Жидкость в ГУР

И мне когда то меняли именно ТАК:
"Методика такая:

1. Замену жидкости делать на прогретом двигателе. При этом жидкость прогрета и лучше сливается и обороты ХХ.
2. Заехать передними колесами на пачки из газет. Колеса поставить прямо.
3. Протереть снаружи грязь с бачка и шлангов. Прикрыть газетой ремни и шкивы двигателя, чтобы не забрызгать их.
4. Снять шланг обратки с бачка. Слить жидкость из бачка. Отверстие обратки бачка заглушить. Налить в бачек новую ATF. Трубку обратки опустить в соску 0.5л – в нее будет сливаться старая жидкость.
5. Завести двигатель пока не уйдет ATF из бачка. Заглушить двигатель. Налить в бачек новую ATF.
6. Повернуть колеса до упора в одну сторону (двигатель не работает). Завести двигатель на время пока не уйдет ATF из бачка (3 секунды). Заглушить двигатель. Налить в бачек новую ATF.
7. Повернуть колеса до упора в другую сторону (двигатель не работает). Завести двигатель пока не уйдет ATF из бачка(3 секунды). Заглушить двигатель. Налить в бачек новую ATF.
8. Колеса поставить прямо. Завести двигатель пока не уйдет ATF из бачка (3 секунды). Заглушить двигатель. Одеть на бачок трубку обратки. Налить в бачек новую ATF.

Всего ATF заливается 5 раз. Если заливать в бачок по 250гр, то хватит 1 литра."

Очень осторожно когда заводите двигатель, струя очень сильная, у меня забрызгало весь движок

Делал эту процедуру 3 года назад. Сейчас сменил жидкость в автомате. Руки теперь дойдут и до ГУРа.
Предварительно прокрутил рулём в лево-право, вытекло довольно много жидкости. При прогонке системы, снимал катушки и выкручивал свечи! Крутил двигатель стартером, а шланг наращивал куском трубы - металлопластик. Все выполнялось на авто, стоящей на земле!!! Всё прошло с утечкой жидкости - не более 50 гр, на подложенную тряпку. Моторный отсек мыть не пришлось. Окружающая среда, тоже не пострадала. Хватило примерно 1.2 литра NESTE ATF-X.
Сейчас тоже её залью - купил 20 литров на два авто.
:co_ol: :-ok-:

немножко не в тему, но всё же! Этой морозной зимой два раза куда-то вылетало масло из ГУРа(в страшные морозы). 1-ый раз когда понял, что руль стал тяжелейший подумал, что чему-то пришло хана, поэтому и вылилось масло. Но после доливки спокойно проездил ещё месяц, не доливая ни капли!! затем опять тоже самое! снова всё нормально-долил и до сих пор всё по уровню! Так понимаю причина этому жуткий мороз)))

Здравствуйте!Подскажите,если гидорусилитель руля начал гнать жидкость,что проще; заменить его или отремонтировать?

Дешевле - отремонтировать.

А почему все льют ATF? Для этого же спец жижа POWER STEP DLUID ведь есть? И цена 250-300 рублей за литр.

А потому что power steering fluid не что иное как ATF Dexron Suffix A, то есть самый первый, устаревший тип дексронов. И на крышках бачков в большинстве случаев указывается: используйте АТФ типа дексрон.

я чет не понял, по вашим словам вместо жидкости для ГУРа можно заливать жидкость для АКПП?

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
короче у меня в инструкции стоит что я дложен заливать nissan power steering fluid то по твоим словам можно залить ATF Dexron Suffix A

Помимо инструкции, непонятно, кстати к какому конкретно автомобилю и кто конкретно ее написал (перевел, и если перевел, то насколько правильно), есть еще надписи на самом автомобиле, непосредственно на месте событий. Эти надписи для меня истина в последней инстанции, последний барьер защиты от дураков. Дык вот там написано буквально следующее: "Use Dexron type ATF". Мне кажется переводить (комментировать) не надо.

вопрос такой - необходимо ли делать промывку перед тем, как залить новую жидкость?

Да, собственно, зачем "перед", как и в автомате, делается в процессе замены.

