ЛЯМБДА ЗОНД-ДАТЧИК КИСЛОРОДА: проблемы и решения.

ДМРВ -датчик массового расхода воздуха он же MAF
КХХ-клапан холостого хода
Лямбда зонд - датчик кислорода
обо всем этом можешь почитать на старом форуме воспользовавшись поиском. там и про расход и про диагностику их и про обучение этих дивайсов после их замены.
Выдержки из постов:
==========>ALEX 2703 (X-Trail, T30, 2.0, 2003, 2WD, X)
В лямде есть две неисправности:
1. потеря чувствительности Керамического элемента с напылением металлов (сам датчик)
2. Выход из строя подогревателя кислородного датчика

С первой проблемой можно бороться погружением лямды в раствор орто-фосфорной кислоты (преобразователь ржавчины в народе) на 10 мин. при этом удаляестся с чувствительного элемента нагар и отложения. В 50% помогает. (ищите поиском статьи есть)

А вот со второй проблемой пока не знаю как бороться возможно если разобрать и заменить нагревательный элемент, но по моему геморой.
Короче при второй неисправности датчик очень долго разогревается выхлопными газами и пока не разогреется 30-40 мин, ионизация выхлпных газов происходит долго и датчик видит неправильную смесь
Диагностируется вторая неисправность замером сопротивления на белых проводах У меня на холодную на универсальнов датчике 4Ом.

Короче:
При перегорании подогревателя ЧЕК загорается сразу, машина на холодную тупит, белые провода не показавают сопротивление.
Решение замена лямды однозначно, Если нужно ехать а машина тупит - откидывай ваще разъем лямда, тогда компьютер будет готовить смесь по заподской программе, так можно ездить долго по крайней мере в магазины и по СТО покататься хватит, но затгивать нельзя забьеш катализатор.

При потере чувствительности увеличивается расход и содержание СО в выхлопе, чек горит не всегда, дагностика показывает не правильные сигналы (описывалось ранее многократно).
Решение купание в орто-фосфорной кислоте если не помогло замена.

Зачем нужен лямбда-зонд

Лямбда-зонд (датчик кислорода). Методы его проверки.

Ну и результатом иследования поделился бы, и все таки Бош не самый хороший вариант?

Есть небольшие неточности в том что я еще форсунки промыл, поэтому некоторые проблемы могли быть от грязных форсунок.
Сравнение:

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Лямбда Bosh универсальная - около года эксплуатации

Лямбда Bosh с оригинальной фишкой

Как видно по графику лямбда с оригинальной фишкой имеет меньший диапазон значений (из-за старости), но ее график более стабилен.
В универсальной лямбде точно были проблемы с нагревом - на нужный режим она выходила гораздо медленнее.

И, хотя, между заменой лямбд была чистка форсунок, я все-таки склонен думал что универсальная лямбда не очень хороший вариант.
Я еще хотел вернуть универсальную лямьду и снова сделать диагностику, но пока нет ноутбука, чтобы этим занятся.
И тут зависит от того что будет раньше или ноут появится или придет ELM327.
После этого, если не забуду я еще раз отпишусь.

Я думаю многие тебе за эти эксперименты спасибо скажут

Хм, а я вообще отключил лямбду... Что меня смущает, так это то что хоть с ней хоть без, всё равно и ошибок нет

Я свою тоже отключил и сильно удивился когда чек не загорелся, стал разбираться, получилось то что описал выше, залеплен светодиод. Как в х/ф ДМБ, - ты видишь суслика, - нет, - а он есть...
Здесь же я не увидел не исправность в системе электроуправления двигателем когда отключил, а она была.......

В том то и дело, лампа чека работает! Да и неоднократно сканировал на ошибки, пробег уже больше тысячи с отключенным датчиком, так ничего и не поменялось

надо бы тоже отключить. что-то должно измениться

Что бы как-то комментировать, нужно знать, о какой машине речь. На некоторых датчик кислорода не контролируется чеком.

а на ладе все также?

Винг wfy11 дорестайл, двигатель qg15.
Мозги правда не родные...

Мож в этом собака зарыта.

Может, но факт остаётся фактом, что мозг не выдаёт каких-либо ошибок на отсутствие зонда, только топливную коррекцию сдвигает в 0

И это не есть гуд.

У меня тоже проблемка. Купил веника зимой, ездил проблем не знал.вот только расход был около 15-13 литров. двиг 1.5. 2002 года. Почитал на форуме и понял что не один я такой и хрен бы с ним.пришла тёплая погода а расход меньше намного не стал.я подумал что стиль вождения у меня такой.иногда и до пяти раскручиваю. Сегодня решил сьездить на диагностику. Первым делом решили проверить маф. вердикт спеца- маф сдох полностью. Как поменяю маф отпишусь.хочу бош 116 воткнуть.отпишусь как поставлю

И какое же это имеет отношение к теме ветки?
Добро пожаловать СЮДА. или СЮДА. ...

