Жор бензина. После удаления каталей 15-15.5л на 100км

Всем привет!
Ниссан начал жрать бензин как не в себя. До удаления на пол баке проезжал около 125км, что тоже считаю большим расходом. После удаления около 100км на пол бака. И это всё при умеренной езде. Я не газую в пол при каждом случае. Езжу очень умеренно. Колеса стоят на 14. Резина 175. Жуть какая-то просто.
Из сделанного:

1. Замена свечей. Поставили NGK Platinum
2. Чистка дросселя
3. Замена масла в движке на 0w20 Idemitsu
4. Замена жижи в коробке частично
5. Промывка дмрв
6. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
7. Чистка инжектора без снятия
8. Клапан вакуумный промывка
9. Время отклика кислородного датчика вопросов не вызывает
10. Заменены фильтры салонный и двигателя

Смотрели ниссановским сканером который консульт 3, тоже вопросов нет.
Вопросов нет, а жор почему-то есть.

Кто-то сталкивался с подобным?

Масло не той системы, 5*40 надоти, ну на зиму 0*30 если морозы, ну и конечно сами маслосъёмные ежели мертвые, то увы...

Добавлено 19 окт 2020

И какие показатели у дмрв теперь?

Масло как раз таки самой той системы. Сейчас насоветуете ему 30*80. Это масло что надо для HR и маслосъёмные ну ни как не относятся к повышенному расходу топлива.

Масло тут савсем не причём. А вот удаление каталиков современные машины переживают оочень болезненно. Во первых: как удалили каталики? Выбили часть или вырезали полностью? Во вторых: поставили ли вставки вместо каталиков? И в третьих: Поставили ли обманки?

Думается мне их выбили. Точно не знаю, сам не видел. Но сварных швов на банках нет. Если это критично - уточню. Пламягаситель не ставили. Обманка стоит на нижней лямбде

Не помню. Если нужно могу уточнить. После промывки замерил расход, он не изменился никак.

Обманки надо ставить обе. И важнее 1я лябда - именно она важна при приготовлении смеси - ну это грубо сказано но так. Ко всему прочему современные машины требуют перенастройки или перепрошивки компа. Далее при пробивании каталика там остаются частицы керамики и из каталика который находится в выпускном коллекторе не вероятно но факт эти частицы попадают в циллиндры и сами понимаете что там эта керамика делает. И далее в процессе эксплуатации каталик будет потихоньку разрушаться. Так что каталик надо удалять полностью. Труба вваривается для уменьшения шума выхлопа и в качестве обманки. На старых корпус каталика чугунный и понятное дело не шумел без каталика, а на новых он железный и после удаления каталика появляется неприятная подзвучка работы дрыгателя. Работа эта не из дешёвых и владельцы порой прибегают к более дешёвым методам, но номер не всегда проходит.