Большой расход топлива. Ищем причину. (Y11).

Ура, 3 дня перепроверки всех датчиков, давлений, компрессий, и нашел проблему!

Неисправен был датчик TPS ,
1) не было нуля при закрытие датчика на датчике закрытия, он всегда плавал от нуля до 500 ом...
2) плавали значения открытия заслонки. т.е. на закрытой было с начало одно значение, откроешь,, закроешь, другое значение.

замена на новый, ( кстати в магазине 1500р, новый! , на разборе 2000р ) Решила проблемму!
На текущий момент проехал 400км на 38 литрах.

Праздравляю Иван!
А как вычислил, в смысле чем?

Чисто случайно, проверял датчики все, осциллографом и сравнивал работу по книге.
дошел до TPS а он при закрытой заслонки не имеет замыкания контактов как по книге.
решил отрегулировать и столкнулся с тем что стоит выставить правильно, и хлопнуть заслонкой как все показания убегали наугад.
т.е. вплоть до того что было сопротивление в 500 ом на датчике где вообще либо есть контакт либо нету.

( там датчик совмещенный, верхняя часть за положение заслонки, нижняя часть датчик закрытия заслонки. вот он то и и подсказал что что то тут не так)

короче вот, тут понятнее описано)
http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/83-re ... chika.html

Единственное что теперь появилась вибрация на тормоз D. раньше не было такого.
причем если сбросить клемму акб, то какое то время все идеально а потом снова небольшая вибрация. но больше чем хотелось бы.

зато плюс огромный! динамика стала отличная! двиг больше не гремит под нагрузкой и АВТОМАТ ВООБЩЕ ИДЕАЛЬНО СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ!

у меня такая же фигня, только обороты не плавают( но черные свечи), датчик я сменил (оригинал) лучше не стало, и акпп дергает, и провал чувствуется, и расход в среднем на 40 литров 370 км, с пробками правда

Ну, с пробками, я думаю, вполне нормальный расход (10,8л/100км). И если свечи ЧЕРНЫЕ -уже проще искать. В первую очередь проверить МАФ,лямбду и компрессию, а там думать. Вот у меня повысился расход при БЕЛЫХ свечах - это уже сложнее. Но тоже думаю МАФ сменить, т.к. параметры хреновенькие у него.

Традиционно подбил итоги месяца.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Чеки за месяц и пробег, хочу меньше
Летние месяцы понятно лето, ну и резина 185/55-15, а сентябрь уже летняя(писал) 195/60-15.
Неужель резина настолько влияет?

Ну, я думаю, разницу в размере колес при подсчете ты учитывал? Если учитывал, то расход не должен сильно страдать от резины. Вот от погодных условий (температуры и влажости) и манеры вождения в разное время года - это да.

ЗЫ: Мультитроникс, господа, рулит при посчете расхода. При условии ПРАВИЛЬНОЙ калибровки под каждую резину.

ещё как смотри маркировку

Расход топлива (Сопротивление качению)
Rolling Resistance
Сопротивление качению одна из основных сил сопротивления в автомобиле, которая действует в направлении, противоположном направлению движения шин. Вращающаяся шина деформируется и тратит энергию. Шины с большим сопротивлением качению тратят большее количество топлива для продвижения автомобиля вперед. В верхнем левом углу марки показаны 7 классов, которые ранжируются с А (наиболее эффективный) доG(наименее эффективный), что показывает эффективность шины по потреблению топлива и выделению углекислого газа.

Можт я чёй то не догнал :?: :?
Сия маркировка должна быть на борту шины где то :?: :?
Или как сие определяется :nez-nayu:

на этикетке и описании на сайтах
вот пример

Добрый день, из ветки про маф послали к вам) у меня ниссан вингроад 2002 года, 18de двигатель контрактный, сказали что 80-90 тыщ пробега. 4wd. Расход 17-20 литров при этом в пробках практически не стою. Манера езды адекватная, 60-80 км в час. Свечи новые, воздушный фильтр тоже новый, дросель мытый и обученный компом. Показания маф 1.51-1.54. Чек не горит, и вообще когда делали диагностику, кроме мафа, ничего не привлекло к себе внимания. Езжу за 92 бензине, заправляюсь и на роснефти и на лукойле. Динамика неплохая, 6500 оборотов нашина набирает. Когда еду медленно и убираю ногу с газа, машина чуть чуть дергается что ли, незнаю как объяснить. Если стоять на светофоре на d, обороты надают, комп показал что до 500, но поднять их принудительно с компа не смогли. Интересует меня расход, может маф с моими показаниями дать такой расход, или причина в чем то другом?

