушку, так как та жрала в 3 раза меньше тока чем положено!!! ( после перемотки ток стал в норме :-ok-: )
все собрал по феншую :co_ol: с необходимыми моментами затяжки и в полной чистоте! состояние коробаса великолепное, масло чистейшее, запаха нет, все по уровню, филтр заменил,стружки практически не было- можно по пальцам пересчитать.(такое ощущение, что туда до сего момента никто никогда не лазил :dan_ser: ... БОЛЬШЕ НИЧЕГО ЛИШНЕГО НЕ ТРОГАЛ!!! собрал выставил уровень масла и :
с 1 на 2 переключается через фирменный пенок при оборотах от 3000 до 4000 об ( как давить тапок!?)
с 2 на 3 в пределах 3000 об с небольшой коротковременной пробуксовкой ( в моемент переключения)
с 3 на 4 нет нормальных дорог в городе ГЕРОЕ что бы проверить!!!
если с места тапок в пол, асфальт шлифует - но может крутануться до 6000 об и не переключаться пока не скинешь газ...
О/Д работает в нормальном режиме.
коробас находится в явном неадеквате, s_ih: пришлось отложить дальнюю поездку :cry_ing: !!!
при торможении не ощущается переключения на пониженную... (все очень плавно и нежно, в штатном режиме)
перед вскрытием выходил на трассу и гонял во всех, каких только можно режимах, все было без пенков как на варике...
в какую сторону рыть!?
единственное чего не учел при разборе соленоида, положение регулировочного винта с торца задней крышки, :smu:sche_nie: закрутил до упора до конца- как был!!!???
думаю что ДПДЗ здесь не причем,холостые в норме.
грешу на соленоид,необходимо проверить давленеие,и как один из вариантов лопнула пружинка ответственная за переключение с 1 на 2ую. но я ее не трогал.
жду мудрого совета...