Здравствуйте. Поменял я лямбда-зонд. Менять стал, потому что горел чек, бенза ела литров 14, диагностика показала на лямбду. Поставил Bosch, универсальный, 3 провода (до этого тоже бош стоял.) Сначала был счастлив. Чек потух, машина стала гораздо лучше ехать. Но счастья хватило на 50 км. Снова чек загорелся. Полез читать инструкцию . Прочитал, что паять нельзя провода, что длину провода нужно делать такую, как была на старом датчике. Исправил- провода обрезал, запихал в прилагающийся штекер, скинул клемму, чек потух. Хватило на 20 км. Чек загорелся опять. Теперь у меня чек горит, машина прет хорошо, но холостые обороты сильно плавают и плохо заводится. Пока не загорелся чек, заводилась с пол пинка. Посоветуйте ченить. 2001г., 1,5L, wfy11, QG15

нужно купить диагностический шнур (типа Ниссан Слиме) и разбираться самому, что происходит с автомобилем.Тема в помощь: http://www.wingroad.ru/threads/Диагностика-сканирование-автомобиля-через-obdi-obdii.213/
да, к "шнурку" не обходим ноутбук, не обязательно крутой модели.

Чек то какой? Самодиагностика чего кажет? На лямбде 2 чека знаю. Один - пипец нагревателю, второй - бедная смесь. Может чего ещё бывает. Если обрыв в цепи подогрева, то это либо неконтакт, либо - бобик сдох. Если бедная смесь, то смотреть надо.
Два вопроса. Код ошибки? И, разве у тебя трёхпроводной датчик должен быть? У меня так четырёх. Правда разницы особо быть не должно, четвёртый, вроде масса ещё одна.

В выходные буду заниматься, самодиагностиками. Я только сегодня узнал, что это все есть. :-] До этого жигули были. Там самодиагностика означала- "постели фанерку на земь, и ныряй, диагностируй. " А в пн к товарищу, в сервис. Мож починят чего. Потом скажу починили или нет.

Попробуйте вообще выключить и смотреть на поведение машины, если лучше - значит пациент мертв или сбоит или контакты плохие
Если ничего не изменилось, значит обрыв контакта
Попробуйте поставить старый датчик

Три месяца назад отключил лямбду. Машина поехала лучше, пропала вибрация на D. Чек загорелся только как разогнался 90. На днях чек сам потух. Интересно почему?

У меня, когда лямбда сдохла вылетал чек сам по себе иногда и тух на скорости. Заменил на универсальную лямбду - лампа не загорелась, подумал про себя верно я подключил или нет. Завел без лямбды - ошибки нет, поездил немного - ошибки нет, поставил на место ошибки нет. Думал неверно подключил и забил пока - катается же =)
Заказал кабель VAG-COM и по приезду проверил - синусойда есть =) В общем с лямбдой не понятно как загорается чек, скорее всего он горит когда видит что показания датчиков слишком разные, а когда лямбды нет он по заводской программе работает, жрет чуть больше, но катается. Правда еще экология портится.

Подскажите. О2-мер участвует в образовании смеси пока машина не прогрета? А на ХХ?

Надоедо ему... А по сути чек не не всех машинах из за лямбры горит. Надо сканер подключыть и считывать прописавшиеся ошибки.

Добавлено 2 янв 2017

Учавствует. Раньше лямбда без накала была работа её начиналась с прогревом. Теперь же лямбда прктически сразу работает.

Как узнать сколько контактов на установленном лямбда датчике не заглядывая под машину? Может по году выпуска или номеру кузова? Решился взять с разбора, а там спрашивают 3 или 4 контакта
Нет возможности залезть под машину вообще никак. Мож кто в теме, подскажите. 2003г. WFY-11, QG-15

А как же вы менять лямбду собираетесь тогда если нет возможности под машину залезть. Вообще то в добрых магазинах по документу должны сказать чаво там стоит. Вы в магазе узнайте а потом на разбор.

4 должно быть. А вообще-то у тебя разъём лямбды прямо на выпускном коллекторе торчит. Глянуть не сложно.

Да машина не под боком, нужно ехать делать и желательно сразу с датчиком.
Всем спасибо, 4 контакта у меня

Отмыл тут свою старую лямбду.
А можно ли ее как-то проверить???
Стоит счас, та что на двигателе была.