Выхлопная система,катализатор (Y11)

так залезь под работающую и посмотри
гофра обычно рвётся внутри, а внешняя оплётка обычно целая

про гофру не знаю,а вот кишочкиперегородки в глушаке точно поржавелипогорели-они дребезжат и пцикают.

На выходных справлялся со своей бедой самостоятельно.
Выкладываю краткий отчет - вдруг кому поможет, да и хотелось бы услышать мнение более опытных товарищей, съевших уже пуд литола при копании в машинке. Поэтому буду описывать подробно.
Себя к опытным товарищам не отношу, т.к. под машину залазил впервые. (даж страшно было!)
В связи с отсутствием гаража и ямы, поднимал машину с одной стороны на кирпичи, с другой подкладывал под колеса , шоб не поехала:

Посмотрел немного на резонатор, увидел дырки. Посмотрел на дырки:

Хотел сначала делать на месте, не снимая. Покурил, почесал репу, придумал снять.
Снимается просто: два пружинных болта под двигателем - ключ на 14 (по ошибке сначала открутил еще и гайку крепления металлического изолятора к выхлопной трубе), две гайки со шпилек за резонатором - головка на 17, ну и снимается вместе с резиновым изолятором с двух шпилек:

Единственная сложность была с откручиванием гаек со шпилек: долго пытался открутить, упирался чуть ли не ногами, ключ чуть не сломал, вспомнил почти всех родственников яповских автомобилестроителей. Потом покурил, успокоился и понял что надо в другую сторону крутить. :smu:sche_nie:
Снятый резонатор зачистил, убрал окалину:

В связи с неопытностью в деле ремонта резонаторов, решил поступать следующим образом: наложить на прогоревшие места клей-цемент для ремонта глушителей америкосовкой компании Abro , проармировать сеточкой из нержавейки выломанной из кухонного ситечка, сверху опять замазать клеем.
Материалы

первое наложение клея

повторно наложенный на сетку клей

Хотелось бы отметить что клей разъедает кожу, особенно неприятно если попадает на ранки. резонатор пошел сохнуть в сарай, а я спать. по инструкции клей сохнет 2-4 часа, но наверное у меня был слишком толстый слой, поэтому сохло сутки.
Первый этап закончен. На все ушло часа три. но в следующий раз (тьфу-тьфу) думаю что за полчаса справлюсь :men: .

Проснувшись и с удивлением обнаружив, что клей не высох пошел тонировать стойки дверей и чистить кондер

Периодически проверял не высох ли клей

Когда высох клей, зачистил все

Под рукой оказался бандаж для глушителей, все тот же абро, поэтому заматал все бандажем

Поставил, посмотрел, понравилось. Теперь жду как покажет себя в деле. Пока, что тихо. Этот прекрасный забытый звук тишины...
Было: Стало:


Опа-на... Щас только заметил что бандаж не на ту сторону наматал

передними колёсами надо было наехать на изготовленную миниэстакаду,состоящую из двух шлакоблоков и двух досок.
в принципе всё сделал нормально,вопрос только в том,долго ли всё это продержится.
раньше вместо герметика пользовали асбест и жидкое стекло(канцелярский клей).

Не понял одного момента! В мануале на стр 89 для двиг 1,5 стоит 2 катализатора!?!?!???? Щас подогнался че то! Завтра пойду смотреть

точно, звук идет прямо из глушителя, особенно когда машина холодная или 3 тыщи оборотов...в городе все разборки объездил нету ничего на виноград

P.S. покажите где у меня гофра? под металическим кожухом что идет после соединения банки с каталиком и трубы?

Добавлено спустя 3 дня 10 часов 49 минут 52 секунды:
UPD:
мдаа, проехал все разборки, нету глушителей, предлагают от других японцев методом: "а какой влезет такой и поставим".
чем может грозить такая переделка?

Поддерживаю 808го в #28ом посту.

