Ошибки в эксплуатации АКПП

Все доброго времени.
У меня винг на автомате, вчера случился казус, занесло меня в леса да еще по руслу реки по льду, дорога немного прокатана была, с матами и скрепя зубами доехал до места, нужны было в горку подняться, маленькая но крутая высадил всех из машины, разогнался но маловато на середине забуксавал, и блин что-то запарился отпустил педаль тормоза и скатился с горки.....
Получилось так что я на передачи D скатился с горы на разблокированных колёсах....
А дальше когда у меня вспыхнули на панели ВСЕ чеки, я резко осознал что произошло затормозил (проехал так задом на D где-то метров 10), заглушил двигатель... ибо чеки горели и вместе с ними горел чек давления масла.... запустил двигатель через минуту примерно... запустился со второй попытки .... погудел. заглушил... завёл.. нормально завёлся.....

До дома доехал нормально, проблем не заметил...
Пришел домой хожу нервничаю..... думаю что могло случиться с двигателем и коробкой в такой ситуации ???
Подскажите, может где чего проверить нужно ??

Re: Технический вопрос...

с движком ничего не случится-100%,да и акпп тоже крепкая вещь,единственное что можно сделать в этой ситуации- на прогретой коробке посмотреть качество её жидкости -уровень,не пахнет ли палёным,нет ли крупинок(на белой салфетке протереть щуп),нет ли каких изменений в поведении акпп,и понять и простить...себя .если аукнется это действо,то только на акпп,да и то это будет не скоро.

Re: Технический вопрос...

Slava
Спасибо за совет и понимание)))))
Всё описанное выше уже сделал сегодня, весь день прислушивался ездил и всё утро к маслу принюхивался..
По ощущениям без изменений.

Добавлено спустя 3 дня 19 часов 7 минут 5 секунд:
Re: Ошибки эксплуатации АКПП
Что больше ни у кого мыслей нет по поводу темы ?

Re: Ошибки эксплуатации АКПП

острых ощущений не хватает?,щас народ тебе накидает страстей,и выясниться,что после этого твоя авто вааще не должна ехать и надо срочно вставать на ремонт и покупать движку с акпп в комплекте,желательно новое,потому как контракт-это кот в мешке
езди и не заморачивайся,так как мне кажется,что большинство,в большей или меньшей степени подвергал свою акпп таким испытаниям,которое у тебя произошло.

Re: Ошибки эксплуатации АКПП

Судя по форуму ребята могут))

Re: Ошибки эксплуатации АКПП

Ну было пару раз,но не так далеко и чеки 3 тьфу не загорались.

Re: Ошибки эксплуатации АКПП

да всё нормально! просто в дв-ль чутка масла долей!

Re: Ошибки эксплуатации АКПП

У тебя много чеков? Мне кажеться что у тебя двиг просто заглох, вот панель и загорелась...

Re: Ошибки эксплуатации АКПП

ну вот,началось

а это зачем? просвяти!

Re: Ошибки эксплуатации АКПП

проверял уровень в норме.
Кстати а кто сколько льёт ?
я лью до верхней ризке (max)
ну мб. 1-2 мм меньше.

Re: Ошибки эксплуатации АКПП

это обсуждается в другой теме

Мне кажется "все чеки" это просто двиг заглох. Сам 10 метров раком не катался, но в снегу когда застревал, или там горка какая, бывало раскачивалась коробка на передаче в другую сторону. И я думаю это довольно нормально, принцип сцепления сработает, немного пробуксовки и все. Не надо париться раньше времени.

Re: Технический вопрос...

Видимо горка совсем крутая была раз уровень масла убежал и мотор временно ощутил нехватку масла (загорелась лампа давления масла). Проверь уровень в моторе.
А про "чек" ИМХО что можно предположить.. Скорее всего когда катился назад, передние и задние колеса крутились с разной скоростью (2WD - передние под нагрузкой), да еще и в другую сторону. По датчикам ABS "мозг" не понял что происходит и показал тебе "Чек". :hi_hi_hi: После такого бывает еще что коробка встает в "аварийный" режим, т.е. трогается и едет только на второй передаче..
После пяти минутного перекура с заглушенным мотором обычно все проходит))

Здравствуйте!!! Так как тема называется: "Ошибки в эксплуатации АКПП", то у меня вопрос по эксплуатации АКПП: можно ли на ходу (на любой скорости) включать нейтральную передачу???
Про то, что нейтраль не желательно включать из-за потери управляемости так сказать - я знаю.... Просто в городе скорости не большие и потерять управляемость трудно (можно не использовать торможение двигателем), иногда удобно поткатываться на нейтрали к светофору, когда видешь, что там уже горит красный!!!
Логически размыслив мне кажется, что нейтраль на ходу включать можно, т.к. блокировок для этой процедуры нет (япошки не дураки), и при включении нейтрали на ходу ни каких помех не создаётся (рычаг свободно переключается!)
Мне один человек сказал, что нейтраль включать на ходу категорически запрещено! мол так написано в инструкции по эксплуатации! Я же в инструкции по эксплуатации нашёл лишь то, что не рекомендуется включать нейтраль на ходу для лучшей управляемости (лучше с торможением двигателем!) Так можно включать на ходу или нельзя??? Подскажите пожалуйста!!!