Тогда более точнее сказать, делается как в процессе замены тормозной жидкости. :smu:sche_nie:

Как не сказать - смысл не меняется: сначала промывка, потом залив новой жидкости. Вопрос в следующем: необходима ли промывка???? В разных сервисах говорят разное - либо промывка обязательно, либо промывка не нужна, сольем старую и зальем новую, соответственно в первых проят купить 2 литра - один на промывку, во вторых просят купить 1 литр жидкости. Вот я и спрашиваю - необходима ли промывка? В тех сервисах, где просят 2 литра жидкости, утверждают, что сначала они сольют новую, птом залив литр снова сольют и только потом зальют жидкость окончательно, в других сервисах говорят, что эта процедура необязательна. Ведь некоторые и меняя масло в двигвтеле покупают промывочное масло, я так не делаю, а с ГУР как? Нужно ли?

Промывка происходит в процессе замены: вытеснение старой жидкости новой, определяется по цвету сливаемой жижи до тех пор пока не приобретёт цвет заливаемой. Потому СТО-шники и просят "двойной" объём, реально надо ок. 1 литра.
Себе заливал то, что ниже

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Именно это и хотел сказать. Если на сервисе хотят залить один объем, погонять, потом слить и залить еще один объем, то сервис не вполне оснащен. Есть два способа аппаратной замены/промывки, причем одно неотделимо от другого: вакуумом при заглушенной машине и специальным аппаратом для ГУРов - на заведенной. Более эффективен и безопасен первый, но надо "врезаться" в систему, второй более простой, но полная замена требует большего количества жидкости. Степень промывки зависит от количества прогнанной жидкости. Двух литров обычно хватает за глаза.

Здравствуйте, езжу на Wingroad-e первую зиму.Стало холодно и жидкость гидроусилителя стала уходить, я так подозреваю в пыльник..Подскажите что делать: сменить жидкость на более морозостойкую и ждать потепления или поехать сальник поменять..?

Залей синтетику и японскую жижку ATF R фирмы AUG. У вас во Владике она есть. А перебрать никогда не поздно будет.

сегодня менял жижу в гуре:
снял бачок, он оказался с длинной трубкой, которая находится внутри шланга соединяющий бачок с системой,
отсоединил шланг который обведен кружечком)) сунул его в бутыль и стал крутить руль от упора до упора.
слилось ~ 0,25л, соединил все обратно залил в бачок свежую жижу(кастрол декстрон3)
снова крутил руля, пока масло не перестало уходить из бачка, подливал свежак ещё.
завел двигатель, ещё крутил.
в итоге жижа стала из розовой коричневой.
отсюда вопрос: можно ли за раз всю не разбирая рулевую, или так и менять частично разбавляя.
подскажите мож чего так делал.
да. когда первый раз крутил руль сливая жижу. делал это медленно.

Помимо замены жидкости, сальники в любом случае надо заменить если они начали подтекать значит им п... и мороз в этом не виноват. У меня после транспортировки на тросу в мороз даванула жижа она потекла из крышки а не из сальников и после замены жижи такое не повторялось. Заливай синтетику.

хоть смотрели бы откуда кто "родом",нафига Павлу из Геленджика лить в гур синтетику,у них что там под -50!? советчики,млин.

а вдруг

Добавлено спустя 12 минут 15 секунд:
и если из сальников потекло на юге хоть и зимой то им точно пи....

что лить, мой выбор или хреновая жижа? вопрос экономии 30-50р по моему не уместен, тем более 187р за литр.

777 Главное проверить сальники, скорее всего тебе надо их заменить

сальники это не у меня

извеняюсь не уточнил писал для 777

#8 STrelok » 10 апр 2010, 08:02
Строго говоря Ниссановская Matic D не является "DEXRON type ATF" которую просит надпись на крышечке бачка ГУР. Возможно (и скорее всего) она лучше, чем обычный дексрон, но мешать я бы не стал.


не знаю не знаю у меня при морозе -50 выходила родная жидкость я долил декстрон3 не чего не случилось сальник встал на место !

Если на бачке написано лить АТФ, зачем лить ниссановскую PSF, если она у нас дороже и ничем не лучше нормального декстрона? Ее льют на заводе при первой заливке, поскольку У НИХ она стоит дешевле ИХ АТФ.
Я залил года два назад АТФ синтетику фирмы ВР - все ОК даже в морозы.

А вот эту жидкость можно лить в ГУР Nissan Wingroad? http://www.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=840 PETRO-CANADA DURADRIVE™ MV SYNTHETIC ATF (TOYOTA T-IV, HONDA Z1, NISSAN MATIC D/J/K, MITSIBISHI SP-III)
А то у меня почти литр стоит, думаю может его использовать

Стрелок вроде заливал, нахваливал. )

Ну а чо не залить-то, если стоит. Я серьезно.