Выхлопная система,катализатор (Y11)

Помогите разобраться чем отличаются глушители 20100WD225 и 20100WD025?

размером и способом крепления :ko_re:sha:

Это понятно. А конкретно, где какой?

Заглянул в Экзист, набрал эти номера, долго разглядывал и ...не смог найти ни одного отличия :sh_ok:
У меня весь выпускной тракт состоит из 2-х деталей, а не такая система выпуска, состоящая из 4-х(!) деталей.

А у меня из 4-х. И как теперь заказать только одну? :-(

Когда искал себе глушитель на авторазборе, там были два с виду абсолютно одинаковые, но позже выяснилось, что сама банка глушителя отличается по длине саниметров на 5-10, от другого. Так что, может быть в этом отличие у этих номеров.

Машина не разгоняется. посоветовали посмотреть катализатор. посмотрел- нормальный на просвет видно. всё равно пробил дыру диаметром 3 см. поехала заметно живее . буд-то лошадей 10 прибавилось :

срочно выбивай весь католизатор-иначе забьёш выхлопную трубу или запориш движок-части католизатора могут попасть в двигатель

именно по этой причине мне и приходилось менять глушак, т.к. туда забились части осыпавшегося каталика и всё звенело как бубен.

Спасибо за информацию. С пробитым катализатором езжу днеи десять уже. Вроде всё нормально. Пробивал (точнее высверливал) аккуратно, по центру. потом завел вся пыль вылетела. Теперь придётся опять разбирать :-(

много разбирать не надо,откручивай трубу-два болта и выбивай вниз,там ещё сеточка металлическая стоит!

Не знаю как вы ребят, а я открутил эти 2 болта, час проковырялся под машиной с дрелью и зубилом, но толком ничего выбить не смог. Только пыли керамической этой надышался. Да еще постояно побаивался, что кислородник снесу.
Меня это достало. Пошел разбирать катализатор сверху. Сначала промучался, пытаясь выкрутить 5 болтов (а для этого пришлось изготовить из трубы удлиннитель для торцевого ключа), крепящие его к пауку - в итоге все равно 1 или 2 болта там никак не выкрутить. Еще раз разозлился и открутил сначала 8 болтов, крепяцие паука к двигателю, а потом уже от него выкрутил катализатор. Буквально за 5 минут прочистил полностью каталик (кстати соты чистые были) и потом быстро собрал все обратно.
Так что чистить катализатор снизу гемморой еще тот.

НЕ Согласен.Я тоже сверху попробовал. Оказалась снизу проще. сверлил тонкосстенной трубой D 30мм длина 50 см с зазубринами по верху. минут 5-7. А сетки мет. снизу не было.

Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:

Сейчас как раз этим занимаюсь. трубу открутил. за 12 дней никаких изменений, всё чисто, части катализатора не сыпятся. Может всё таки не надо полностью выбивать? А то ломы :hi_hi_hi: Машина летает! А просвет разный бывает видимо. какой на новом интересно в мм?

катализатор может и от тряски и вибрации начать осыпаться ,лучше не рисковать и выбить целиком

Хорошо. на всякий случай выбью полностью! Благодарю за совет.

Re: Содинительное кольцо

Я недавно заказывал такое железное кольцо, оно стоит во фланцевом соединении приемной трубы глушителя и задней части глушителя, примерно в средней части автомобиля.

Вчера глушак начал рычать при наборе обротов. Сначала думал показалось, потом полез посмотреть. Увидел не очень радужную картину. Труба между резонатором и глушителем (в месте где крепица кронштейном к кузову) прогорела. На сколько сильно не вижу, нет ямы.
Почитал инфу, вроде варить нельзя. Есть какие-то латки в таких случаях. Есть ли смысл ремонтить или это бесполезняк и нужно только менять?

почему нельзя,можно,но овчинка выделки не стоит,там металл тонкий,надо варить газом, и не факт что вообще возможно подвариться на самой дырке,надо делать большую заплату.но если прогар "пошёл",то лучше поменять весь глушак(контрактныйновый родной или подобрать от нашепрома)

Пробег 147тыс, решил избавится от катализатора соты в выбитых кусках каталика все просматриваются на солнце в общем состояние было хорошее. Динамика не много увеличилась. Но и шум увеличился, тоже не значительно. Выхлоп на глаз, не изменился по цвету, его просто не видно.

Сегодня купил пламегаситель Fox, и прямоток Magnum. На Levin ставил тоже, но вырезал вообще все и 2 банки пристроил))) Ща резонатор оставлю, и сделаю так чтоб можно было глуш менять (лето Рычим, зима Тишина). А про катал, быбивать противопазанно (была сслылка на форуме но не найти уже(( там грамотная статья про выхлоп). Суть такова что просто выбвая соты, изменяется объём трубы, который в свою очередь сбивает работу резонатора. Установка пламегасителя диометром выхлопного тракта, почти не нарушает заводские настройки, как то так))) Буду варится, пофотаю и выложусь.

да,система!не забудь вид снизу и сзади выложить!

Систему что на фото можно смело на помойку отнести! Разве ток что глушаки оставить!

Зачем-же так категорично? Обоснуй... смотреться должно - гут! :a_g_a:

sad_guy, делал качественей??? Покажи, научи)))

Внешний вид будет супер - неспорю. Но вот тока машина ехать вообще перестанет. Для начала надо хоть трубу не мятую поставить. Ну а основная проблема этой системы - это место где расходится на две банки. Его надо делать Y образным а не Т. У тебя просто весь поток в это место упрется и машина ехать перестанет - проверено на личном опыте.

Не знаю что на опыте, а сей девайс стоит и успешно рычит, Levin с ним при движе 1,5 и пробеге 250 000 км. бегает очень бодро)))

Levin 1.5 ниедет вообще С Blacktop'ом да он нормально валит. Просто суть в том что можно сделать по человечески.

sad_guy :ya_hoo_oo: смотрю знаток на ручке делает вид что едет, и 4GE на автомате делает))) От моего девайса Levin хуже ехать не стал)))А так то да, едтут авто моих товаришей RS6 и Maserati Quattroporte))) На наших сарайчиках только пыль с обочины хватать)))
А нам с тобой и драг не устроить, не честно будет((((