Блокировка включения Стартера после запуска!??

Привет. хочу чтоб ты мне подсказал я уже почти у цели но не хватает мозгов)) постарайся понять меня и помоги плиз ) Так вод начну из далека у меня на ваз 2112 было сделано так вот я хочу сделать на ниссана то же ноне получается. короче берешь ключ поворачиваешь его до упора чтоб крутил стартер как только машина завелась стартер перестал работать то есть когда машина работает реле я так понял заромкрута и стартер отключился хоть закрутись ключом в положение старт !! а на ниссане после запуска движка стартер все равно можно включить! я думал все так просто взял реле 5ти контактную подключил стартер к нормально замктнутому состоянию минус на массу и плюс на провод заряда АКБ тоесть когда машина завелась подался плюс на реле и она резомкнула стартер все как мне нужно ура но не тут то было !!! на доске стала гореть лампа разряда акб так как получилось дополнительное сопротивление ! дак куда мне додключить этот плюс говорят что с генератора но откуда помоги! и еще момент ты спросиш зачем мне это? я отвечу вот например стартер на авто запуске крутит 2 сек а машина заводится с1сек т.е езе 1 секунду стартер крутится вместе с движном и раздоется скрежет а должен сразу отключится )))

Re: Стартер! Меленькая хитрость!

Ну посерьезней то можно?

Это совсем не то, контроль по тахо нужен для того чтоб система поняла что двигатель завелся

У самого на сиге так же настроено. Контроль запуска по тахометру.

Только отключается не просто по появлению сигнала на тахометре, а по достижении 1100 оборотов.
Т.к. когда стартер крутит, то стрелка тахометра тоже дергается.

тут вопрос можно несколько по другому поставить. а нет бортовика и автозапуска в сиге, тогда как? насколько я понял вопрос в этом!.
пару раз по запарке втыкал стартер на работающем моторе.

тогда дополнительное реле надо ставить на питание стартёра или его втягивающее с обратной связью от сигнала с тахометра.
то есть двиг работает-сигнал идёт с тахометра на реле которое отключило стартёр и будет держать его питание отключенным пока работает двигатель,далее-двиг заглушен\сигнал с тахометра идущий на реле ушёл-оно замкнулось и стартёр готов к работе.но так как токи на стартёр большие,то и реле должно быть соответствующее+схема управления этим реле.
это так сказать то,что пришло в голову через 10 секунд размышлений по этому вопросу и оно может быть не совсем верным(или вааще).

Слав достаточно блокировать штатное реле стартера, а не сам стартер. да и оно коммутирует только втягивающее. так что токи будут небольшие. на тахометре импульсный сигнал он не очень подходит, чтобы преобразовать его в постоянный нужно мутить какую то схему. нужно что то попроще

Ты совершенно прав я про это же и говорю!

Так народ в теории ты все правильно думаете я все это делал ! Но в корне вы не правы. с реле то это все понятно как и куда его подключить дело в другом ! Вот например как работает лампа заряда АКБ
- после запуска движна на эту лампу подается плюс через схемку и лампа тухнет чем меньше плют тем лампа горит ярче так ? так вот я попробовал сначало подключить к этой лампе все заработало все как я мечтаю но не тут то было на раз я подключил к этому проводу доп питание т.е свое рело то на нем появилось доп сопротивление значит на лампу приходит меньше тока следовательно она начала гореть мол малый заряд. Дак вот на тахо такой же принцеп если мы подключим дополнительное сопротивление к нему то он будет не правильно показывать! Опытные электрики сказали что это все делается прям от генератора от какого то провода вот буду искать на днях и пробовать!

да уж,Сергей ты видать торопился писать,лично я твоё написанное совсем не понимаю:

и далее по твоему "тексту".
извини,но так обсуждения интересующей тебя же темы не делаются.

Просто очень трудно объяснить попытайтесь понять если не понятно переспроси конкретный момент!

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Вот смотри провод который идет на контрольную лампу когда там нет плюса при включенном зажигании лампа горит так ? так. как только мотор завелся подался плюс и лампа потухла если слабый плюс то лампа горит в пол накала! дак вот когда мы к этому проводу цепляем реле то получается дополнительное сопротивление и лампа горит вроде понятно

Что то и я не въезжаю, что значит "слабый плюс"??? Если мотор завелся и с генератором все в порядке, то какой слабый плюс???

на например полетел диодный мост напряжение стало меньше лампа стала гореть что не понятно то?

вообще-то у нас всё управление минусом.то есть им управляется,а плюс идет постоянно. или я не прав?
если что-то горит вполнакала,то это контактология или слабый акк.

Я ясно написал "...если с генератором все в порядке...", если полетел диодный мост - ремонтируй.
Можно еще искать решение при КЗ или обрыве в обмотках генератора...
А вот если в Яндексе набрать "блокировка включения стартера", то можно найти много интересных решений и с тиристором и с оптроном.

вообщен на этом форуме не кто с такой проблемой не встречался и помочь не в силах((( а жаль думал тут умы. Ладно как сделаю отпишу что и как

да уж,извини нас, мы вот не можем тебе ничем помочь,так как никто из нас не в состоянии придумать идиотскую заморочку(обьясняя ёё при этом корявым языком двоечника) и затем её пытаться решить,а если её самому не получается сделать,то просить помощи извне,недогадливые мы. ::yaz-yk:

Добавлю без юмора. Тут люди с проблемами запуска зимой мучаются десятками, а Вы предлагаете им в цепь стартера еще один геморрой вставить и бороться с лампочкой, горящей вполнакала. А заморачиваться данным девайсом никто не хочет, потому что пост №2 дает исчерпывающее решение проблемы, и во-вторых, если покемоны данным реле не озадачились, значит в машине оно лишнее.
И универсальный совет:не мешай машине ездить.

блин ребята просто если бы я вам показывал в живую все бы было вам понятно и не казался бы я двоечником просто очень трудно объяснить правда

Несколько раз случайно заводил заведённую машину - абсолютно ничего не происходило, ни треска, ни скрежета - стартер молчал !
Может это с автозапуском как-то связано...
Вот тут есть РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА: http://dimasen.narod.ru/datchik/009.htm

Спасибо за понимание! очень полезная информация можно и с этим реле попробовать спасибо потом все отпишу!

Можно попробовать схему с нормально разомкнутым реле, которое комутирует втягивающее, и срабатывает от лампы давления масла

Такие вещи(реле блокировки стартера) надо ставить с нормально разомкнутым контактом :ko_re:sha:

Да так вроде и делали раньше. А вот посмотрите развитие темы, если кто не любит механические контакты реле, можно поставить тиристор, а напряжение на управляющий электрод подавать не с лампочки давления масла, а с контрольного провода генератора также через диод... : http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=170&t=29346
Посетила такая мысль, а может в машине потому нет этой блокировки, что японцы применили стартер хитрой конструкции, которому не страшны пуски при работающем двигателе? Что думаете по этому поводу? Какие бывают стартеры вообще, можно познакомиться здесь:
http://howitworks.iknowit.ru/paper1009.html Может стоит у нас обгоная муфта роликового типа и когда двигатель работает, при включении стартера, не происходит заклинивания роликов передаточной муфты на валу двигателя, и ничего страшного, т.е. как бы особой блокировки стартера не надо, получается что используется "механическая блокировка" стартера. Но это конечно лишь догадки, т.к. про это например в книжке по нашей машине ничего не написано..