Масло в двигателе (Y12)

5W30 Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.

а где ты вообще смотришь какие типы масел нам нужны ?

Вот и я сегодня, буквально 1 час назад залил Zepro 0w20 GF-5. Масло чуть-чуть зеленоватое. Нашёл его по 1 590 р. за 4-х литровую жестяную банку, оказалось лучшее предложение по городу, мониторил цены с самого лета. За 1 550 р. было Nissan SN 0w20, но решил всё-таки Zepro. Завтра посмотрим разницу.

http://albatrosdv.ru/use/NISSAN/AD/VY12/
хотя-бы здесь, а вообще в машинке валяется родная книженция , типа инструкции по эксплуатации, в которой есть таблички всякие. думаю что у всех они валяются.

Досталось летом на халяву мобил1 0W40 sn в кол-ве двух канистр по 4 литра, писал об этом ранее. Залил, проехал чуть более 5 тыс км, субъективно, но двигатель раскручивается неохотнее, расход стал не меньше десятки даже по трассе. Досрочно сменю на 0W20 и вторую канистру 0W40 наверное заливать не буду...Вот так вот...

может фотку или скан этой страницы кинешь ?

ну вот же русским по белому написан второй вариант из трех 5W30

папа меня конечно сгоряча назвал дебилом лет так 40 назад....
но с тех пор многое изиенилось...
в табличке ОДНА ЕДИНСТВЕННАЯ СТРОЧКА и в ней написано 0-20. то, что внизу с градусником - это стандартная поясниловка с температурными данными масел, и НИКАКГОГО ОТНОШЕНИЯ к применяемым маслам НЕ ИМЕЕТ !!!!!!!!!!!!

Ну вот там над градусниками типа печать такая нарисована,в ней 5W30. У тебя в мануале к машине другая табличка ? У меня у самого то никакого мануала не было, поэтому не могу ничего утверждать, но настаиваю на предъявлении доказательств ,это ведь важно.

слов нет. лей что хочеш !

Жаль что нет. Я думал до истины докопаем .

Рекомендовано 0w20, а 5w30 скорее как допустимое.

Японцы никогда лишнего писать не будут, такие же таблички есть на баночках с маслами на русском.
Это рекомендуемые масла при разных температурных режимах. Типа масло 10W40 при -35 не рекомендуется для хлодного запуска, его текучесть такая что может вывести двигло из строя, а на 0W20 даже при очень низких температурах можно заводить мотор без опасности его повреждения. На QG-15 пробовал 0W-30 сравнить с 10W-40 конечно крутит мотор порезвее и едет повеселее, только 6 лет эксплуатации на 10W-40 (это примерно 150 ткм) при замене через 8ткм никак не сказалось на состоянии двигателя, и при продаже к мотору нареканий не было и он до сих пор бегает без проблем. При всем двигателе прогресса моторы HP и QG по системе ГРМ и по поршневой группе ничем почти не отличаютя и оба цепные, а это главные трущиеся детали. На дополнительных гидравлических прибамбахах небольшое различие в свойствах масла не сильно скажется.

На Японских блогах недавно читал про hr15de (с помощью гугл-переводчика), покемон спрашивал у официального диллера на счет 5w30. Тот ему ответил, что ничего страшного небудет, но всё же не желательно на длительный период. Так как в длительной перспективе на цепь это влияет и не желательно обороты выше 4000 prm. Вот как-то так.

приветствую! собрался менять масло, мотор внутри грязный оч... подскажите чем промыть, может какие промывки в масло?

Залил Мобил1 0w20, после 5000 тысяч отпишусь о результатах эксплуатации этого масла.

Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA A1/B1
API SN,SM,SL,SJ
ILSAC GF-5

Всем доброго дня

Залил себе Totachi 0w20, GL-5, SN.
Объективно скажу, что по сравнению с Mobil 1 - 5w30 super 3000, SM, двигатель на холодную стал работать тише ! И на ходу раскручивается быстрее что ли, как будто пободрее авто стало (но это субъективно.

Да ты прав мобил 5w30 для нашей машины не очень хорошее масло, я его в качестве промывки использовал, проехал на нем 500 км
слил и залил мобил 0w20, так двигатель на порядок тише работать стал, да и по трассе резвее себя ведет.

Поддерживаю, сменял вчера мобил1 0W40 SN на ниссан стронг сэйв 0W20 SN, двигатель стал работать тише, раскручиваться легче, урчит как довольный кот, больше 0W40 лить не буду
М.б. это связано с системой изменения фаз газораспределения? Все таки управляется эта система гидравлически, значит от вязкости масла зависит ее быстродействие и пр. характеристики...

посмотрите мои сообщения в теме расход топлива.

...а еще цвет двс после 10000 тык под заливной крышкой.

В последнюю замену масла, залил Totachi 0w20, пришли нормальные сибирские морозы ( -35 -30). Был приятно удивлен отсутствием проблем с автозапуском при температуре двигателя ( по датчику сигнализации - 32) завелась с пульта как обычно.