Добрый день, из ветки про маф послали к вам) у меня ниссан вингроад 2002 года, 18de двигатель контрактный, сказали что 80-90 тыщ пробега. 4wd. Расход 17-20 литров при этом в пробках практически не стою. Манера езды адекватная, 60-80 км в час. Свечи новые, воздушный фильтр тоже новый, дросель мытый и обученный компом. Показания маф 1.51-1.54. Чек не горит, и вообще когда делали диагностику, кроме мафа, ничего не привлекло к себе внимания. Езжу за 92 бензине, заправляюсь и на роснефти и на лукойле. Динамика неплохая, 6500 оборотов нашина набирает. Когда еду медленно и убираю ногу с газа, машина чуть чуть дергается что ли, незнаю как объяснить. Если стоять на светофоре на d, обороты надают, комп показал что до 500, но поднять их принудительно с компа не смогли. Интересует меня расход, может маф с моими показаниями дать такой расход, или причина в чем то другом?

Re:

В каком режиме такие показания МАФ?

Каким адаптером/сканером/программой пытались поднять обороты под нагрузкой? Прогой TECU-3 обороты прекрасно поднимаются. Но делать это можно ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЧИСТКИ ДЗ и обучения оборотам ХХ.

Шнур обд2, через какой то аппарат к ноуту и программа скантроник, но делал это не я, а мастер. Я за этим со стороны наблюдал. 1.51 на холостых

Re:

Программа неизвестная какая-то для шнура OBDII.

1.51 на ХХ - многова-то, конечно, но смотрят обычно на заглушенном двигле, зажигание ON. Если более 1,10 В - можно говорить, что датчик на замену.

ЗЫ: У меня 1,12...1,15 - пока езжу. Расход СРЕДНИЙ 9-11л/100км.

ЗЫЗЫ: Вообще такие манипуляции (подключение к ECU и проверка напряжений датчиков) вполне можно (и даже нужно) самому делать. Нужен шнурок K-line (цена 200-250р) и ноутбук с прогой TECU-3. Читай тему Диагностика (сканирование) автомобиля через OBDI, OBDII

МАФ проверял на сервисе, говорят идеальную смесь дает, лямбда новая, датчик положения дросселя новый, только компрессию вот не скажу, не замерял, но чёт меня смущает звук движка, на дизель похож))) громковато работает... ( сравниваю с братом (1в1 одинаковые машины с ним и год и двиг и пробег и тд. и работает тише и рывка с 1 на 2 нет и расход с пробками выше 10 никогда не поднимался)

У меня тоже звук похож на дизель, думаю может цепь растянулась.

Цепь менял) (оригинал) пробег с новой 25 тыс всего

Ну, что б не думать обэтом - проверь цепь сканером/ноутбуком. Спокойнее будет.

А на счет МАФа- эт как они определили качество СМЕСИ, которую дает МАФ?!

МАФ - эт один из самых НЕДИАГНОСТИРУЕМЫХ датчиков. Конкретную картину дает только замена на ЗАВЕДОМО ХОРОШИЙ (именно ХОРОШИЙ, а не исправный!)

Привет всем еще раз. В шапке темы под номером 9 пункт сбросить ( обнулить) настройки управления двигателем. Возможно это сделать с помощью педалирования или комп обязателен?

Добавлено спустя 7 дней 18 секунд:
И снова здравствуйте. Вингроад, y11 2002 года. Двигатель контрактный, qg18de, 4wd. Расход около 20 литров при спокойной езде 60-70км в час по городу без пробок. Замерял без фанатизма, половины бака хватает на 100 км. Заменил топливный фильтр, воздушный фильтр, лямбда-зонд, дмрв на 116, чистил дросель, поменял свечи, вырезал катализатор. Нкаких чеков, ошибок и прочей гадости на панели не горит. Проводил самодиагностику, на всякий случай скидывал ошибки, дросель обучен. На передаче д, проседают немного обороты и появляется вибрация, но только на светофоре. На динамику не жалуюсь, 6500 оборотов набирает. Снимал сегодня клапанную крышку, натяжитель конечно плохо было видно, но мне показалось что он высунут не больше 1 см, цепь между распредвалами если приложить палец провисает. Есть одно НО! Сколько я ни крутил цепь, ни одна метка на распредвалах не совпала с метками на цепи, они как то далеко друг от друга.... На диагностике еще до замен мне сказали что только дмрв начинает врать,а все остальное в норме. Заменил все, методом исключения так сказать. На днях дадут шнур, подключу к теку 3 хочу проверить цепь, на что еще обратить внимание?)