да ничем,если правильно поставить,чтобы ничего лишнего не торчало и не выпуклялось.где не надо отрезать,где надо приварить,это же не стыковка шатла с МКС

Снял я катализатор сёдня,думаю посмотрю чё там и как обстаят дела.снял и офигел-он как новый.все соты чистые хорошо просматриваются,и это при пробеге 232000км!думал,думал и выбил зачем..чтоб потом не лазить.до этой машины был Скайлайн 87года так там он аж как бы стёк по трубе,а здесь целый. :

Тоже выбил катализатор. Машинка задышала!!! Однако и расход увеличился заметно... В этой теме писали что "...по логике должен уменьшится...", а у меня увеличился... Я один такой? У кого расход изменился?

А у тебя разве не 2 лямбды?? У меня точно если и уменьшился или увеличился то на сотые литра что не заметно!

Не знаю сколько их... Это имеет значение?

Вот он мой катализатор

ребят, когда в сервисе восстанавливали морду после ДТП, я воспользовался случаем и снял катализатор, дабы проверить\выбить его. Пока снимал провозился долго с одной гайкой, никак не хотела откручиваться,в итоге свернул шпильку, пока высверливал, пока то сё, время поджимало и меня начали торопить, в общем катализатор выглядел примерно также, как на фото выше (пробег 280 тыс.). Принял решение выбивать по той же причине, что и выше товарищи Но так начисто всё вычистить не успел, в итоге образовалась просто дыра в самом катализаторе, т.е. процентов 60 содержимого осталось. Вычистил все мелкие и не только обломки, поставил назад. Так вот, можно ли было так делать, или это чревато? машинка сначала побегала норм, но в один прекрасный день зазвенел глушитель. Я вот думаю может кусок катализатора попал туда и он и звенит. И плюс ко всему пропала тяга, на низах просто такое ощущение что мотор щас заглохнет, потом вроде раскручивается, но тяги не прибавляется, а только рёву больше. Порой даже жигулей не могу обогнать :ny_tik: Есть подозрения, что сам глушитель внутри развалился и куски создают увеличенное сопротивление выхлопу, либо кусок катализатора. Возможно ли такое?

возможно.снимай выпускной тракт и высыпай из него всё.если это не поможет,значит дело в другом.

Было нечто похожее, послушай Славу, снимай глушак и высыпай всю бяку оттуда. Там еще есть металлическая сеточка на которой держался каталик, ее могла засосать в трубу и забить выхлоп. Короч снимай выпуск и чисти там всё!

Парни, ну помогите :s_o_s:
Выбил катализатор, расход увеличился... Заезжал в автосервис в котором выбивали катализатор, думал может нечаянно там чё-нибудь не закрепили, повредили и т.п. Ещё раз всё разобрали, перепроверили, всё ОК. Диагностику движка сделал, всё в норме, но расход, блин, всё равно почти до 15 л. в городе вырос!!! Раньше в городе не больше 10 было... На трассе вообще больше 8,0-8,5 не поднимался...
Чо за фигня??? :wo_ol:
Тут yaroslav писал что-то про лямбду, точнее про количество этой лямбды. Как это может влиять на расход? Что ещё проверить?

ну если есть возможность, выкрути лямбду(ы) и проверь ее(их состояние).

дык вроде на 1.8 две лямбды? - если это так, то нужно для второй лямбды обманку ставить

Лямбда одна, и стоит до катализатора. Катализаторов два у него (по крайней мере у меня два), разница между машинами год, разницы в выхлопе скорее всего нет.

Sherman
Если всё-таки у меня 2 лямбды, то где их искать? Как ставить обманку? Ответь пожалуйста...

Илюха
Ты думаешь что у нас один лямбда-зонд и стоИт он ДО катализатора, вопрос: до какого именно, того что сразу после коллектора (ничего, т.е лямбды, там не было. Может должно быть?), либо 2-го катал-ра, того что под днищем? Там, насколько я помню, тоже никаких датчиков не видел...

Не даёт мне покоя хренов расход... Хоть, блин, заново катализатор покупай и ставь...

