ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 2WD

Жесть )))
Ну если нужна грузоподъемность, и комфорт подвески устраивает, то тормозные шланги подобрать вполне реально.

Не, в том то и дело, что не устраивает. Мне кажется, что даже перед из за такого задранного зада, наклонён ниже нормы, периодически клюю бампером на ямках) На счёт комфорта не знаю, сзади не ездил, но зад бывает закидывает немного при маневрировании.
Заднии амортизаторы, родные в сборе с пружинами идут?

Нет, амортизаторы и пружины отдельно идут.

А вот э

А вот этот не в сборе? Пойдёт такой?

Нет.
Это от 4wd, там задняя ходовка другая.
Что бы бюджетнее было, можешь пружины что есть отпилить, и амортизаторы родные поставить

А вообще ветку лучше почитать и определится.
Судя по вопросу с фоткой стойки, Юрий понятия не имеет что у него.
Это не упрек, может ему это и не надо, так что лучше в сервис

Да я понимаю что это. Сделано примерно как на Ваз 2104. Просто этот колхоз меня в ступор вводит) В сервис не поеду

Добавлено 10 янв 2016

В сервисе кстати за замену одного амморта, просят 1000 рублей. Не выгодно. Вобщем, я делаю так, покупаю родные аммортизаторы, срезаю пару витков на пружинах, ставлю и езжу

Добавлено 10 янв 2016

Вот такие аммортизаторы

Чего же ты все контракт смотришь?
На новые совсем денег нет ?
Амортизаторы контракт только от безнадеги брать.

Это я для примера. Новые не смотрел ещё) Пока что разбираюсь в теме

Добавлено 10 янв 2016

Нашёл новые, по 3500 за штуку, стоит ли брать? Пара выйдет в 7000)) Не шикарно ли для нашего картофелевоза))

Я когда себе резину менял, тоже думал, что балка висит на тормозных шлангах. А потом разобрался - это оказывается тросики от ручника. Шланги в центральной части балки только подведены. А к колесам вдоль балки по метлаллическим трубкам дальше идет тормозуха. Так вот шланги эти не так уж и сильно натягиваются, по крайней мере балка на них точно не повисает. А висит она (при вывешеных колесах) на упорах рычагов и тяге Панара (кажется так она называется).

Если клюешь бампером, то менять надо передние аммортизаторы.

Я полгода назад поставил себе Каябу от Нивы, 1500 пара стоила. Для Вингороуда Каяба стоила в 2 раза дороже.

Ну есть же все.
Пружины ВАЗ классика, отрезаешь 1,5 витка (высота 400 мм).
Аммортизаторы от классики, нивы, лучше конечно импорт, а не СААЗ, хотя кто-то и СААЗы хвалит.

Вот поподробнее про пружины от УАЗ можно, что с чем и как ???

летом менял задние аморты, не больше 3 т.р.(аналог, каяба) и замена бесплатна
и задрана машинка выше чем на фотке.

просто 450 кг передаются на фары и слепят водителей двигающихся на встречу ночью (eek:

Добавлено 25 янв 2016

так как постоянно приходится возить товар 400-500 кг

а при такой переделке на сколько удлиняются амортизаторы? и как они себя показали?

Да я фиг знает - покупал такую (пробивали на вылет), патомба все родное поставил даж по пол тонны возил, но спустя три года пришлось проставки поставить.

просто переживаю что с таким удлинением (наварить уши) когда подвеска полностью сложится вдруг, не срежет ли крепление амортизатора когда он полностью сложится? не бывало такого?

А с чего ему срезаться то ?
Ну в худшем случае на пробой отработает .

из за удлиннения самого аммортизатора - до отбойника резинового еще не дойдет а аморт уже сложится. Вобщем покатаюсь погляжу, пружины серые C4N34002H, аморты 343240 каяба с наваренными ушами, получилось заметно пожеще родных,пока нравится посмотрю как дальше будет

А в чем цель заморочек?

Чтобы при загрузке меньше проседала корма, родные пружины довольно мягкие показались для обычной езды дом -работа пойдут, а если загрузить багажник + 3 человека сзади то не очень Проставки от ВАЗа, кстати, частично решают проблему, но аморты так же желательно удлиннять. А так-как амортизаторы у меня еще живые были, пришлось прибегнуть к сварке.

Да я не про пружины, тазовские - какие проблемы?
Ну а про аммотры - все расписано давно, аморты от ваза (длиннее родных на 3 см) и не заниматься сварочным колхозом...

Просто C4N34002H взял по цене вазовских, а аморты свои оставил т. к. живые еще,просто удлинил их сваркой))

лопнуть могут рядом или по сварке. лучше уж длиннее подобрать.

Интересно, были ли такие случаи у форумчан...

Вот проблему то нашли.
Ну в край достать пружину и сложить максимально подвеску, и посмотреть, удар на амортизатор идет или на отбойник. Все проблемы то. По сварке, при прямых руках сварщика не лопнет, как и ни чего не срежет при ударе в аморт. Просто он быстро сдохнет.

Ну на тазах часто вижу оборванные,не знаю,как наших надо гоцать,что бы оборвать аморты.Быстрее движок выплюнешь)))

как-то всё загадочно!у кого ходят от таза у кого нет!НЕПОНЯТНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!сколько людей столько мнений!!!

Че непонятного то? Чел сделал колхоз с амортами,по сварке может быть косяк,когда можно было просто длиньше аморты подобрать(от таза например)

я не про то что у кого что-то оторвало,я про то как ходит тазоподвеска на венях!