Вибрация при разгоне

В один ниссан-сервис уже ездил на шорной, 30/1, там мне рассказали сказку про кривые диски : Доверия нет уже СТОшникам, получается что деньги ни за что отдаешь, диагностика так называемая...

та же самая ерунда,при разгоне от 70 начинается сначала шум типа вал кривой,затем на 110 мелкая вибрация.и при поворотах налево или направо,на скорости,такой шум как-будто что-то восьмеркой ходит или как говорил вал кривой.на днях заменил диски тормозные с колодками.до этого вообще руль отрывался при 110 и торможении.боюсь загубить новые диски надо что-то делать,но не пойму что.при замене проверял подшипник и тяги вроде в норме,шруса на поворотах не хрустят специально проверял(как их можно проверить?). :du_ma_et:

что значит ВРОДЕ? звучит как "я вроде немножко беременна"
если не уверен,то проверь всё снова, чтобы исключить ступичные подшипники и рулевые тяги из "списка подозреваемых" в совершении особо тяжкого...

что значит ВРОДЕ? звучит как "я вроде немножко беременна"
если не уверен,то проверь всё снова, чтобы исключить ступичные подшипники и рулевые тяги из "списка подозреваемых" в совершении особо тяжкого...


ну короче так на отъеб...сь я их посмотрел,т.к. думал что дело в тормозных дисках.оказалось трёху на ветер выкинул,ведь те диски еще вполне живые были.советчиков ведь доху...,только сказал ,что руль бьет сразу диагноз в один голос - ДИСКИ!!!!теперь будет время,снова буду смотреть разбираться.

Добавлено спустя 1 месяц 9 дней 12 часов 4 минуты 47 секунд:
на днях занялся своей проблемой.вот как делал и что обнаружил:
вывесил левое колесо(т.к. на него было подозрение)включил передачу ну и оно закрутилось-завертелось.все прекрасно!подгазовывал время от времени,чтоб мало ли все ж происходило у меня на скорости.все замечательно-все прекрасно.и как только собрались опустить чтоб вывесить другую сторону,раздался гул(самолетный),вибрация по всему кузову,от страха пришлось даже тормоз нажать.потом еще несколько раз попробывал-тоже самое(особенно после переключения с первой на вторую).затем тоже самое сделал с правой стороной,все в идеале.короче разобрал ступицу на левом колесе оказался подшипник не в ****,а при снятии еще вылезло что шаровая накрылась.так вот что интересно-при проверке,влево-вправо,вперед-назад никаких проблем,а вот вверх-вниз болтается.
теперь вот заказал подшипник и шаровую(которая идет вместе с рычагом),поменяю,обязательно напишу,что стало.надеюсь что проблем больше не будет.

а ты вообще-то на этом форуме зачем?,погулять пришёл ,нафига с рычагом-то,шаровая ведь отдельно меняется...
млин,здесь столько инфы про них...,а вот почему ступицу в сборе не заказал? .ну ладно,может у богатых свои причуды.

А я ручник натянул и вся вибрация пропала, хотя до этого при разгоне лупила дай бог.

Про вибрацию хочу спросить..
Вибрация руля при движении. Руль крутит вправо-лево.. При движении на разных скоростях.
Недавно поменял шаровые, сайленты (весь рычаг в сборе). Сегодня был на сервисе, сделал сход-развал.. Таже фигня.
Причем кузов не вибрирует, крутит только руль. Резина без грыжи, давление выровнено..
Это может быть из-за убитых амортизаторов? Их я поменять не успел..

А диски точно не кривые. Или как вариант - фланцы ступиц. И при биении в руль в первую очередь смотрят балансировку, потом уже люфты.

Была похожая ситуацыя.Окозалось ступичный подшибник,хотя не гудел.

Седня по трассе меня доставала вибрация руля. Резина и диски новые с балансом. НУ все же решил проверить диски, т.к. яму словить легко. Вывесил правое переднее на домкрате - нормально, хотя как влево/вправо немного колея бегает, но это биения как у меня не даст точно. Проверяю левую сторону - словно колесо яйцом, прыгает в воздухе. Проверяю затяжку колеса (т.к. ЦО не соответствует ступице), все нормально с затяжкой. Снимаю колесо, на диск тормозной смотрю и привод - привод колбасится при вращении. Ставлю запаску для теста, она тоже колбасится, значит диски вообще ни при чем.

Теперь у меня делема, что имеено бьет?? Как вариант подшипник ступицы может быть убит и гулять (т.к. оно то бьет в руль, то нормально), кривая ступица или кривой вал/шрус. Сейчас больше склоняюсь к подшипнику. У кого какие мысли?

p.s. заметил что на узкой резине все эти биения малозаметны (зима 185/65, а лето 205/55), а чем шире резина, тем сильнее биение чувствуется особенно если поменять диски на больший (меньший по числу) вылет.

