Масло в двигателе (Y11)

Re: Масло в двигателе

За время владения авто, а это почти 4 года, менял масло 6 раз, всегда с заменой фильтра, 2,5 литра всегда, ни больше, ни меньше, на щупе - чуть ниже верхней границы.

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:
Один раз, для эксперимента оставил стекать на 3 часа, результат тот же - 2,5 литра.

Re: Масло в двигателе

два поста от Серёги и Жеки-весьма занимательны,условия задачи -обо ездят на машине 4 года,но Серёга менял масло всего 6 раз,а Жека 20!
задача:определите пробег каждого автомобиля ?

Re: Масло в двигателе

да я в год максимум 10-ку накатываю, а Жека [strike]почти[/strike] живет в ней.

поправил.Жэка

Re: Масло в двигателе

я полтинник за два года накатал,масло меняю через 5 тыщ,на 215 тыщах поменял движок,подбираюсь к 220 тыщам, скоро масло менять!масло 5W30 ЛИКВИ синтетика.

Re: Масло в двигателе

мне так спокойней,машина не новая,а условия эксплуатации тяжолые,тем более,хуже не будет,а через 10 тыщ масло уже чернюшее

мда,убедил...

Re: Масло в двигателе

буду менять - попробую зафотать (слито-залито)

я тоже к этому склоняюсь, но проверить нечем (а вот просто залить 2.7 что то не хочется, нелюблю "сапливые" движки)

Re: Масло в двигателе

Или трубка укорочена...
Щас жути напущу. Короче есть у меня знакомый, постоянно советоваться бегал. Ездил по тем временам на Атласе TD-27. Был горячим сторонником полусинтетического масла и такой же горячий противник промывок. Менял через 10 тыщ. На дизеле! ("Ну я же полусинтетику лью!"). Короче приезжает один раз и спрашивает, а чойта у меня с каждой заменой все меньше масла в картер входит? Последний раз 4 литра вообще залил?
Долго разбираться не стали. Дал я ему валявшийся у меня в ту пору неликвид - мягкий очиститель системы смазки Аспект модификатор, и сказал залить и приехать через километров 100 с двумя объемами промывки, фильтром и маслом.
Приехал. Первый раз когда открутили сливную пробку - машина не писила а какала. У чувака аж коленки затряслись. Потому до этого он все делал что я говорил особо не вникая, а тут доходить начало. Короче залили первую промывку, слили. Хозяин настоял на снятии поддона. Сняли, все уже было чисто. Поставили, промыли еще на раз и заменив фильтр, залили свежее масло.
С тех пор чувака не надо было уговаривать менять почаще и с промывкой. И это при том что бережливый про него - мягко сказано. Сотню после семи тыщ перекатает, весь моск порвет по телефону, чтобы приехать поменять масло.
Так что каждый сам куец своего щастя... и нещастя тожы кста.

Re: Масло в двигателе

Тоже может быть, будет потеплей на улице все замерию зафотаю!
А остальное - это не про меня, я когда искал причину столь маленького обьема снимал поддон - там все чисто, и масло лью только синтетику, меняю 4-6 тыс. пробега (для спокойствия)

Re: Масло в двигателе

Как говорится масло маслом, а фильтрующий элемент - залог успеха.
Люди проводят тест, этому прибору, пилят и смотрят, что внутри.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687 ... kspertiza/
Сам давно пользуюсь продукцией NITTO иногда Mahle (kneht).
Делайте выводы.

Re: Масло в двигателе

да уж,они там попилили всё что можно,прям фанаты этого дела,интересно было посмотреть

Re: Масло в двигателе

И всё же, в угоду технологичности, сам картридж фильтрующего элемента принесён на плаху.
Хотя замена масла на 412 Москвиче и маслянного картриджа - простейшая операция!
Зато точно знаешь, что ставишь, а не кота в мешке. Поэтому наш народ пилит все такие девайсы, ибо обманывают нас хорошо.
В Н.Новогороде задрали с продажей продукции NIPPARTS, при этом уверяют, что это качественная продукция... все магазы завалены этой поделкой .
Кстати, на этом сайте, ребята не только пилят фильтра, но и проводят тесты маслам и жидкостям. Просто полистайте его странички. Мне особенно понравилось тестирование моторного масла проведенное несколько дней назад на низкотемпературную текучесть.

