Клапан управления завихрением воздуха

На моем Вини не работает Клапан управления завихрением воздуха Вернее не срабатывает управляющий механизм. Смотрел на Винике того же года- так же не работает. Заехал на диагностику- все датчики впорядке, двиг. работает хорошо, с ноутбука клапан открывается и закрывается нормально, а вот при повышении оборотов, как положенно, самостоятельно не срабатывает. Кстати на Винге 2003 г. этого датчика нет или исполнительный механизм где-то внутри, короче я не нашел. Может кто знает как его заставить работать?

Вот оно че михалыч! )
А где находится этот "клапан завихрения" вообще? Думал такой есть только на турбовых!? У меня было впечатление, что не хватает воздуха, так я все что идет до коробки с воздуханом снял, а может причина в этом датчике! На диагностике не каких ошибок тоже не выявлено.

Его сервисмены еще называют "механизм изменения геометрии впуска" ну или как-то схоже.

Я его отключил нахм. По умолчанию заслонки открыты.

Отключил? Как? Программно? Физически? Как расход топлива?

Открывай в ручную и фиксируй. Расход не почувствуеш.

Да, это все понятно. "Колхоз" рулит. Но если он есть и включается с "бука" значит есть возможность заставить его работать как положенно, а именно открываться при оборотах свыше 3600 в мин.

Этот колхоз в данном случае самый дешевый и эффективный вариант, т.к QG есть и без этой системы. ТС у тя как машинка после 120 бежит? Не задыхается?

Работает!!!
Тему в старом форуме читали?
Только под нагрузкой! Включена коробка на "D"
У Санни В15, тот-же мотор, срабатывает при резком нажатии на рычаг акселератора и коробка в режиме паркинг!
Тему можно закрывать!!!

Т.е. на санни работает на паркинге, а на винике необходима нагрузка? Получается, если вывесить передок, включить "D" Резко нажать акселератор- заработает? Нонсонс.

Нормально бежит, и 140 бежит, и 160 бежит и даже 180, но редко.

-----------------

Обязательно проверю. Попробую и так и так. Попробую вывесить передок т.к. на работу датчика, вернее на его активацию влияют другие датчики, в том числе и датчик скорости- это по букварю. Может он все таки работает..

Проверил положение при работающем и не работающем двигателе - Ни чего не меняется.

To ki2ler Клапан завихрения воздуха это ещё та штука! У меня он залип, загрязнился сам исполнительный механизм идущий от штока этого вакуумника, так детонация была довольно ощутимая. Машина не ехала, не набирала скорость, а только "звенела". Проехал кучу диагностик, никто эту причину не нашел, поэтому по совету "великих мастеров" пришлось сменить цепь, гидронатяжитель (ну и масло конечно, заодно). Все это вылилось в кругленькую сумму. НО. Есть и специалисты настоящие. Приехал, рассказал ситуацию. Мастер: капот открой. Открыл. Он что-то там отверточкой пошевелил, говорит: садись, проверь, прокатись. Машина поехала как нормальная. Кик-даун, все в порядке, короче. Приехал назад, спрашиваю причину. Ответ: надо мыть исполнительный механизм (это не шток вакуумника). Помыл, все работает. Сам клапан у меня не реагирует на газ когда капот открыт и смотришь на него, я спросил почему я не вижу как шток отрабатывает. Ответ: шток двигается только под нагрузкой. Хочешь увидеть как работает? Езжай по дороге с открытым капотом, топай на педаль газа и смотри, он будет двигаться))). Вот что мне объяснили.
Промывал уже два раза за 3 года эксплуатации. Симптом: появления детонационных звуков, ну так скажем "звон". Помогает конечно WD40 и отверткой подвигать этот шток, но ненадолго. Может кому-то пригодится мой опыт (и не надо будет менять цепь и прочее).

По-моему yaroslav писал что после отключения СВИРЛа машина стала дёргаться на трассе... Заметил следующую вещь! Не сразу, т.к. на мехе трудно было понять, да и катушка мозг делала. Щас стало яснее. Короче, едешь по трассе на 5-ой, отпускаешь газ и начинаешь медленно медленно надавливать, машина тупит жутко, даже тормозит. Если держать газ на этом моменте, то начинает подёргиваться машина. Надавливаешь дальше, всё проходит, идёт разгон. Ход педали этого затупа меньше 1см. Эффект больше чувствуется на высших передачах и при достаточно медленной скорости. От оборотов как то не очень зависит...

Сначала думал цепь и возможно ДПДЗ сбился, но вспомнив слова Ярослава задумался о СВИРЛе... Неверное попробую обратно поставить...

Все правильно! На высоких скоростях подергивалась, прошло после того как все вернул на место!

А можете объяснить на пальцах работу всего этого механизма ? как проверить его работу и что должно быть в результате ? Читал ветку и мануал, но чето не очень понял...

Электронщики! Нарисуйте схемку. )) Хочу чтобы при срабатывании СВИРЛа загорался светодиод в салоне. Как то же не просто параллельно его цеплять, мошт как то через транзистор... я в этом не бум бум! Если есть возможность нарисуйте две схемы: одну с подключенным исполнительным, одну без него (т.е. просто к разъёму подключение). Если необходимо сопротивление исполнительного, то замерю.

С "+" управляющего соленойда взять питание и подать на лампочку. Другой конец естественно на минус. Только зачем? Не верится , что он работает?

Т.е. просто параллельно что ли, хотя и не совсем? А на выходе с мозга ниче не погорит?
Хочу понять в каких режимах...

Люди АУ!!!!! Научите про это!! как оно работает ??? куда тыкать чтобы наладить ?

2 gsp
Такое ощущение, что ты просто ленишься читать...
Читай книгу, читай эту тему и тему на старом форуме http://www.wingroad.ru/forum/index.php?topic=8651.0
Как видишь пока ещё никто лично не пришёл к однозначному выводу... Т.е. выяснилось что СВИРЛ работает при движении (под нагрузкой), а вот в каких режимах - это большой вопрос. Кто то проверяет работоспособность СВИРЛа по отметинам на стоппластине. Можно там скажем мелом или углем начиркать и после поездки посмотреть. )))

Я мазал эту пластину гудроном (чу-чуть), на месте газуй - не газуй не работает, от гаража до дома в пределах 60-80 км./час ехал проверял - работает (т.е. "лапка" измазана). У нас пахоже этот клапан по другому работает (QG-15), на QG-18 работает: при прогреве двигателя закрывается ("лапка" прижимается), при прогазовке более 2400 об. - открывается. Алгоритм работы в мозге пахоже разный, т.к. ставили с Валерой (Lerich55 который) его мозг на мою - работает ентот клапанок, работает. А у Валеры-то 1 и 8 движитель. Выберу время - со сканером прокачусь, посмотрим когда работает.

--------------

ki2ler !!! Красава !!! Развеял миф об убитых мозгах моего авто !!! Не успел я со сканером покататься - теперь и не зачем.
Тебе огромнейшее СПАСИБО !!! Теперь "тупость" авто буду искать в другой стороне. Ещё раз СПАСИБ !!!

ВОт это голова! Тебе в конструкторском работать! Меня тогда интересует вопрос с егр? Есть смысл его глушить тогда или как?

Проходил этот этап. :hi_hi_hi: На старом сайте где-то описывал... :smu:sche_nie:
EGR лучше заглушить. Чище впуск будет.

--------------------