КХХ (Y11)

[important]обучение ХХ.
ремонт ЭБУ
замена прокладки КХХ[/important][important]неисправность КХХ, выход из строя, вплоть до разрушения микросхемы управления КХХ в ЭБУ. не вызывает загорания лампы "неисправность двигателя" (чек)[/important]
[important]подборка материалов по ремонту КХХ[/important]

Всем привет, я на своей машине отрезал шланги от КХХ, лично мне не понятно, зачем его греть охлаждайкой,когда она и так при запуске холодная, шланги заглушил,это было три года назад. Никаких изменений в худшую сторону не обнаружил. Никогда не страдал обучением КХХ, для этого все прописано в мозгах, заложен алгоритм,единственное ,когда подключаю аккумулятор, сначала плюс, затем минус, нет броска тока,от которого мозги клинят, затем запускаю двигатель и минут пять ничего не включаю по электрике. Мозги все сами просчитывают и выставляют в режим. Не мешайте мозгам машины работать

Ну про обогрев воздуха я пока сомннваюсь, хотя заглушил. А про плюс и минус разницы нет, где связь? Почему сперва плюс?

Плюс, потому, что от минуса в сторону плюса никогда бросков тока не будет, а наоборот сколько хочешь,но как минимум пару проскочит....вот и клин мозгов от этих бросков

Прокладка оказалась целая,замкнул сам шаговый двиг. Мозги перепаял,не могу найти шаговый двигатель(друг где то заказывал не может найти). Может номер кто знает?

Номера 23781-4M400, 23781-4M40A, 23781-4M500, 237814M50A, U11N04ISCV, U09011ISCV, 138691, 2508691.

Контрактный до 2500р. Есть еще новый китайский вариант

Ну и как он замкнул, чем и через что попало на витки обмотки? есть вареантеги исключающие проклу?
(контракт, если сам снимешь и внимательнейшЫм образом осмотришь(+мультиметр) ИМХО оптимальный вариант по деньгам) там ещё алюминиевые ромбовидные прокладочки попадаюцо, до 2х штук - не помешают зазор "пуля vs. дупло" выставлять.

агась, были такие, одну убрал.

Насчет отвода антифриза от КХХ - встречал такой рассказ на дроме: "по поводу отвода антифриза, сам поэксперементировал! Ездил два года, менял прокладку каждое лето и чистил весь БДЗ, прошлой осенью решил убрать антифриз и закольцевал шлангами. До -25 на улице, в принципе проблем нет, единственное что холостые до нужных значений дольше доходят. Если на улице холоднее, то например на трассе такой косяк: едешь, останавливаешься, ставишь паркинг - холостые 1500 или 2000, т.е. обороты подвисают. Берешь глушишь, заводишь, восстанавливаются. Другой прикол, заводишь, а обороты начинают скакать от 1500-2000, на D переключаешься обороты - 1200... стоит погазовать, обороты падают до нормальных значений, НО, через несколько минут ХХ начинают падать вплоть до заглыхания. Разбирал блок, в итоге там всё во льду, весь дросельный узел. Подключил антифриз обратно к блоку - проблем таких больше нет! Поэтому, совет всем, если у вас зимой температуры -30, -40 в порядке вещей, то не отводите антифриз!" (текст пользователя drom1981)

Особенно насторожил момент про дроссельный узел весь во льду - получается, он и внутри может образоваться? А потом благополучно оттаять... и чем это будет отличаться от протекшего антифриза?
В общем себе провел недавно ревизию (все было в порядке), посадил новую прокладку на герметик, а глушить не стал.

Аж страшно стало....эт я наверное лет стока по зиме на трассу в -30-40 ни разу не был...
Отвел очень давно, проблем с оборотами никогда не было...каждый решает сам - отводить или прокладки менять...

как купил тачку, так и отвел/заглушил.
бред это. у чувака видимо какие-то другие проблемы были.
и по трассе ездил.

В Сибири живу.за - 40 бывает. Отвел уже давно. Тоже проблем ни разу не было. Да и не должно быть. Закольцуй,да убедись. Назад подключить за 10 мин всегда успеешь.

У меня раз чёто примерзало. Но думаю не кхх))). Педаль в мороз не мог надавить. Потарахтел немного и отогрелось. Уж че было хз. Тросик или дз, но не кхх, т.к прогревочные работали исключительно хорошо

Прокладочки и правда есть,сейчас их у меня получилось 3, на контрактном была одна,так и поставил,на что они влияют( если поставить со своего ) ?

если все поставить хх будет всегда больше.
они нужны чтоб отрегулировать зазор внутри, на сопрягаемых деталях.

