Замена переднего ступичного подшипника на AD (без ABS)

Отчёт предоставлен пользователем cfyz, респект за труды. Орфография оригинала сохранена.
****************************************************************************************************************************
Загудел подшипник. Надо менять.
Диагностируется просто. Вывешиваем колесо и покачиваем его. Если чувствуется явный люфт (со стуком), значит оно.

Посмотрел каталоги запчастей, все показывают подшипник Nissan 40210-WD200 .
Заказал в Экзисте. Пришёл подшипник NTN.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Цена 1332 рубля.

Для начала сорвал ступичную гайку. Пока не откручиваю, просто ослабил затяжку.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Снял колесо. Почти полностью выкрутил гайку рулевого наконечника.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Попутно открутил тормозной суппорт и подвесил его проволокой за пружину стойки.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Под гайку рулевого наконечника (гайку оставил на пальце для того, чтобы не испортить заход резьбы) подставил второй домкрат. Подняв его создал давление на палец шаровой в сторону выхода из конуса.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Несколько ударов по уху и шаровая выскочила с конуса.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Открутил винты, которыми к поворотному кулаку крепится скоба тормозного суппорта.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Открутил гайки с болтов, которыми поворотный кулак крепится к стойке.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Осталось вытащить шаровую из конуса поворотного кулака.
Забыл сфотографировать, суть такова: между ухом поворотного кулака в которое входит шаровая и рычагом вставил рожковый ключ (так, чтобы он не затронул пыльника). Ключом создал давление на шаровой на выход из конуса и ударил несколько раз молотком по уху.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Всё, вытаскиваем болты с крепления поворотного кулака к стойке, рулевой наконечник и наконечник рычага. Тормозной диск снять, гайку ступицы открутить. Граната легко вышла из ступицы.
Поворотный кулак на верстак.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Чтобы выбить ступицу из внутренней обоймы подшипника надо ударить крепким молотком. И не раз.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

При этом у меня вывалилась часть подшипника.
Смазка устала.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Вытаскиваем стопорное кольцо.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Теперь надо выдавить подшипник с поворотного кулака (выдавливать со стороны обратной от стопорного кольца).
Используя оправки выдавил подшипник.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Собственно вот он, момент истины. Новый подшипник не подходит. Внутреннеe отверстие на старом подшипнике 40мм, на новом 38мм (остальные размеры совпадают).
Поехал в магазин. Там предложили точно такой-же подшипник. Начали подбирать пор образцу. Нашли подшипник фирмы NSK полностью соответствующий геометрическим требованиям по цене 1190р.
Надо брать.

Общался с менеджером Экзиста, он говорит, что такое бывает и причина тому - замена ступицы предыдущим хозяином (от Альмеры, Санни или Пульсара). Меняют их в сборе когда, например, сильно устают тормозные диски.

Фото всех участников. Слева направо, сверху вниз.
Старый подшипник, подшипник NTN (который не подошёл), подшипник NSK и коробка от него.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Несколько фото подшипника NSK

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Из старого подшипника вынул внутреннюю обойму, теперь это оправка для запрессовки нового подшипника.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Новый подшипник обильно смазал мылом

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Подшипник на запрессовку. В качестве оправки использован старый подшипник (его ВНЕШНЯЯ обойма).

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Небольшое видео процесса запрессовки. Поскольку одной рукой держал фотик, а второй крутил пресс эффект "живая камера" присутствует.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... NKYAVQ3T24

Стопорное кольцо обратно на своё место

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Процесс запрессовки ступицы сфотографировать забыл.
Суть: поверхности смазать мылом, в качестве оправки использовать внутреннюю обойму от старого ступичного подшипника.

Далее сборка в обратной последовательности.

Ступичную гайку затягивать динамометрическим ключом.
Ключ 42-210Нм. ИМХО, можно брать любой ключ, чем проще - тем лучше (простая конструкция ломается реже).
В мурзилке на странице 189 написан момент затяжки для ступичной гайки. Равен он 197-274Нм. Поскольку мой ключ имеет максимальный момент затяжки равный минимально необходимому для ступичной гайки я выставил на ключе момент 210Нм, затянул с этм моментом, а потом докрутил накидным ключом ещё 15 градусов.

Если есть какой-то опыт, то закрутить ступичную гайку можно и без динамометрического ключа, т.к. производитель даёт достаточно большой интервал затяжки (попасть в него легче) и сам тип подшипника не столь чувствителен к недотяжке/перетяжке (как конусные подшипники, где момент затяжки даётся точкой, а не интервалом).
Не забыть вставить шплинты во все необходимые позиции.