Re:

Замерь расход точно.Возможно просто врет датчик топлива.Заливай полный бак,и езди,затем опять на заправку до полного и путем не хитрых подсчетов узнаешь расход точный.Но очень похоже на МАФ.(есть вариант,что с Таза не подошел :-( )А что бы цепь совпала по всем меткам придется крутить ооооочень долго .И нижнюю метку все равно не увидишь.Но если снять шкив коленвала,легко можно ориентироваться по шпонке(она должна быть в горизонте).

кто в курсе, подскажите какое давление в магистрали должно быть?
Мерил советским манометром на 6 мпа - показывает 2.36~2.38, при резком открытии дросселя давление подскакивает до 2.8.
Сабж - машина жрет 18-20 литров.

Добавлено спустя 3 дня 10 часов 13 минут 38 секунд:

Отвечу сам себе) может кому пригодится. В книжке прочитал что давление топлива на холостом ходу при подсоединенном вакуумном шланге к регулятору давления (для тех машин у которых регулятор под капотом, а не в баке) давление топлива должно составлять около 235кПа (2,35мПа) (2,4 кг/см), при отсоединенном вакуумном шланге около 2,94 мПа (3,0 кг/см).
То есть с давлением у меня все в порядке, теперь буду копать в сторону производительности . Заменю фильтр (уже купил) сначала, а потом промою форсунки, если замена фильтра не поможет. Ну а если и это не поможет, буду с датчиками разбираться. Сканер тоже купил и потестил уже - судя по показаниям лямбды можно предположить, что смесь не качественная. в общем по факту напишу.

Прочитал всю ветку, и как правило, замена МАФ еще никому не помогла снизить расход топлива. Отсюда вывод: МАФ менять в последнюю очередь.

ЭЭЭ.. я б не торопился с таким выводом))
Сабж - расход 20/100. Причина - не пойми в чем)
Сканирование показывало что все параметры в пределах нормы, лямбда работает, MAF при выключенном моторе показывает 1 с хвостиком.Давление в норме, фильтр заменен, производительность насоса в норме. Топливная коррекция скачет по всему диапазону (WTF? :evil: ). Делаю промывку чувствую машина поехала, точнее так - мотор стал работать ровно. А РАСХОД СУКА :twisted: - все равно под 20!!!!! проходит небольшое кол-во времени и опа, загорается чек :shock: , подключаю сканер - неисправность в цепи MAF :ya_hoo_oo: ставлю новый и вуаля расход резко падает до положенной 10-ки.
в дополнение скидываю видос как форсы мыл может кому пригодится, а то чо то в факе ни одной фотки(
[video]http://youtu.be/-E3Ujl6glUQ[/video]

Я не говорю,что всем,но большинству.(это про МАФ). В основном жалуются,что по трассе расход нормальный(7-8), а в городе повышенный.Кажется,что если по трассе не "жрет",то и в городе должен быть расход не конский(хотя бы 12),но у многих именно в городе за 15 литров и выше. Все узлы и датчики,которые влияют на расход одинаково влияют ,что по трассе,что и в городе.Но есть один датчик,который по трассе почти не задействован,относительно городского цикла.Это ДПДЗ. ИМХО. По трассе педаль газа по сравнению с городом "стоит на месте",а в городе мы ДПДЗ постоянно "дрочим".И если ДПДЗ не правильно настроен или "дохлый", то он на ЭБУ будет постоянно неправильный сигнал подавать. Короче,начну ка я с ДПДЗ,а то у меня тоже по трассе 8,а в городе 16.
Кстати,у меня "мультик" стоит и он показывает мгновенный расход при сбросе педали газа больше,чем "просто едешь". Грешу на ДПДЗ

Неее... я не "мультитрониксом" датчики смотрел, а ЕЛМкой(хотя сейчас бы взял k-line адаптер(скорость больше(а ELM лямбду не проверишь нормально))) viewtopic.php?f=79&t=213 вот здесь почитай, если интересно.
А по поводу расхода лучше начни с топливной системы, проверь давление, производительность, фильтр поменяй, промой форсы и блок дроссельной заслонки. Времени займет не много .
А датчики в последнюю очередь. Как правило механические агрегаты и компоненты имеют меньший ресурс в виду большей нагрузки, нежели электронные компоненты. Ну за исключением очевидного брака или вмешательства человека)

я форсы если и буду мыть,то со снятием.Буду наблюдать воочию реальный распыл струи. Опыт есть от прошлой короны и "приблуда" для промывки снятых форсов в гараже валяется.

ок!