Re: Масло в двигателе

Ну и сайт ты откопал. Вначале вроде бы ничего, интересно, когда масла морозят и фильтры пилят. Решил почитать их форум. Сайт любителей пива. Не знал смеяться или плакать. "Специалисты" на полном серьёзе утверждают, что теплообменник АКПП, который в нижнем бачке радиатора, нафик не нужен и толку от него ноль. Особо "горячие головы" предлагают поставить на этот контур краник и на ЛЕТО перекрывать его. А что будет с давлением в АКПП при перекрытом кране даже не задумываются. Информация там полезная есть и много, например характеристики масел и т.д., но некоторые комментарии "убивают".

Re: Масло в двигателе

Заинтересовало, о чём это там? Перечитал, предложений замкнутьзакольцевать не увидел, а про то, как охлаждают на серийных авто, да, речь шла, не без этого.
Разочарован, ничего нового не нашел.

Re: Масло в двигателе

Нормальная информация есть везде!
На то он и интернет, фильтровать нужно не только масло но и информацию.
Люди, которые не понимая процесса делают "удивляющие" дела пишут на форумах. Что с них взять??? :sh_ok:
Поэтому важно иметь хороший фильтр не только в моторе, но и в голове. :ti_pa:

Re: Масло в двигателе

Золотые слова!

Re: Масло в двигателе

Заменил и я масло в двигле использую мобил 3000.Нареканий нет.фильтр ставлю sct 134, но в этот раз его не было и предложили заменить другим.Разница лишь ввысоте самого фильтра, а так подошел как родной.

Re: Масло в двигателе

Лью Мобил 1 3000 5 w 40 или 5w 30 в межсезонье и на лето, на зиму 0 w 40. Меняю через 5-6 тысяч. Угара нет.
Однако же по расходу топлива заметил, что на 5 w 30 расход на поллитра по трассе меньше, но двигатель, по ощущениям, работает несколько громче.Фильтр ставлю оригинал - стоит у нас 250р. Смотрел Виковский и сакура, не захотелось их использовать, качество металла на глаз у них хуже, хотя судить надо по начинке, но её не посмотришь, поэтому решил, что лучше ставить оригинал.

Добавлено спустя 12 минут 22 секунды:
Архангел - визуально на фото ничего криминального не видно, пакостей нет и то хорошо! ))

Re: Масло в двигателе

SCT очень "дешевая" фирма(был тест в "За рублём", одно из последних мест), не рекомендую их пользовать далее, а вот замену тебе предложили нормальную, рекомендую.

Всё же на зиму лучше 0W305W30, оно ещё и дешевле стоит, чем 0W40.

Re: Масло в двигателе

Предыдущий хозяин лил ENEOS 10w40 - я продолжил

Re: Масло в двигателе

www.autonissan.ru/3/engine_oil/
ещё раз о том,что масло надо менять чаще!

Re: Масло в двигателе

Из фильтров использовал оригинал, Sakura, Bosch (эти довольно часто, остальные по разу, перечислять не буду). Масло изначально лил Castrol Magnatec 5w30, потом перешел на BP Visco 5000 5w40. Зимой только раз пробовал заливать 0w40, но сильно долго морозов не было и ниже -28 температура не опускалась в прошлую зиму, потому скачать об эффективности 0w40 не могу. Точно знаю что 5w40 в -35 уже плохо течет, как мед средней густоты (хотя это нормально для этого типа масла, его заявленная нижняя температура -30). Голову конечно не вскрывал, но что видно под крышкой заливной, в целом терпимо вполне.

А вот на нынешней машине при покупке был залит Mobil 5w30 или 5w40 (точно не знаю). Не могу сказать сколько на нем проехали, на вид сносное было, но при -5 уже при утреннем запуске у меня загоралась лампа давления, на второй день я тут же поехал его поменял. Что для меня не показатель его хорошего качества, или его очень часто подделывают.

Re: Масло в двигателе

Если 5w40 при -35 не утратило способность передвигаться, это хоро-о-ошое 5-40. Мое zepro 5-30 в -32 совсем шевелится в бутылке не хотело. Хорошо аккуммулятор в тепле ночевал. Хотя до -20 , 25 оно вполне себе ничего и прозрачное. Xenum оем тойота 5-30 мутный уже в -10, хотя должен быть получше, синь как никак(хотя кряк скорей всего и там и там). С мотюлем та же история, но х-сlen 5-40 в -30 чуть жиже был. Сейчас valvoline synpower 0-40, в-35 жиденькое и прозрачное. Вообще при морозах за -25 считаю нужно лить 0-ку, на 5-ке то ты заведешся, но движку от этого точно лучше не будет.