А почему не рассматриваешь удар в колесо => "загиб"/смещение шпилек? Отметь в каком месте бъёт и переставь это же колесо на 180 градусов и глянь(смотри не на резину, а на кромку/ки диска).

Подшипник такого биения давать точно не будет, потому как он не гнущийся, либо пополам, либо износ, а вот флянец ступицы - довольно распространенная тема, как раз то место где шпильки сидят.

Проверить это я так понимаю можно заменив фланец+подшипник? Или есть методы? На диск пытался смотреть, выявить биение, но на нем не так заметно. Ну и смущает явное биение приводного вала, его видно на глаз. Хотя по идее если ступица кривая, то и вал будет стоять криво.

У Коляна(Ki2ler) было подобное недавно,у него вал привода имел погнутость в 1 с чем-то мм. и у него било,и тоже при нормальных колёсьях,дисков,ступиц и прочего.он поменял вал и всё прошло.

Проверить можно вытащив привод и сняв суппорт (чтобы не давал сопротивление на вращение), потом поставить заведомо ровное колесо и раскрутить. Если биения не будет, полуось и внешнюю гранату - на токарный станок на проверку, если конечно на глаз ничего не видно будет.
Кстати и подшипник таким образом будет хорошо слышно.

Да да, биение было 1,5-2мм на глаз, поменял привод, вибрация при разгоне пропала.

Вибрация у меня постоянно возникала после переобувания в ХАЧмонтажке, из за банальной протяжки гаек не крест на крест ( эти высококвалифицированные специалисты могут и шины с определенным вращением обратно загнать)))
Теперь всегда после переобувания сам расслабляю гайки и заново притягиваю их по правильному, а так помучался примерно месяц после дебилов(((
Кстати русские монтажники рекомендовали выточить кольца между посадочным диаметром ступицы и отверстием колесного диска. Мне кажется бред, центровка происходит на 4-х конусах и больще ничего не надо.
ПС. Проверьте правильность установки колес на гайках)))

Была вибрация при разгоне. поменял сайленты и шаровые на рычагах и вибрация при разгоне ушла :bra_vo: . но радовался я недолго т.к. через пару дней пришла вибрация при торможении :-(

у пеня причина биения при разгоне в убитом внутреннем шрусе. по началу думал что пдвесной подшипник люфтит. а сегодня залез глянул, подшипник цел. а вот гранате пи.....ц.

Всем привет. И у меня вибрация при разгоне, грешу на внутренний шрус с левой стороны. В магазине сказали, что есть только оригинал за 8т.р. и ждать дней сорок :-( . Подскажите, может есть другой вариант и какой код этой запчасти.

Бери контрактный,поищи на форуме,ктото отправляет в регионы запчасти или на дром ру зайди там народ запчасти с владивостока отправляет.

не связывай, поверь на слово.
Когда иголочки изношены или посыпались, появляется люфт и радиальное смещение полуоси, а так как растет все из редуктора, то есть коробки, то есть силового агрегата, то и вибрация распространяется в том числе и на двиг.

не крутятся, в полном смысле этого слова, возвратно-поступательно шевелятся, как в крестовинах кардана. Кардан же тоже вибрирует, когда крестовины люфтят.

Всем доброго времени суток!У меня тоже проблема!При разгоне выше 100 вибрация и бьет руль!Балансировку делал-без результатов!

может тормозные диски проточки требуют?а также возможно,что надо сьездить и на другую СТО на балансировку,не факт,что отбалансили правильно в первый раз.а вообще,если ты задаёшь подобный вопрос,то подразумевается,что остальное у тебя в идеале и дело только в балансировке,а не подшипникам,тягах,наконечниках и т.д?

Да-да. Поменяй шиномонтаж.
Была такая же год назад (да и сейчас начинает проявляться после 130). При балансировке надо смотреть, чтобы ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЮ ГРЯЗЬ сметали/смывали с внутренней части диска и удаляли старые грузики...

Еще проверить не мешает тяги и наконечники рулевые, шаровые, сайлентблоки... На СТО-хах есть такая процедура - диагностика ходовой... 200-250 деревянных стоит.

... и геометрию колеса и диска чтоб смотрели глазиками, а то кривое колесо тоже по весу можно идеально отбалансировать. Несколько раз было, что люди балансировку по нескольку раз проверяли, а колесо у них отчетливо "било".

Диагностику сделал-только втулки (резинки которые сверху-как мне объяснили) линков и всё! Спасибо !Поробую сделать балансировку в другом месте!