ребят может я чего-то не догоняю, но:
везде пишут что япы рекомендуют 0w20, но какое?

Nissan MotorOil Strong Save X 0w20 SN синтетическое
Nissan Motor Oil Extra Save X 0w20 SN полусинтетика

синтетику или полусинтетику??

и сразу вопрос в догонку:
если не меняя производителя без промывки залить синтетику после полусинтетики ничего страшного же не будет??
а то отъездил 6 тыков и только сейчас заметил что продавец не то продал. там различия видны только по одному слову на которое я не обратил внимания.

терь уже не страшно.Я когда переходил на другого производителя,то после слива масла из поддона выкачивал остатки(гр 200 остается) шприцем с трубкой.

В маслянных каналах всегда остается около литра масла, так что все эти продувки воздухом, выкачивание шприцом пустая трата времени. Я видел моторы в которых свернулось масло от несовместимости (пиплы хотели сыкономить малость денег) В итоге мотор на выброс там промыть ничем не возможно, тем более в тех же маслянных каналах, и будет маслянное голодание с преждевременным износом. Меня тоже всегда спрашивают: "Зачем промываешь двигатель, если такое же масло заливаешь?". А я просто отвечаю: "Скупой платит дважды, жадный трижды, а у меня лишних денег на ремонт нет!"

Всем доброго времени суток!
Скоро будет два года как я счастливый обладатель обсуждаемого авто.
За это время я проехал более 45 тыс км. Раз 6-7 менял "моторку", и не поверите, ни разу не залил два одинаковых подряд.
Чего я только не лил: Strong Save X 0w20 SM, Extra Save X 0w20 SN, Strong Save X 5w30 SМ, TOYOTA 0W20 SN, МОбил 0W40 SN, остальное не помню...Конечно с мобилом я осознанно переборщил (халява однако), все остальное укладывается в спецификации производителя, поэтому считаю что это просто недостойно внимания, к маслу нужно относиться проще, почему у меня ничего не свернулось от "несовместимости"? Может просто нужно вовремя менять масло? Покупая его не в ларьках "подешевле", а у проверенных поставщиков и в канистре с надписью внушающей хоть какое то доверие.
niss1977, по поводу промывки, вы ведь сами написали что в любом ДВС существует не сливаемый объем масла, и чем больше двигатель тем этот объем больше, так пусть в каналах останется масло, а не промывочная смесь автола с керосином - нет промывке!!!. Это уже не мое мнение, а инженеров крупного завода ДВС в Щвейцарии, где мне доводилось бывать...

Журнал "За рулем" экспериментально опроверг этот миф http://www.zr.ru/content/articles/5316-gremuchaja_li_smes/. Вывод их был однозначен - смешивание разных масел не приводит к фатальным последствиям. Максимум, что им удалось получить, это чуть худшие характеристики получившейся смеси по сравнению с любым из смешиваемых масел. Да и производители промывочных минеральных масел говорят о полной совместимости с любыми рабочими маслами, а ведь промывка так же остается в двигателе...
Меняем масло раз в 7-8 тыс и даже недорогая минералка никогда не свернется, если не палёнка конечно.

Покопавшись в рабочих бумагах нашел официальное письмо от Castrol в адрес крупного предприятия с огромным парком техники.
Цитата: "Допускается присутствие до 5% другого марочного моторного масла в свежем масле Castrol без потери качества. Такое количество может остаться в двигателе при замене масла"...

Если бы мне в ремонт не попадались моторы со свернувшемся маслом, я бы не говорил. И как жалко на людей смотреть которые попались на эту веру. Я Сам на предыдущем Ниссане наездил 150 тк и на теперешнем 40 тк. с моторами ни каких проблем на было.
То что после промывки в каналах остается промывочное мало, согласен не есть гуд, но и то что там осталась отработка тоже не хорошо.

Ок, а так?
Сколько мотор может работать на промывочном масле? Я имею ввиду полноценную эксплуатацию автомобиля с расчетной нагрузкой на ДВС?
Ведь никому не приходит в голову ездить на промывочном масле 10-15 тыс км... предположу, что мотор при такой эксплуатации загнется через считанные сотни километров.
А вот на "отработке" он еще пять минут назад работал в штатном режиме, до тех пор пока мы его не заглушили и не открутили сливную пробку. И работал бы еще не одну тысячу километров если ему не мешать
Еще остались сомнения что лучше в свежем масле, стакан промывки или стакан хорошего пусть и "походившего" масла?

"Свернутое" масло в каналах совершенно по другой причине. Это наверняка или палёнка или даже близко не стоявшее к спецификациям производителя для конкретного ДВС.

Немного не по теме. Как-то в мое отсутствие, в моем гараже, знакомый разводил 80-й бензин для старого ИЖ Ю-5, так развел "трансмиссионкой" 75W90. А что, его если не нюхать от М10Г2К из соседней канистры не отличить...Он потом оправдывался: "Масло, масляное, размешалось На него тоже было жалко смотреть...