МУФТА ГИДРАВЛ-ГО СЦЕПЛЕНИЯ 4WD (ВИСКОМУФТА)

Мда ... Напрашивается одна поговорка по этому случаю, но воздержусь, чтобы не ругаться. Чего проше стать на скользкую дорогу всеми колесами (грязь или лед и не сильно газануть, до пробуксовки передних колес и если все работает, то кто-нить сбоку увидит, что задок подхватывает практически сразу.

залез сёдня фсугроб по самое нехочу, предварительно выгнав начальника на улицу, короче забурился и давай бускавать, шеф наблюдает...не шкрибёт задний мост(((. хотя ,как писал выше, на вывешеной крутятся. вискомуфта не работает?
зы: а ктонить моё сообщние видет после поста ki2lera???
чёт я не вижу, хотя в "мои сообщения" последний постил я


то ki2ler:да втом то и дело что на оба смотрел. да и по ощущениям едит также как моя палтарашка не выдовоя, нет подхвата,задора, пишут же что пятая точка должна ачучать,ниачучает...

да втом то и дело что на оба смотрел. да и по ощущениям едит также как моя палтарашка не выдовоя, нет подхвата,задора, пишут же что пятая точка должна ачучать,ниачучает...



ПОЯВИЛОСЬ! фантом блин

понятно. хана ей значит.

Сначала посмотри есть ли кардан ваще. Спецы умудряются продавать без кардана, когда муфта клинит.
Машина будет стоять на месте, если даже только одно колесо будет висеть и свободно вращаться.

да кардан-то на месте.
по второму пункту и козе понятно


Nick---> козе мож и понятно, а вот некоторым юзерам не очень

Вот ты и ответил сам на свой вопрос, загружал свободное колесо, остальные были загружены.

Дифы и так на осях есть, причем не блокирующиеся. Муфта выполняет роль межосевого дифа. Если она заклинила, то на поворотах колеса одной из осей будут проскальзывать, что чревато вылетом на вираже. Если она ваще не блокируется, то работает только передок как на обычной машине.

Так, начинаем с азбуки... Муфта изначально пробуксовывает при небольшой разнице вращения переднего моста и заднего, это заложено в ее конструкции, иначе на повороте снесет в кювет!!! Это свойство заложено и в межосевом дифе. Читайте старый форум, разбирали неоднократно. Смотрите конструкцию муфты и все станет понятно.

Мда... неожиданная реакция. Извините господа что зацепил за самолюбие, никто никого не инструктирует (и не собирался МАСТЕРА инстуктировать), а если все всем понятно и ясно, тогда о чем мы говорим и спорим?! Всем удачи

эт чёйта? изза моего вопроса получается разругались?!)))помирились слушаем дальше. сёдня утром за руль села жена,а машину замело за ночь по антенку, сдаёт она на зад я любуюсь , стою рядышком, тут передние начинают пробуксовывать и сразу же начались раздаватьсь щелчки, со стороны моста, ну и подхвата соответственно нету. а шефмумолчал про них, глухня старый... пойду, приценюсь...

жидкость думаю нет смысла смотреть, по весне штудировал эту тему и насколько помню тока один чел разбирал её менял масло, помогло но как-то подозрительно и не надолго.
strelok, а халявы больше нету?)

Если уверен, что точно спереди посмотри раздатку.

В продолжение разговора о свойствах муфты сцепления на машинах с 4WD предлагаю посмотреть пару роликов. В определенной степени, то что там показано может служить проверкой работоспособности муфты. Первый случай показывает, что муфта не заблокирована, а второй, что она блокируется при большой разности вращения переднего и заднего мостов.
Здесь автомобиль стоит на месте, при включенной передаче, если одно колесо подвешено. Это подтверждает свойство муфты как межосевого дифференциала и при небольшой разнице вращения переднего и заднего мостов, например в повороте, позволяет проскальзывать ведущему и ведомому валам.
Здесь проверка блокировки муфты, классическая "диагональ", работает при отсутствии блокирующих дифференцилов в мостах.
Так что муфта это практически самоблокирующийся межосевой дифференциал.