Добавлено спустя 13 минут 37 секунд:
Вот что только-что нарыл на форуме DROM (пост №15)http://forums.drom.ru/piter/t1151571256.html
Есть один нюанс, катализаторы многих автомобилей сделаны так, что диаметр самого катализатора больше чем входное и выходное отверстие (примерно как топливный фильтр к карбюраторным жигулям). В катализаторе сделаны соты с определенным направлением, при заходе в них выхлопных газов, скорость этих газов увеличивается за счет центробежной силы и они ВСЕ нормально выходят дальше. Ежели мы попросту выбиваем катализатор, то при выходе часть газов "упирается" в стенки катализатора и разворачивается в обратном направлении, создавая при этом противодавление. Из-за этого машина теряет мощность,т.к. не может протолкнуть часть выхлопных газов. Поэтому для того чтобы полностью обмануть систему, кроме этой обманки, надо еще делать обманку самого катализатора. В теме про ремонт глушителей (была месяца три назад), есть телефоны фирм которые этим занимаются. Так что прежде чем выбивать катализатор узнайте цены за обе обманки, часто бывает, что новый катализатор стоит не намного дороже

Когда газ не сильно даешь,то они все выходят, а когда сильно, то часть газов не успевает выходить из-за меньшего диаметра выхлопной трубы ,по отношению к диаметру самого катализатора. Бывает такое ,что ездишь спокойно, то все нормально, а как газу даешь за 4-5 т. оборотов, а машина тупит. Вот это может быть из-за этого. Эту информацию мне как раз давали в тюнинг-ателье, где занимаются тюнингом выхлопных систем. Может конечно не супер написал, но объяснил на пальцах как смог

Что думаете по этому поводу?

Вот выпускной коллектор, до катализатора стоит лямбда (на фото виден провод), больше ничего нет (у меня точно). Катализаторов два (опять же сужу по своей машине).

Если хочешь ставить обратно катализатор, то какова цена вопроса?
Если хочешь избавиться от катализатора по уму, то ставь паук. Привезти с аукциона ориентировочно 5-6 т.р.
Вот на наш двиг (1,8)

Сильно расход из-за пробитого каталика подниматься не должен, а вот из-за второй лямбды может. Надо на яме внимательно осмотреть всю трассу - есть ли она у тебя или нет, если есть, ищи инфу по обманке - смысл заключается в проставке, которая отдаляет лямбду от основного потока газов. Что касается выбитого каталика, то Илюха прав - поставь равнодлинный коллектор, с ним двигателю полюбому легче будет, т. к. сток явно душит его. Надо только с диаметром определиться.

на полтораху бы найти... :ny_tik:

надо зашарить в аукционах - на Ebay ина полторахи есть всё

кто-то из наших из трубы нержавейки делал же вкладыш-переходник вместо катализатора.ищите поиском.
и прежде чем тупо удалять полностью каталик,надо было найти инфу как это правильно сделать без ущерба для авто и своих нервов,допустим посмотреть и почитать для начала вот здесь

если это было так,то на просвет,как на фотке выше,не было бы ничего видно,так что "про соты определённого направления"-это всё чушь,прямоточные они,площадь этих всех сотдырок равна площади сечения "основной трубы" глушителя-вот и весь сказ.
надо было делать аккуратно дырку в каталике,равную диаметром трубы тракта,вот и все,а не удалять его полностью,а если уж захотел удалить,то позаботиться о переходнике внутри банки где стоял каталик,или покупать тот выпуск,который приведён на фотке выше,красявый такой :

Слав ты не прав отчасти ) Я засверливал дырку в каталике, через пару месяцев он начал ссыпаться в выхлопную и греметь, пришлось вычистить полностью! Мне еще повезло, НАВЕРНО, что пыль от него не пошла вовнутрь двигателя! )) А так - да, нуна чё то делать с ним, чтобы уж совсем правильно работал, но я не заморачивался т.к. хочу прямоточек.

возможно, не претендую на истину в последней инстанции,но у меня уже третий год как тоже высверлен-полёт нормальный.

Соты в катализаторе прямоточные,без поворотов-факт