Изменение клиренса на Y11

Вообще бы не заморачивался, через некоторое время весь этот лифтинг надоест. Я вернул всё родное на машину через год.

Нет, не делал. Вроде износа нет. Хотя, по хорошему нужно, но мне, так-то, вообще и сайленты задние менять надо, а потом уж и развал делать.

Не маловато, лишь бы в ноль не сгнило. Там у чашки по аморту скользящая посадка, так что толщина не принципиальна, какая железка есть, та и встанет.

Добавлено 24 июл 2015

Ну это если по шоссе ездить . Сейчас, конечно, дорогу на дачу малость подрихтовали, а вот в начале лета случались казусы

От таких казусов больше защита двигателя поможет, чем проставки.

Несомненно, но чем выше машина, тем меньше "ползаешь на пузе", а защита (нужная вещь, не спорю), клиренс делает меньше.
Да и собственно, не о том речь. Хочешь - поднимай, не хочешь - как хочешь . Я для себя выбор сделал.

Ребята, добрый день! Почитал форум. ничего внятного ненашел. интересует установка проставок покругу. хочу машину приподнять милиметров на 25-30. есть возможность вырезать деталь любой геометрии. а вот чертежа нигде ненайду иди хотябы рисунок.
есть у кого реальный опыт лифтинга подвески?

Поройся на старом форуме, там вроде чертежи были, ну а рисунки и в ветке есть и на сайте посмотри.
Сам вчера купил проставки перед - АБС-пластик от Григорий-авто Новосибирские, есть у кого опыт, мнения о них?

Привет, проставки хорошие, надёжные, на машине лет пять стоят.

.

Не удержусь - три Евгения из Барнаула

А где брал у нас?

магазин "Вираж" ул. Северо-Енисейская, за "Космосом".

поменял пружины сзади. поставил от "шестерки", обрезал на 1,5 витка.
доволен как слон. в меру жестко, но то что хотел. аморты родные оставил, их высоты хватает.
хотелось бы ещё в перед что-нибудь замутить.

задумался о лифте спереди на 2 см, сзади на 3. если с передом все просто-стойка вкладывается в пружину и крепится все это на подушку с вылетом в 2 см, то сзади ситуация сложнее. сзади стойка отдельно, пружина отдельно. соответственно если ставим проставку под пружину, то надо и стойку длинее на величину высоты проставки. то есть на 3 см. стойки и пружины у меня есть, но все родных размеров, по каталогу (стойки KYB). если лифтануть как есть, задняя стойка будет работать на отрыв, а значит нужна на 3 см длинее. есть возможность обменять купленые. вопрос: кто нибудь приобретал более длинные стойки KYB? если да, можно номер, пожалуйста? кузов y11

На мой взгляд наоборот с задком проще. Под пружины проставки ВАЗовские и аморты по длиньше , я поставил нивовские. Позже нивовские заменил на ВАЗ классика(удлиннял на5,5см) они по мягче. С оригиналами заморачиваться не стал т.к. запросили 2700 за штуку и они дубоватые. У меня 10й кузов но у 11го как я понял всё аналогично только пружины немного другие и вроде как от ВАЗ 2104 подходят. Вообщето тема измусоленая и где то я выкладывал своего лифтинга.

Ну у него-то 2вд. Хотя тоже ничего особенного.

Я понял что 2вд.

С вазовскоми аммортами туго, ибо Владивосток))

Живут же люди с ВАЗовскими з/ч туго.

Добавлено 17 дек 2015

Выпрессовывай салентболк, отрезай проушину, приваривай пруток нужной длинны и обратно запрессовывай салентблок.

Добавлено 17 дек 2015

Добавлено 17 дек 2015

Вот так получится.

Мороки больше.
Во Владике того же Эксиста нет что ли?
Я за тазовские, в соответствующей писал Билштейны понравились, 5,5 лет рабочие, проушина отвалилась.
Сейчас каябы - тоже нормально.
Напомню - тазовские не значит СААЗ (хотя не пробовал, да и не хочу)

Короч завтра спрошу стойки на 3 см длиннее. Если не будет, то не буду проставки ставить, на новые пружины и стойки поменяю и должна пару см прибавить. Щас стоят походу еще родные японопружины с 2002 года)

У меня стоят колеса 205/65 r15 + проставки 2см спереди и от таза сзади на родных амортах и все норм

Друзья созрел вопрос: правильно я понимаю что можно купить коплект на ваз нива (стойки и пружины) и все подойдет как надо?

Куда?
На 2вд назад подойдет, но пружину 1,5 витка долой, иначе атакующий таракан.

Ну да в принципе правильно понял. Только с головой к вопросу подходить надо. Т.е. сначала откручиваем нижнее крепление родного аморта и замеряем крайние размеры (сжатый и вытянутый) потом с этими цифрами едем по магазинам и подбираем подходящие. При выборе надо обратить внимание на систему крепления т.е. в случае с Шевролетовскими(нива) оказалось не так просто ,там точно такие же сайлентблоки как и каябы но поменьше. Пришлось выпрессовать сайлентблки отрезать пол проушины и приварить подходящие проушины от донора ну и т.д. Теперь "лифтинг". Сначала проводим манипуляции с пружинами и теперь после подъёма кузова подбираем аморт который длиньше оригинала на столько на сколько поднялся кузов. Ну как то так. Из личного опыта: Ниво-Шевовские(цена 700р за шт.) не понравились из за того что дубовые и проушены к тому же переделывать пришлось. Жигулёвые только удлиннил и всё работают отлично и стоят 400-500 руб. штука.Зад машины лифтован резиновыми проставками с передка жигулей аморты удлиннил на 5,5см.

Добавлено 18 дек 2015

И ещё расхождение размеров "+" "-" 1 см считаю не критичным.

4ВД у меня

Атакующий таракан - прикольно сказано! Вы ходит сейчас на таракане езжу никак руки не дойдут передок лифтануть.

Я вот все думаю, как это все отражается на сайлентах балки или рычагов? Или после лифта надо опустить сайленты и затянуть по месту? Ну и тягу панара наверно делать регулирующуюся иначе колхоз имхо.

Я тоже малость тараканю пустой.
Клиренса всегда не хватает, потому тазовские отрезал не 1,5 а виток.
Вроде см примерно выше, но за счет толщины жесткости даже см задирает малость.
Так что уже писал - имхо обрезать вазовские до длины наших - 400 мм.

и не пойму - все расписано, зачем колхозить с шнивовскими...

С шнивовскими эксперементировал т.к. родные дали дуба , а под лифт по длинне на 4вд хорошо подходят

Не путайте меня, я сам запутаюсь
На вэдовой же стойки сзади, а не аморт.