Охлаждающая жидкость (выбор,устранение проблем после замены)

подскажите где сливные пробки находятся?? хочу антифриз весь поменять! спасибо

http://nissan.epcdata.ru/wingroad_ad_wagon/wfy11/6098-qg15de/engine/214/?frame_no=%20wfy11-282079&full=214D_001

http://nissan.epcdata.ru/wingroad_a...ine/210/?frame_no= wfy11-282079&full=210B_001

Не знаю писали тут про отличие зеленого и красного антифриза: http://avto-blogger.ru/poleznoe/antifriz-krasnyj-ili-zelenyj-i-ix-otlichie.html А теперь, внимание, вопрос: а как узнать какого цвета нужно заливать антифриз в свою машину?

Так то вообще не на цвет а на класс антифриза смотреть надо.
В старые где медь G11
В новые где алюминий G12
Или вообще G12+

Не соглашусь, мужичок там правильно все написал, и надо знать из какого металла у тебя сделан радиатор. Вроде все технари а элементарную инфу встречаете в штыки, ...

Я в десятую адэху вообще тосол лил. Цвет действительно пофигу.

Идут постоянно пузыри в расшеритель. Как бороться с завоздушиванием печки ?? Если шланг печной сделать длинным и выгнуть на выходе из головы вниз а потом на подходе к печке вверх, чтоб пузыри не лезли в печку. Кто подскаже может, получиться ли?

Прокладку под головкой сменить для начала

Странное дело, до этого тоже был веник тоже пузырил и двиги контр. Ставил и все ровно пузырил, в чем дело не пойму

Добавлено 1 сен 2014

В общем поменял прокладку гбц и все прошло)) заняло 8 часов работы, ни чего сложного! а за одно и катализатор выбил.

Звиняйте, если не там спрашиваю. Вроде эта тема более подходит, чем тема про термостат.
Недели две-три (четыре-пять???) назад начала уходить ОЖ. Под термостатом следы хороших таких потеков. Все болты вроде затянуты (пробовал подтянуть). Термостат, ОЖ и прокладку термостата менял полтора года назад. В течении года (до середины ноября) точно проблем не было. Тут залез как-то, смотрю, в бачке половина уровня. Смотрю дальше - вижу потеки. Все вытер, неделю поездил (2-3 поездки на 20км), сегодня смотрю - уровень уменьшился, в области термостата потеки.
При чем кажется, что потеки не из под патрубка (крышка, под которой термостат), а ближе к двигателю. Между кожухом термостата и двигателем. Но на вид, там металлическая прокладка стоит, не должна бы, я думаю, просто так побежать...
Посоветуйте, мож кто сталкивался? Завтра еду в город, хочу поискать прокладку под кожух и прокладку термостата.
Есть там еще чему бежать? Треснуть не должно было ничего?
Антифриз лью неразбавленный с темпером до -50...
С сентября езжу со скрепкой в крышке, т.к. отлетела заплатка на радиаторе, и я его заклеил по-новой. До весны дотяну, там буду радиатор менять.
Это я к тому, что давления в системе нету.

После капиталки двигателя, лопнул верхний бачёк радиатора (причина скорей всего новая крышка радика, так как старая скорей всего не работала), поставили новый радиатор, заметили течь между двигуном и кожухом термостата, как так??? прокладка же новая??? разобрали намазали чёрным герметиком прокладку теперь полёт нормальный

Блин, у меня вообще там нормально было, ни капельки, а тут почти ручей...

Парни какой то злой герметик использовали, намазали, поставили, прикрутили, покурили, залили антифриз, проверили визуально и сухой салфеткой, и я поехал, ради интереса поглядываю иногда под капот уровень фриза на месте

до замены термоса тоже чуть чуть сопливило, поменял термос намазал чуть чуть герметиком подождал и закрутил все на место!щас все сухо!
на горячую пол бачка расширительного, ночь по стоит в половину меньше остается! так и должно же быть правильно??

Праильно, этож чистая физика

я тоже так думаю на всякий случай чтоб уже на верочку было!