Спасибо за ответ!!! Не буду баловаться!!! Но на "длинных" светофорах включать буду, т.к. на D надо держать тормоз, а по запарке можно случайно убрать ногу с тормоза и въехать в переднюю машину - не хорошо получится!!! :-(

а по той же причине заднюю скорость не захочешь влючить? держи лучше ногу где положено.имхо.

Ребят, ну обсасывалась жеш тема то
вот тут

ЗЫ: подправил чуток, чтобы ссыла работала правильно

ссыль кажет непонятку.

Ну чтобы включить нейтраль на кнопку блокировки нажимать не надо, а чтобы включить заднюю передачу - надо нажимать на кнопку блокировки.

Ну спорить не буду, т.к. бывает (правда еденичные случаи), что тормозил, а ногу уже перенёс на газ, и опять надо тормозить - нажимаешь на газ и опа..... - такое было у меня (правда без проблем для себя и окружающих), когда по телефону разговаривал за рулём!!! Стараюсь не болтать за рулём!!!
По поводу включения нейтрали - торможу на D перед светофором, иногда включаю нейтраль, когда заостряю внимание на том что я собираюсь включить нейтраль! В будущем (постепенно) скорей всего перестану так делать! Машина у меня первая (чуть больше месяца), а уже привык включать нейтраль перед светофором - постепенно отвыкаю!!!

ваще забудь про это и парковку не включай.Не дай божЕ,в зад лупанут,еще и коробас искать придется.Это ужо сто раз мусолилось.

Не нашел более подходящей темы, размещу вопрос здесь.....
Проблем вобщем-то в работе АКПП не замечаю, ну есть небольшой толчок при переключении с 1 на 2 скорость, который стал менее чувствительным после замены масла в коробке, в остальном все в порядке. Для самоуспокоения решил сделать самодиагностику АКПП, как описано в FAQ viewtopic.php?f=41&t=94&p=338#p338
Поясните несколько моментов, может я неправильно что то делаю

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3. Установите выключатель OD в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2сек. индикатор OD OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D. (у меня получается это сделать только с нажатием красной кнопки shift release)!!! так и надо ??
7. Установите выключатель OD в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON.
9. Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель OD в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель OD в положение OFF.
13. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
Между этимим шагами нужно еще раз нажать кнопку OD в положение ON, потому что иначе в положении OFF она просто все время горит и ничего не происходит, нажимаю ее, и начинает она мигать
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.

Теперь самое для меня загадочное - сначала длинная вспышка как в мануале, а затем 11 (одиннадцать!!!!!!) коротких вспышек лампы OD, причем все одинаковой длительности - короткие, что вроде как означает что ошибок не обнаружено!
Но их 11 ))), не 10 как в мануале и не 16 как при переходе в аварийный режим, а 11
Что это может значить ? Еще раз повторю, никаких нареканий работа коробки не вызывает, все работает нормально
Есть мысли на этот счет?

при выключенном зажигании рычаг блокируется.

положение ON это ОТЖАТОЕ состояние кнопки

На затяжных подъемах, запороть коробас - дело не хитрое!
Рекомендую любителям ездить, там где нормальные объедут, долить в коробку литр масла! Если пробуксовка колес идет - то дай коробке отдышаться - не заехал пару раз - кури!
Про движок, не знаю, что у тебя произошло, нормально он масло берет на подъемах - может бензина в баке мало было?
Скатился на D - равносильно тому что происходит в момент трогания авто в небольшой подъем!
P.S. Теоретики - сильно не критикуйте - советы из личного опыта!

Ребят, я чайник, признаюсь) Машина у меня в руках недавно, с весны, вроде отремонтировал больные места после предыдущего хозяина, подготовил к зиме (ходовка, резина, масло) и успокоился, но не тут то было. Машина стоит на улице за неимением гаража. Ночью было минус 10-15 градусов, утром завел, прогрел, поехал (кстати стрелка датчика температуры почему то даже после 10-15 минут заведенной машины все равно лежит на нуле, после километра примерно встает на нужный уровень), ну дело не в этом, машина перестала тянуть, ОД включен, выше первой не дергается, обороты поднимает а ехать не хочет, кое-как ползет. Проехал немного, вышел из пробки, встал, подергал передачи туда-сюда, постоял минут 5-7 дальше пошла, но все равно чувствуется, что не тянет, такое чувство что автомат не переключает передачи. Масло на щупе выше двух ризок, на вид не грязное, немного темноватое, с покупки машины прошел 15 тысяч, масло в АКПП не менял. Защиты под двигой нет, болтаются пару кусков пластика и все, радиатор не прикрывал. Посоветуйте что предпринять, впереди зима с -30-35, боюсь что не переживу.
По теплу проблем с автоматом не было вообще, за исключением небольших рывков с 1 на вторую, ни провалов, ничего, работает стабильно. Первый мороз и вот те на.

термостат видимо просится на замену(вседа открыт и гоняет ОЖ сразу по большому кругу.
по остальному-создалось впечатление,что масло в акпп надо поменять,или пробуй прогревать акпп перед выездом,ставь на Д и ногу на тормоз.

уровень меряется на горячей,прогретой акпп,после пробега 20-25 км.,есть соответствующая тема как это правильно сделать.

спасибо на этом, для начала поменяю масло (дорого блин!!) и термостат. Дальше посмотрим.