Re: Масло в двигателе

Использую масло Мобил супер 3000 5w40 API-SM ACEA- A3B4 Финляндия -320р литр, две замены, примерно через 8000 км. Угара нет, темнеет постепенно, до -25 крутит нормально, если ниже - подогреваю, отложений через заливную горловину не наблюдается, вид как у Архангела пост 531. После последней замены прошёл 6500 км,на щупе тёмно-жёлтое, в капле - шоколадное, скоро буду менять. хочу залить Мобил супер FE 3000 x1 5w30, у него API-SL, ACEA- A5B5 Франция -230р литр на розлив из бочки. Фильтр ставил Nissan 15208-65F0A -310р, хочу поставить Nissan 15208-65F00 -250р.

Как определить страну и дату изготовления масла Esso, Mobil?

Страну, где произведен товар можно определить по номеру партии, который печатается лазерным способом на нижней лицевой части канистры и боковой поверхности бочек.
По информации производителя, структура кода является универсальной для всех видов упаковок продукции Mobil и Esso.

Номер партии состоит из одной буквы и шести цифр, например G990205.

Эта аббревиатура расшифровыввается следующим образом:

Первая буква обозначает месторасположение завода, на котором произведен продукт:

J - Port Jerom (Порт Джером, Франция)
P - Purfleet(Пурфлит, Великобритания)
H - Hamburg (Гамбург, Германия)
E - Pernis (Пернис, Голландия)
G - Gravenchon (Гравеншон, Франция)
N - Naantali (Наантали, Финляндия)
U - Uddevalla (Уддевала, Швеция)
S - Serviburnu(Сервибурну, Турция)

Вторая цифра обозначает год производства :
2 - 2002, 3 - 2003, 4 - 2004, 5-2005, 6-2006, 7-2007, 8-2008, 9-2009, 10-2010

Третья цифра обозначает месяц производства:

1-9 - Январь - Сентябрь, А - Октябрь, В - Ноябрь, С - декабрь.

Последние четыре цифры - непосредственно номер залива данного продукта.
Таким образом,
Номер партии G990205 произведено Gravenchon (Гравеншон, Франция) в 2009 году в сентябре месяце.

Страну, где произведено масло Mobil, а также дату производства можно определить по номеру партии, который печатается лазерным способом на нижней лицевой части канистр и боковой поверхности бочек и ведер.

Код состоит из одной буквы и двенадцати цифр, например: N359999 260503

Эта аббревиатура расшифровывается следующим образом:
Первая буква обозначает месторасположение завода, на котором произведен продукт:
J - Port Jerome (Порт Жером, Франция)
P - Purfleet (Пурфлит, Великобритания)
H - Hamburg (Гамбург, Германия)
E - Pernis (Пернис, Голландия)
G - Gravenchon (Гравеншон, Франция)
N- Naantali (Наантали, Финляндия)
U- Uddevalla (Уддевала, Швеция)

Последующие шесть цифр 359999 являются номером партии, генерируемым системаой SAP/R3 при производстве продукции.
Последние шесть цифр обозначают дату производства 260503- 26 мая 2003 года.

Таким образом, в этом примере, партия ,skf произведене в Финляндии (Наантали) 26 мая 2003 года.

Re: Масло в двигателе

Для ликвидации безграмотности, небольшой ликбез: http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Re: Масло в двигателе

Ну чтож, пришло время отписаться, как обещал, откатал 6000тыщ на этом масле. За это время угорело на половину уровня, стало очень темным( что на мой взгляд хорошо, значит моет двигатель). Ничего нигде не полезло, все сухо(единственно что с из под клапанной крышки сопливит, но это было еще до него).На зиму спецом оставил две баночки в гараже(ВОТ ЭТИ http://www.wingroad.ru/viewtopic.php?p=60833#p60833), и вот када у нас давануло -38, синтетика была явно жиже, и текло быстрее, значит все таки не одно и то же. Ну и вообще по ощущениям по зиме заводится лучше, даже с моим полудохлым аккумом. Так что кто еще сомневается - не сомневайтесь переходите

Re: Масло в двигателе

Предлагаю закрепить ссылку в первом посте!

Серега(adamsit62)
всё уже там, под спойлером, п.6

Re: Масло в двигателе

Думал куда написать, решил сюда.
Подскажите неграмотному. Мне когда в сервисе меняли масло (сервин вроде нормальный никогда ничего плохого замечено не было) походу его перелили. уже откатался 5000км. а тут решил глянуть) масло налито на 1.5 см выше максимума. за все 5000 км проблем не было НО! говорят Это оч черевато. а масла всегда в канистре после заливки оставалось не больше полулитра.
судя по Чтиву, в Двиг без промывки влезает 3.5. литра под горлышко. а судя по остатку масла всегда заливают больше. я никогда не промывал двиг. только когда купил.