Здравствуйте. Два дня назад поменял антифриз. На преведущем отьездил 40 тысяч.км. после замены прокладки ГБЦ. Пробки на мой взгляд выгнались легко два дня фриз стоял в норме. Под крышкой скрепка лежит, так как верхний бочек подтекание под давлением. Сегодня днём жаркая погода под 30 и после интенсивной езды по городу на стоянке при холостых оборотах произошел выплеск антифриза из расширительного бочка. Заметил сразу же когда побежало из под машины - стоял рядом. Открыл капот и наблюдаю такую картину - по бортовику 100 градусов в расширительном бурлят крупные пузыри с интенсивностью в 15- 20 секунд и уровень антифриза в расширительном бачке поднимается быстро. Как только 101 градус - включаются карлсоны и в момент охлаждения антифриз уровень падает. Ситуация повторяется снова по такой же схеме подъём, карлсоны, уровень падает. Бурлит что кипит. Антифриз Феликс держинский. Печка горячая все патрубки горячие. Термостат исправен и открывает как нужно.
У кого какие мысли? Симптомы продутой прокладки я знаю, проходил. Это что то новое. Может антифриз плохого качества и кипит?

Добавлено 12 июл 2017

забыл добавить - в момент бульканья выхлопными газами из расширительного бачка не пахнет, выхлоп из трубы пробовал - нейтральный вкус, масло в двигателе без примесей и заливная крышка чистейшая.

так система воздух еще где-то хапает и работать не будет.

Чудес не бывает еще раз в этом убедился! Выявил проблему путем подачи воздуха в каждый цилиндр по очереди выставив перед этим верхнюю мертвую точку что бы клапана закрыты были. механики в гаражах изготовили приспособу которая вкручивается в цилиндр вместо свечи, протестили заодно! Возможности давления были не велики всего 10 атм. но этого хватило - во втором цилиндре воздух проходит в рубашку охлаждения и потоком выходит в радиатор. Все!

Ну таперяч ты знааешь что это????????????????????

Почему так получилось? Не правильно установили-протянули???

Тянул с динамой и угломером все как в мануале описано.

Прокладку какую брал?

Очень не приятная ситуация. Брак скорее всего.

Честно говоря прокладка не оригинальная, производителя не помню. но в 2015 году в ноябре стоимость её составляла 1550 руб. Запчасти для переборки брал в магазине в котором меня убедили брать по рейтингу. Цена, качество, срок поставки - все оптимально. До этого прокладка стояла тоже не оригинальная. ГБЦ тогда я возил на фрезеровку, но мастер который принимал и проверял на коробление - сказал что все в норме и нет необходимости шлифовать.
Вчера заказал оригинал в EMEX НОМЕР 11044-4M710 - 1752 руб. срок 5 дней.
Вот болты еще не решил брать или нет. Которые сейчас в прошлый раз осматривали механники и ничего не увидели плохого в них - резьба вся ровная по всей длине и не вытянуты. Вроде цена на них не облачная 140 руб за штуку итого 1400 руб. но какого они качества - не хуже ли тех которые сейчас стоят!?
Руки на переборку набиты и думаю замена прокладки пройдет примерно за 8 часов с перекурами.
Ах а еще в этот раз хочу тщательно замерить зазоры на клапанах на прогретом движке и на холодном. На газу проехала машина уже порядка 60 тыс. км. и самому интересно как там все. Если что то скорее всего зазоры уменьшились судя по форумам от профессиональных механиков. Говорят клапана подбивают седла и усаживаются глубже тем самым уменьшается зазор. Плюс сами клапана вытягиваются типа из за того что движка работает на газу и все сухо и очень высокая температура. Якобы на бензине клапана смазываются и охлаждаются. Сомнительные утверждения, вот и посмотрим! До меня их никто не мерил и не трогал.

Маслосъёмные колпачки по ходу дела не менял?

Колпачки поменял! Оказалось проще некуда! Меняются легко и без молотка!))) Направляющие плотные кроме выпускных в четвертом цилиндре чуть люфт небольшой ПОКАЗАЛСЯ! В остальном все хорошо. Цепочка с натяжителем и звезды в порядке. Натяжитель вылез на 7 мм.