на ADшке, когда купил, заводилась на холодную только с подгазовкой. почитал, ужаснулся и оставил как есть до лучших времен. Руки дошли когда подтеки увидел вокруг шагового. Заменил прокладку, но шаговый признаков не подавал. Вскрыл мозги а там "капец". Посмотрел ценники на контракт - дорого. В общем отпилил заднюю выпуклую часть у шагового, сделал пропил (чтоб монеткой можно было крутить шток). Так и собрал. Отрегулировал чтоб нормально заводилась и все. Так и ездил. ближе к зиме подкрутил (приоткрыл). Заказал микросхему на АЛИ за 80 рублей 2 шт. и Шаговый за 1400 там же. пришел через месяц со сломанным ушком крепления. Открыл спор что плохо упаковал - вернули 700р. Сейчас плату перепоял, шаговый заменил, обучил ХХ. И всё... Красота)))

Многие вот хаят ниссан,а он просто на коленке ремонтируетсяИ даже типа сложные электронные схемыА почитав форум,отвел бы антифриз сразу и сэкономил деньги и нервы

Вобщем отвел тосол от заслонки, когда чистил её, через некоторое время обороты сошли сума. В последнею пятницу 2017 года ( к сожалению) так и продал его. Новый владелица загнал на СТО, и ему сказали что умер датчик холостого хода из-за того что от него отвели тосол, типо не было охлаждения. Верить или нет? Веть не зря он там?

Раз в год чищу ДЗ, за время владениям авто с 2008 года менял прокладку КХХ 2 раза из-за страха протечки, в обоих случаях старые прокладки были идеальными (сажал с герметиком формирователем прокладок). Просто смотреть надо за этим узлом, и антифриз качественный заливать надо, тогда всё будет ОК. О закольцовке даже и не думал, и не собираюсь этого делать. Как говорится: сколько людей, столько и мнений.

Восемь лет назад отвел вриз от мокрого клапана - ежу и не жу - жу - ежлив хотите - с ентими прокладками - энто ж ваше личное мнение

Поддерживаю.. 6 лет назад от греха подальше.. проблем нет

да не у кого нет и не было. Просто есть люди,упертые в своем "личном мнении",убеждениях и т.д. не взирая на опыты окружающих и слепо веря ,что "японцызрянесделают",не приводя никаких аргументов в пользу этой сраной прокладки,которую надо менять каждый год.
Японцы тоже люди и тоже могут ошибиться в своем техническом решении,ведь больше ни на каких других японских двигателях такаго геморра не наблюдается.
А для чего нужен подогрев блока заслонок.я уже писал здесь давно. Вкратце : чтоб на пару минут быстрее (а то и меньше) вывести в рабочий температурный режим БДЗ и тем самым сэкономить пару капель топлива и ВСЕ.

Так я же тоже самое и написал. Один раз "выкрутившись"(закольцовка),отпадает необходимость менять прокладки ..

номерочек микрухи подскажи

Добавлено 26 фев 2018

Комрады подскажите.проблемы с хх. Сначала машинка глохла на светофорах.Потом после танцев с бубном вроде заработала.(Помыл инжектор,заслонку-без снятия)Потом с наступлением морозов завелась хорошо, но оброты так и не упали .Перегазанул и они стали падать 300-350.Снял кхх-он был до конца выдвинут. Поставил назад. Обороты теперь не опускаются ниже 1500...Заводится нормально.

Обучение делали?

Да.конечно..Думаю или дз полностью купить или кхх. Только чото цены пипец..межет разобрать кхх??

КХХ разобрать можешь - но только для собственного визуального ознакомления, не ремонтнопригодно обмотки восстанавливать (а можешь и в инете картинко найтить)
КХХ можно поспрашать у менявших весь ДВС на контракт, у новья ценнег всегда(оригинал жешь!) конский был.

Датчик положения дроссельной заслонки тож уметь регулировать надо (научицо!) - притягивать болтеги в нужный момент/сегнал и чтоб БЕЗ смещения самого корпуса. И, кстати, его расклёпывают и промывают кучу Г из него...
А в самой дроссельной ломацо нечему.

Кулибин блин, я вот тоже думаю прокладок поставить под клапан ХХ, а то обороты уж больно низкие

купил контрактную дмвр. сейчас пойду ставить ..отпишусь

Добавлено 10 мар 2018

не дмвр -заслонку сдатчиками.На разборе сказали что подойдет. она от QG18. На ней правда какой то вакуумник стоит. Поставил.завел. Сначала вроде даже начала работать .Потом обороты заплавали и ничего я не смог сделать.Снял назад.Разобрал свою старую.Поменял прокладку кхх.Там все было сыро.(а вот где стоит плата -не нашел) Разобрал сам клапан кхх.повкручивал и позакручивал шток.собрал и завальцевал назад. Завел .Холостых вообще нет. А так вроде работает.Подскажите-может шток этот надо закрутить .Или пробовать обучать холостые..

Если в КХХ на обмотки(ничем не защищённые) прилетело КЗ("сыро"стью), то 99,9% что оно пролетев через предохранитель ENG CONT2 долетело в МОЗГ и сожгло там плату. А стоит он (если смотреть под капот) в правом дальнем углу("внутри" панели), видно только стенку пластиковую - к ней куча проводов приходит (в гофрах).
ЗЫ читать и читать ... картинко смотреть здесь и в интернете.... = Думать. (поняв - лечить)