Масло в двигателе (Y11)

10000-12000км многовато для любого масла (в не новом ДВС тем более).

как тогда быть, с инструкцией от завода -изготовителя? (в мануалах везде пишут- что замена масла, должна производится через 15тыс. км пробега автомобиля).

Они много че по напишут. Как то что масло в КПП вообще не менять

да казусов в их мануалах, можно много найти. Одно с другим не сходится. А некоторые, владельцы автомобилей - неукоснительно все исполняют.

Не забывайте, что инструкции не для вас пишутся (не наша эксплуатация).
И технический перевод зачастую...

Добавлено 25 апр 2016

Звучит как будто - идиоты ))

Ну а для меня нет особой разницы 10-12 т.км.... Во-первых в основном жена катается по станице: дом, садик, школа, магазин, дом. Пробок у нас нет совсем, к слову сказать. + Катается она аккуратно.
Во-вторых залита присадка с молибденом. Отсюда и смена масла.
В конечном итоге, каждый сам решает через сколько менять масло, и критерием не всегда встают именно деньги! Я лично не вижу никакого смысла менять чаще масло именно на своём автомобиле, причину выше изложил.
PS кто то меняет масло через 5000 км, я считаю, это тоже своего рода перебор! Но думаю, что это личное дело хозяина...
Ни кто же никому не говорит, как часто надо сексом с женой заниматься, каждый сам решает! Ну и с маслом, также петрушка!

В свое время у меня в мануале по Сузуки тоже указан был интервал замены масла в 15 тыс, но там же оговаривалось, что при тяжелых условиях эксплуатации(думаю это про нас)- интервал замены- 7500 км! И это, в том числе, для новых авто. Моему Винни,
например, 17 лет. Вывод делайте сами. И то, что новый мотор съест любое масло, я не сомневаюсь, а вот для старых моторов денег на масле не стоит экономить. Знаю тех, кто ездит только на идемитсу, а для себя я остановился на мобиле1(эссо), тотале и ликви моли. А с учетом ценника- оптимум- тотал. Будет больше денег- мобил1.

В Краснодарском Крае условия для двигателя далеко не тяжёлые...

Да никак. 15000 - верхний предел при номинальной эксплуатации.
У меня ситуация выглядела так: в год наезжаю примерно 8000, по этому меняю через восемь перед зимой. Достаточно здраво было. Но тут фигня вышла - пробой прокладки ГБЦ, соответственно - внеплановая замена в феврале. Теперь буду повнимательнее контролировать, что бы опять вытянуть замену на осень.

у меня получаются замены, через 7-8тыс км пробега. Заезжаю на два кирпича передними колесами, ставлю тазик под двигатель. Сливаю масло. Заливаю новое, 0.5 заливаемого объема. Даю поработать двигателю 10-15минут. Сливаю масло и заливаю 2.4л снова свежего.М. Фильтр меняю через 15тыс. км. Попробовал на Лукойле поездить, разницы ни какой не почувствовал. Сейчас снова перешел на ниссановское родное масло (5дубльВ 30).

вообще,на одном из форумов не помню уже и на каком. Кто-то выразил свою точку зрения: что масло моторное "убивается " на много быстрее , буквально к 3тыс. км пробега. По причине низкокачественного топлива.
Зависимость такая (мое мнение). Чем хуже бензин, тем больше его расходуется двигателем. Какая то часть бензина, попадает в масло. А это, ни чего хорошего. А если еще лишний жор бензина у двигателя (по причине не правильных настроек, дефектов), то ситуация усугубляется еще больше.

А для турбовых моторов WV завод изготовитель рекомендует замену масла раз в 25000км.
Видимо что бы 3 раза сменил , до 100 000 км доехал, и за новой машиной ( мотором ).

это запасной вариант у заводчан. Они уже заложили в изделие, чтобы через пять лет эксплуатации, машинка превратилась бы - в 100% хлам. А маслом плохим, только ускоряется этот процесс.

А вот неплохо было бы. Пардон за ОТ.

Так кто мешает ?
Деньги в банке взял под проценты, да бери новую, кто мешает то?

Загремела цепь грм,через неделю исчез литр масла я долил откатал еще неделю и опять та же история. В сервисе развели руками,что может быть?

Вангую.Даже для ванги инфы мало)))

Вообщем купил машину год назад с тех пор проехал чуть больше 40ка тысяч , масло менял и фильтра каждые 8-10 тысяч км масло ниссан оригтнальное и фильтра тоже оригинал ,ездил и горя не знал пока однажды утром не услышал звон цепи, сразу подумал что цепи вероятно пришел каюг, посмотрел масло на всякий случай все было в норме. Почитал вечером форум там писали что можно какое-то время поездить , я поездил неделю проверил масло и обнаружил что литра нет я долил и поехал на диагностику, там двое послушали двигатель и сказали возможно цепь а возможно поршневой кердык , потом ошибки посмотрели там смесь беднила-богатила, сказали кончился бензанасос , померели давление бензанасоса там 4 бара , как связан такой жор масла и бензонасос непонятно , итогом диагностики было то что мне сказали наверно залил некачественное масло! Отдал я рубль и уехал не с чем! Машина троит на низах а на верхах тянет отлично , но только до 120 км потом тяга пропадает и очень очень медленно начинает набирать.Ошибок нет.Что еще добавить не знаю)
Прошу прощения за орфографию !

Ну дык ыть проверь вылет натяжителя и посмотри на успокоитель.
Ежлив вылет большой (то бишь цеповка растянута), то ДК и ДР будут в мозг пургу нести.
А успокоителю может быть вааще кирдык - тадысь по, ентому, цеповка и гремит..........

Вот Сергей истину глаголет - вылет натяжителя гляди.
Если вылет до 16 мм, то дело не в цепке (некоторые до полного вылета ездиють, а это 24мм). Теоретически, если масло - г..., может натяжитель не работает (он маслой натягиваетсо).
Короче, глянь натяжитель и всё поймёшь. Если не вышел - меняй масло, если вышел меняй ГРМ.
И вообще, если сожрало литр масла, то давление масла не упало случаем?

Куда масло делось? Не в колодцах ли?Литр - это дыму должно быть,как от паровозу.Палюбасу заметил ба.За остальное уже накалякали други мои.

И вообще, если сожрало литр масла, то давление масла не упало случаем?[/quote]

Давление как ни странно не упало, лампа не горела может датчик тоже мертв.

Так дымит из выхлапухи то???

да, дымит

Кольца залегли, маслосъёмные задубели. Можно канешна раскоксовку попробовать, но ... капиталка однако светит.....
А я б контракт заказал/вкорячил - ИМХО.

а как это все могло случиться в один момент? прям вот ни с того ни с чего? жор масла могу связать только со звоном цепи.

Думаецо мне того/чего и сего былосуществует масса (а такце совокупностей и зависимостей), как и моментов="на грани", и все они ведут к одному - лавинообразному разрушению/износу. Ничего в никуда просто так не исчезает - масло не бензин, чтоб из-за растянутой цепи на перерасход попадать.
Ну раскоксуй, да цепь поменяй, а дальшее опишешь как оно...

Андрэ - а вот здеся не согласен - походу проще контракт взяти, а то просто денажку на ветер............

Вот отсюдова и танцую - капиталка дороже выльется!

Литр за неделю - дыма должно быть как с К-700та!!!
Тогда контрактный, лучше в проверенной конторе, чтоб с нехоженой по России...

Ниссановский движок красава масло литр на сотку скушает и не заметите - было такое с залегшими маслосъёмными кольцами ездил.